一种抗拉散热型汽车线束制造技术

一种抗拉散热型汽车线束，包括若干线缆，若干线缆周向固定安装于紧固件的外缘，若干线缆的外侧粘接有线束包带层且位于紧固件的外侧，线束包带层的外侧设置有散热层，散热层的外侧包覆有无纺布层，无纺布层的外侧设置有外绝缘层，外绝缘层的外侧设置有耐磨层。本实用新型专利技术能够对线缆进行隔开固定，增强线束强度，防止出现拉扯断裂的现象，也便于后期快速查线维护；同时，结构简单，能够将内部产生的热量及时排出，实现快速散热，保证线束的正常安全运行，提高线束的使用寿命。提高线束的使用寿命。提高线束的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉散热型汽车线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种抗拉散热型汽车线束。

技术介绍

[0002]随着社会的发展与整体经济水平的不断提高，汽车已成为我们人类生活中不可或缺的一部分，而随着汽车技术的不断进步与使用需求的发展，其内部的电路、电气设备也在不断增多、进步，因而，我们对于其内部起到传导作用的线束也有着更高的要求。
[0003]但现有的汽车线束依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：首先，在汽车的行驶过程中，线束必然由于外部谐振及其自身牵引出现拉扯断裂的现象，不能很好的保证汽车各电器部件的平稳安全使用，同时产生一定程度的噪音与震动，这不但会对驾驶人员造成干扰，而且会对其运行的稳定造成影响；其次，现有的汽车线束，由于在工作时会发热，容易造成安全隐患。
[0004]因此，亟需一种抗拉散热型汽车线束，能够对线缆进行隔开固定，增强线束强度，防止出现拉扯断裂的现象，也便于后期快速查线维护；同时，结构简单，能够将内部产生的热量及时排出，实现快速散热，保证线束的正常安全运行，提高线束的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：一种抗拉散热型汽车线束，能够对线缆进行隔开固定，增强线束强度，防止出现拉扯断裂的现象，也便于后期快速查线维护；同时，结构简单，能够将内部产生的热量及时排出，实现快速散热，保证线束的正常安全运行，提高线束的使用寿命。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种抗拉散热型汽车线束，包括若干线缆，若干所述线缆周向固定安装于紧固件的外缘，若干所述线缆的外侧粘接有线束包带层且位于所述紧固件的外侧，所述线束包带层的外侧设置有散热层，所述散热层的外侧包覆有无纺布层，所述无纺布层的外侧设置有外绝缘层，所述外绝缘层的外侧设置有耐磨层。
[0008]优选的，所述紧固件的内部轴向开设有减重孔。
[0009]优选的，所述紧固件的外缘周向均匀开设有若干线缆固定槽，所述线缆固定槽的横切面为优弧形状；
[0010]所述线缆固定槽与所述线缆的数量、尺寸一一对应。
[0011]优选的，若干所述线缆固定槽的槽口朝向为顺时针方向。
[0012]优选的，所述线缆固定槽的内壁面上周向等距设置有若干减震块。
[0013]优选的，所述散热层的材质为导热陶瓷。
[0014]优选的，所述耐磨层的材质为聚酰胺。
[0015]优选的，所述线缆包括由多股铜丝绞合构成的线芯和设置于所述线芯外侧的内绝缘层。
[0016]优选的，所述外绝缘层和所述内绝缘层的材质均为聚氯乙烯。
[0017]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0018]通过在本技术中，设置有紧固件，若干线缆周向固定安装于紧固件的外缘，紧固件位于本技术公开的汽车线束的中心位置，增强了本技术的抗拉能力、抗拽能力及机械强度，防止在汽车的行驶过程中，汽车线束由于外部谐振及其自身牵引出现拉扯断裂的现象，保证了汽车各电器部件的平稳安全使用；同时，降低本技术产生的一定程度的噪音与震动，降低对驾驶人员造成的干扰，且对其运行的具有稳定效果。
[0019]通过在本技术中，紧固件的内部轴向开设有减重孔，在保证紧固件对若干线缆的支撑作用和对本技术的抗拉抗拽能力下，降低紧固件的重量，降低本技术的整体重量，减少紧固件的材料成本投入，提高性价比。
