一种汽车线束用保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车线束加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束用保护装置，包括保护装置本体，保护装置本体包括外保护壳体和内保护壳体，外保护壳体和内保护壳体均包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，外保护壳体与内保护壳体之间设有第一辅助防护体，外保护壳体与第一辅助防护体之间设有多个第一防护部件，第一辅助防护体与内保护壳体之间设有多个第二防护部件，内保护壳体与汽车线束外壁相靠近的一面设有第二辅助防护体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用保护装置


[0001]本技术涉及汽车线束加工
，尤其涉及一种汽车线束用保护装置
。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，是指由铜材冲制而成的接触件端子
(
线束端口
)
与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件
。
现有的汽车线束在实际应用中，在对汽车产品运输或者使用过程中可能会收到挤压等其他不合理的操作，导致汽车线束发生破损，影响汽车线束的使用
。
因此针对上述问题，有必要开发一种汽车线束用保护装置
。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车线束用保护装置，该保护装置对汽车线束本体起到了保护作用，避免汽车线束挤压变形或破损
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种汽车线束用保护装置，包括保护装置本体，所述保护装置本体包括外保护壳体和内保护壳体，所述外保护壳体和所述内保护壳体均包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，所述外保护壳体与所述内保护壳体之间设有第一辅助防护体，所述外保护壳体与所述第一辅助防护体之间设有多个第一防护部件，所述第一辅助防护体与所述内保护壳体之间设有多个第二防护部件，所述内保护壳体与汽车线束外壁相靠近的一面设有第二辅助防护体
。
[0006]作为一种改进的技术方案，所述外保护壳体的上壳体和下壳体卡固连接；所述内保护壳体的上壳体和下壳体卡固连接
。
[0007]作为一种改进的技术方案，所述第一辅助防护体包括圆柱形的防护框，所述第一防护部件包括设置在所述防护框上的圆环体，所述圆环体与所述防护框之间设有弹簧；所述第二防护部件包括设置在所述防护框上的多个硅胶材质的圆柱形防护块，所述防护块的内部设有弹簧
。
[0008]作为一种改进的技术方案，所述内保护壳体的外壁上设有卡槽，所述防护块的顶部设有与所述卡槽相适配的卡块
。
[0009]作为一种改进的技术方案，所述第二辅助防护体包括分别与内保护壳体的上壳体以及下壳体相适配的海绵体，所述海绵体的内部设有多个弹簧
。
[0010]作为一种改进的技术方案，所述内保护壳体的内部两端分别设有限位部件，所述限位部件包括中空结构的盘体，所述盘体的上表面和下表面分别设有多个限位孔，所述盘体的外壁上设有滑槽，所述内保护壳体的两端外壁上分别设有与滑槽相适配的滑块
。
[0011]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0012]由于汽车线束用保护装置，包括保护装置本体，保护装置本体包括外保护壳体和内保护壳体，外保护壳体和内保护壳体均包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，外保护壳体
与内保护壳体之间设有第一辅助防护体，外保护壳体与第一辅助防护体之间设有多个第一防护部件，第一辅助防护体与内保护壳体之间设有多个第二防护部件，内保护壳体与汽车线束外壁相靠近的一面设有第二辅助防护体
。
在实际应用中，汽车线束位于保护装置的内保护壳体的中心，当汽车线束受到挤压或者碰撞等情况时，外保护壳体和内保护壳体协同作用起到了对汽车线束的保护，同时内保护壳体和外保护壳体之间的第一辅助防护体
、
第一防护部件
、
第二防护部件以及第二辅助防护体进一步起到了协同保护作用，起到了分散撞击力以及挤压力的作用
。
上述保护装置设计合理，实现了对汽车线束的有效防护，避免挤压或者碰撞等情况对汽车线束结构的损坏
。
[0013]由于外保护壳体的上壳体和下壳体卡固连接；内保护壳体的上壳体和下壳体卡固连接
。
这种连接方式，便于拆卸和安装
。
[0014]由于第一辅助防护体包括圆柱形的防护框，第一防护部件包括设置在防护框上的圆环体，圆环体与防护框之间设有弹簧；第二防护部件包括设置在防护框上的多个圆柱形防护块，防护块的内部设有弹簧
。
当汽车线束受到挤压和碰撞时，设置在外保护壳体和内保护壳体之前的防护框起到进一步防护效果，由圆环体和弹簧组成的第一防护部件以及由防护块和弹簧组成的第二防护部件二者协同作用起到了缓冲以及分散撞击力的作用
。
上述结构的第一辅助防护体
、
第一防护部件
、
第二防护部件设计合理，对汽车线束起到了较好的防护效果
。
[0015]由于内保护壳体的外壁上设有卡槽，防护块的顶部设有与卡槽相适配的卡块
。
防滑块顶部的卡块固定在内保护壳体外壁的卡槽内，实现了对第一辅助防护体的有效固定，并且上述结构拆卸和安装方便
。
[0016]由于第二辅助防护体包括分别与内保护壳体的上壳体以及下壳体相适配的海绵体，海绵体的内部设有多个弹簧
。
当防护内保护壳体收到挤压后，海绵体以及海绵体内的弹簧起到缓冲
、
分散撞击力和挤压力的作用，进而实现对汽车线束的保护
。
[0017]由于内保护壳体的内部两端分别设有限位部件，限位部件包括中空结构的盘体，盘体的上表面和下表面分别设有多个限位孔，盘体的外壁上设有滑槽，内保护壳体的两端外壁上分别设有与滑槽相适配的滑块
。
盘体与内保护壳体滑动连接，多个线束穿过盘体的限位孔进行位置的限定
。
上述结构的限位部件设计合理，对汽车线束起到了较好的限位
。
附图说明
[0018]图1为本技术一种汽车线束用保护装置的结构示意图；
[0019]图2为图1中内保护壳体的上壳体和下壳体的组合图；
[0020]图3为图1中第一辅助防护体的结构示意图；
[0021]图4为图1中限位部件的结构示意图；
[0022]其中，1‑
外保护壳体，2‑
内保护壳体，
20
‑
上壳体，
21
‑
下壳体，
22
‑
卡槽，
23
‑
滑块，3‑
第一辅助防护体，4‑
第一防护部件，
40
‑
圆环体，
41
‑
弹簧，5‑
第二防护部件，
50
‑
防护块，
500
‑
卡块，
51
‑
弹簧，6‑
第二辅助防护体，
60
‑
海绵体，
61
‑
弹簧，7‑
限位部件，
70
‑
盘梯，
71
‑
限位孔，
72
‑
滑槽
。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的
、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车线束用保护装置，其特征在于：包括保护装置本体，所述保护装置本体包括外保护壳体和内保护壳体，所述外保护壳体和所述内保护壳体均包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，所述外保护壳体与所述内保护壳体之间设有第一辅助防护体，所述外保护壳体与所述第一辅助防护体之间设有多个第一防护部件，所述第一辅助防护体与所述内保护壳体之间设有多个第二防护部件，所述内保护壳体与汽车线束外壁相靠近的一面设有第二辅助防护体
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车线束用保护装置，其特征在于：所述外保护壳体的上壳体和下壳体卡固连接；所述内保护壳体的上壳体和下壳体卡固连接
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车线束用保护装置，其特征在于：所述第一辅助防护体包括圆柱形的防护框，所述第一防护部件包括设置在所述防护框上的圆环体，所述圆环体与所述防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟凯，
申请(专利权)人：山东华凯比克希线束有限公司，
类型：新型
国别省市：