转向器轴承调间隙工装及其调节方法技术

本发明专利技术公开了转向器轴承调间隙工装及其调节方法，涉及机械设备技术领域，初始工作时，第一调节机构抵靠第一轴承，第二调节机构同步抵靠第二轴承，然后将扭矩扳手套设在转向器输入轴上，转动扭矩扳手，通过扭矩扳手可直接查看扭矩值，当扭矩值调整至要求范围，第一调节机构和第二调节机构退出，第五驱动件驱动安装台沿滑轨移动至铆压区，第一铆压组件对第一轴承进行铆压，第二铆压组件对第二轴承进行铆压，保证第一轴承和第二轴承同步调整

【技术实现步骤摘要】
转向器轴承调间隙工装及其调节方法


[0001]本专利技术涉及机械设备
，具体涉及转向器轴承调间隙工装及其调节方法
。

技术介绍

[0002]目前，商用车转向器摇臂轴多为斜齿结构，转向间隙调整为轴向间隙调整，依靠安装在摇臂轴轴轴向位置方向的调整螺栓与侧盖螺纹结构调整，调整时，旋转摇臂轴的调整螺钉将摇臂轴轴向前进或后退，控制摇臂轴与齿条活塞齿轮副的啮合间隙，来达到调整目的
。
实现变速比输出的商用车转向器，实现变速比结构采用两个偏心轴承对摇臂轴与齿条活塞啮合间隙进行调整，整个调整过程需要保证两个偏心轴承的同步调整，否则摇臂轴在转动过程中，容易发生早期磨损
、
导致油封损坏出现漏油及转向卡滞；转向器输出力减弱，回正力矩异常增加，轴承异常损坏等故障；但是目前没有合适的调整工具，仅靠人工分步调整，调整麻烦，调整时间长
。