[0020]通过在本技术中，若干线缆固定槽的槽口朝向为顺时针方向，线缆固定槽对若干线缆分隔固定，条理清晰，便于后期检修时，及时准确的找到各个线缆，便于维护和检修，提高了便利性；线缆固定槽的内壁面上周向等距设置有若干减震块，在线缆固定槽对线缆进行固定的过程中，减震块与线缆直接接触，减震块抵消了由于外部谐振及本技术自身晃动对线缆产生的震动，提高了线缆的使用寿命；同时，减震块将线缆与线缆固定槽的内避面隔开，避免直接接触，使两者之间存在间隙，便于热量的散出，也可以有效的防止外部环境过热过冷时对线缆及紧固件造成的影响，防止出现老化的现象。
[0021]通过在本技术中，线束包带层的外侧设置有散热层，散热层的材质为导热陶瓷，散热层的设置，可以将若干线缆产生的热量及时排出，提高了散热效果，实现快速散热，保证汽车线束的正常安全运行，提高汽车线束的使用寿命。
[0022]通过在本技术中，外绝缘层的外侧设置有耐磨层，耐磨层的材质为聚酰胺，耐磨层的存在，提高了本技术的耐磨效果，防止本技术在使用时，被周围环境磨损，提高了本技术的使用寿命。
[0023]综上所述，本技术提供的一种抗拉散热型汽车线束，能够对线缆进行隔开固定，增强线束强度，防止出现拉扯断裂的现象，也便于后期快速查线维护；同时，结构简单，能够将内部产生的热量及时排出，实现快速散热，保证线束的正常安全运行，提高线束的使用寿命。
附图说明
[0024]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0025]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0026]图2是图1的A
‑
A剖视图；
[0027]图3是图1中紧固件的结构示意图；
[0028]图中：
[0029]1、线缆；11、线芯；12、内绝缘层；2、紧固件；21、减重孔；22、线缆固定槽；23、减震块；3、线束包带层；4、散热层；5、无纺布层；6、外绝缘层；7、耐磨层。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]如图1至图3所示，本技术包括若干线缆1，线缆1包括由多股铜丝绞合构成的线芯11和设置于线芯11外侧的内绝缘层12。
[0032]若干线缆1周向固定安装于紧固件2的外缘，紧固件2位于本技术公开的汽车线束的中心位置，增强了本技术的抗拉能力、抗拽能力及机械强度，防止在汽车的行驶过程中，汽车线束由于外部谐振及其自身牵引出现拉扯断裂的现象，保证了汽车各电器部件的平稳安全使用；同时，降低本技术产生的一定程度的噪音与震动，降低对驾驶人员造成的干扰，且对其运行的具有稳定效果。
[0033]紧固件2的内部轴向开设有减重孔21，在保证紧固件2对若干线缆1的支撑作用和对本技术的抗拉抗拽能力下，降低紧固件2的重量，降低本技术的整体重量，减少紧固件2的材料成本投入，提高性价比。
[0034]紧固件2的外缘周向均匀开设有若干线缆固定槽22，线缆固定槽22的横切面为优弧形状，线缆固定槽22与线缆1的数量、尺寸一一对应，若干线缆固定槽22的槽口朝向为顺时针方向，线缆固定槽22对若干线缆1分隔固定，条理清晰，便于后期检修时，及时准确的找到各个线缆1，便于维护和检修，提高了便利性。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉散热型汽车线束，包括若干线缆，其特征在于，若干所述线缆周向固定安装于紧固件的外缘，若干所述线缆的外侧粘接有线束包带层且位于所述紧固件的外侧，所述线束包带层的外侧设置有散热层，所述散热层的外侧包覆有无纺布层，所述无纺布层的外侧设置有外绝缘层，所述外绝缘层的外侧设置有耐磨层。2.如权利要求1所述的抗拉散热型汽车线束，其特征在于，所述紧固件的内部轴向开设有减重孔。3.如权利要求1所述的抗拉散热型汽车线束，其特征在于，所述紧固件的外缘周向均匀开设有若干线缆固定槽，所述线缆固定槽的横切面为优弧形状；所述线缆固定槽与所述线缆的数量、尺寸一一对应。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟凯，
申请(专利权)人：山东华凯比克希线束有限公司，
类型：新型
国别省市：