技术实现思路

[0003]1、
专利技术要解决的技术问题
[0004]针对上述技术问题，本专利技术提供了转向器轴承调间隙工装及其调节方法，它保证第一轴承和第二轴承同步调整
、
同步铆压，防止输出轴在转动过程中发生早期磨损
、
导致油封损坏出现漏油及转向卡滞等风险
。
[0005]2、
技术方案
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为：一种转向器轴承调间隙工装，包括机架
、
安装台
、
第一调节机构
、/>第二调节机构
、
第一铆压组件
、
第二铆压组件和扭矩扳手，所述机架包括调节区和铆压区，所述第一调节机构和第二条调节机构对称设置于调节区，所述第一铆压机构和第二铆压机构对称设置于铆压区，所述机架设有滑轨和第五驱动件，所述滑轨由调节区延伸至铆压区，所述安装台与滑轨滑动配合，所述第五驱动件与安装台连接，所述安装台用于安装转向器，初始工作时，安装台位于调节区，所述第一调节机构用于抵靠第一轴承，所述第二调节机构用于同步抵靠第二轴承，所述扭矩扳手用于套设在转向器输入轴上；调节完毕后，所述第五驱动件驱动安装台沿滑轨移动至铆压区，所述第一铆压组件用于铆压第一轴承，所述第二铆压组件用于铆压第二轴承
。
[0007]可选的，所述第一调节机构包括第一驱动件
、
第一安装板和第一顶板，所述第二调节组件包括第二驱动件
、
第二安装板和第二顶板，所述第一安装板和第二安装板均安装在机架上，所述第一驱动件安装在第一安装板一面，第一安装板另一面设有第一导轨，所述第一驱动件的伸缩端穿过第一安装板与第一顶板连接，所述第一顶板一端与第一导轨滑动连接，第一顶板另一端用于抵靠第一轴承；所述第二驱动件安装在第二安装板一面，第二安装板另一面设有第二导轨，所述第二驱动件的伸缩端穿过第二安装板与第二顶板连接，所述第二顶板一端与第二导轨滑动连接，第二顶板另一端用于抵靠第二轴承
。
[0008]可选的，所述机架上对称设有第一支撑架和第二支撑架，所述第一安装板转动安
装在第一支撑架上，所述第二安装板转动安装在第二支撑架上，所述第一安装板和第二安装板之间设有同步机构，所述同步机构包括依次呈角度连接的第一连杆
、
握杆和第二连杆，所述第一连杆与第一安装板连接，所述第二连杆与第二安装板连接，以使转动握杆时，第一安装板和第二安装板同步转动
。
[0009]可选的，还包括第三安装板和第四安装板，所述第三安装板一面与第一导轨滑动配合，第三安装板另一面设有第三导轨，所述第一顶板与第三导轨滑动连接，所述第四安装板一面与第二导轨滑动配合，第四安装板另一面设有第四导轨，所述第二顶板与第四导轨滑动连接，所述第一导轨和第三导轨相对垂直设置，所述第二导轨和第四导轨相对垂直设置
。
[0010]可选的，所述第一顶板设有第一顶针，所述第二顶板设有第二顶针，所述第一顶针用于与第一轴承上的定位孔相配合，所述第二顶针用于与第二轴承上的定位孔相配合
。
[0011]可选的，所述第二顶针的长度大于第一顶针的长度，所述第二顶针有多根，多根所述第二顶针的外周壁套设有紧固件
。
[0012]可选的，所述安装台包括基座
、
立板和转板，所述基座与滑轨滑动配合，所述立板一端安装在基座上，立板另一端与转板转动连接，所述转板设有供转向器输出轴穿过的第一通孔，转板的侧壁设有供插销穿过的第二通孔，所述立板设有与第二通孔连通的第三通孔
。
[0013]可选的，所述第一铆压机构包括第三支撑架和第三驱动件，所述第二铆压机构包括第四支撑架和第四驱动件，所述第三支撑架和第四支撑架均安装在机架上，所述第三驱动件安装在第三支撑架上，所述第三驱动件的伸缩端连接有第一铆压头，所述第四驱动件安装在第四支撑架上，所述第四驱动件的伸缩端连接有第二铆压头，所述第一铆压头用于铆压第一轴承，所述第二铆压头用于铆压第二轴承
。
[0014]可选的，所述第二铆压头设有用于容纳输出轴的容槽
。
[0015]一种上文所述转向器轴承调间隙工装的调节方法，包括如下步骤：
[0016](1)
将安装台位于调节区，转动转板，使转板上的第一通孔朝上，将转向器放入第一通孔内，转动转板，使转向器的第一轴承朝向第一调节机构，使转向器的第二轴承朝向第二调节机构，将插销依次穿过立板上的第三通孔和转板上的第二通孔，固定转板；
[0017](2)
转动握杆，使第一安装板和第二安装板同步转动，第一驱动件驱动第一顶板抵靠第一轴承，第二驱动件驱动第二顶板同步抵靠第二轴承；
[0018](3)
将扭矩扳手套设在转向器输入轴上，转动扭矩扳手套，查看扭矩扳手套上的扭矩值，直到扭矩值调整至要求范围；
[0019](4)
第一驱动件驱动第一顶板远离第一轴承，第二驱动件驱动第二顶板远离第二轴承，第五驱动件驱动安装台移动至铆压区；
[0020](5)
第三驱动件驱动第一铆压头对第一轴承进行铆压，第四驱动件驱动第二铆压头对第二轴承进行铆压；
[0021](6)
铆压结束，第四驱动件驱动第二铆压头远离第二轴承，第三驱动件驱动第一铆压头远离第一轴承，拔出插销，旋转转板，取下转向器
。
[0022]3、
有益效果
[0023]采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0024](1)
本申请实施例提出的转向器轴承调间隙工装，定义位于转向器侧盖端的轴承为第一轴承，位于转向器输出轴端的轴承为第二轴承，初始工作时，第一调节机构抵靠第一轴承，第二调节机构同步抵靠第二轴承，然后将扭矩扳手套设在转向器输入轴上，转动扭矩扳手，通过扭矩扳手可直接查看扭矩值，当扭矩值调整至要求范围，第一调节机构和第二调节机构退出，第五驱动件驱动安装台沿滑轨移动至铆压区，第一铆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种转向器轴承调间隙工装，其特征在于，包括机架
、
安装台
、
第一调节机构
、
第二调节机构
、
第一铆压组件
、
第二铆压组件和扭矩扳手，所述机架包括调节区和铆压区，所述第一调节机构和第二条调节机构对称设置于调节区，所述第一铆压机构和第二铆压机构对称设置于铆压区，所述机架设有滑轨和第五驱动件，所述滑轨由调节区延伸至铆压区，所述安装台与滑轨滑动配合，所述第五驱动件与安装台连接，所述安装台用于安装转向器，初始工作时，安装台位于调节区，所述第一调节机构用于抵靠第一轴承，所述第二调节机构用于同步抵靠第二轴承，所述扭矩扳手用于套设在转向器输入轴上；调节完毕后，所述第五驱动件驱动安装台沿滑轨移动至铆压区，所述第一铆压组件用于铆压第一轴承，所述第二铆压组件用于铆压第二轴承
。2.
根据权利要求1所述的转向器轴承调间隙工装，其特征在于，所述第一调节机构包括第一驱动件
、
第一安装板和第一顶板，所述第二调节组件包括第二驱动件
、
第二安装板和第二顶板，所述第一安装板和第二安装板均安装在机架上，所述第一驱动件安装在第一安装板一面，第一安装板另一面设有第一导轨，所述第一驱动件的伸缩端穿过第一安装板与第一顶板连接，所述第一顶板一端与第一导轨滑动连接，第一顶板另一端用于抵靠第一轴承；所述第二驱动件安装在第二安装板一面，第二安装板另一面设有第二导轨，所述第二驱动件的伸缩端穿过第二安装板与第二顶板连接，所述第二顶板一端与第二导轨滑动连接，第二顶板另一端用于抵靠第二轴承
。3.
根据权利要求2所述的转向器轴承调间隙工装，其特征在于，所述机架上对称设有第一支撑架和第二支撑架，所述第一安装板转动安装在第一支撑架上，所述第二安装板转动安装在第二支撑架上，所述第一安装板和第二安装板之间设有同步机构，所述同步机构包括依次呈角度连接的第一连杆
、
握杆和第二连杆，所述第一连杆与第一安装板连接，所述第二连杆与第二安装板连接，以使转动握杆时，第一安装板和第二安装板同步转动
。4.
根据权利要求2所述的转向器轴承调间隙工装，其特征在于，还包括第三安装板和第四安装板，所述第三安装板一面与第一导轨滑动配合，第三安装板另一面设有第三导轨，所述第一顶板与第三导轨滑动连接，所述第四安装板一面与第二导轨滑动配合，第四安装板另一面设有第四导轨，所述第二顶板与第四导轨滑动连接，所述第一导轨和第三导轨相对垂直设置，所述第二导轨和第四导轨相对垂直设置
。5.
根据权利要求2所述的转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱忠民，张宝义，刘文质，陈晓星，许靓杰，
申请(专利权)人：杭州世宝汽车方向机有限公司，
类型：发明
国别省市：