一种汽车线束端子用保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车线束加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束端子用保护装置，汽车线束端子用保护装置，包括本体，本体的内部设有收纳腔，收纳腔的内部设有端子限位部件，端子限位部件的内部设有端子保护部件，本体的外壁上部设有线束限位部件，本体的外壁下部设有线束固定部件。采用上述结构的保护装置，可以有效防止线束端子受到挤压出现变形、脱落和破损的问题，保证了产品质量。保证了产品质量。保证了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束端子用保护装置


[0001]本技术涉及汽车线束加工
，尤其涉及一种汽车线束端子用保护装置。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束生产流程包括开线、压接、拼装、性能导通检测、外观检测。目前线束从开线后的各道工序流程中可能使金属端子变形或者损坏，即便通过抽查也不能完全检查到端子轻微变形或者损坏，从而影响线束性能或是返修过高，轻则造成物料浪费，重则影响汽车电器使用寿命甚至是引起烧车。因此针对上述问题，有必要开发一种汽车线束端子用保护装置。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车线束端子用保护装置，利用该保护装置可以有效防止端子的脱落、变形或破损，保证了汽车线束质量。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种汽车线束端子用保护装置，包括本体，所述本体的内部设有收纳腔，所述收纳腔的内部设有端子限位部件，所述端子限位部件的内部设有端子保护部件，所述本体的外壁上部设有线束限位部件，所述本体的外壁下部设有线束固定部件。
[0006]作为一种改进的技术方案，所述端子限位部件为设置在所述收纳腔内部的第一限位环和第二限位环，所述第一限位环和所述第二限位环与所述收纳腔之间分别通过弹簧连接。
[0007]作为一种改进的技术方案，所述端子保护部件为设置在所述限位环内部的泡沫体，所述泡沫体的形状为圆柱形，所述泡沫体的内部设有辅助保护体。
[0008]作为一种改进的技术方案，所述辅助保护体为设置在所述泡沫体内部的海绵层。
[0009]作为一种改进的技术方案，所述线束限位部件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板上分别设有线束相适配的通孔。
[0010]作为一种改进的技术方案，所述线束固定部件包括弹性固定带，所述弹性固定带与所述本体的外壁之间设有连接环，所述弹性固定带系在所述连接环上，且所述弹性固定带的两端设有相互适配的魔术贴。
[0011]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0012]由于汽车线束端子用保护装置，包括本体，本体的内部设有收纳腔，收纳腔的内部设有端子限位部件，端子限位部件的内部设有端子保护部件，本体的外壁上部设有线束限位部件，本体的外壁下部设有线束固定部件。在实际操作中，将汽车线束端子置于收纳腔的内部，通过端子限位部件限制端子的位置，通过端子保护部件实现对端子的保护，防止在后
续操作以及运输时对端子进行加压所导致的端子变形、脱落或者损坏，通过线束限位部件实现对线束位置的限制，通过线束固定部件，避免线束来回晃动。采用上述结构的保护装置，可以有效防止线束端子受到挤压出现变形、脱落和破损的问题，有效保证了汽车线束产品的质量。
[0013]由于端子限位部件为设置在收纳腔内部的第一限位环和第二限位环，第一限位环和第二限位环与收纳腔之间分别通过弹簧连接。第一限位板和第二限位环对端子一方面起到了限位作用，另一方面当本体受到挤压时，第一限位环和第二限位环与本体之间的弹簧，可以起到一个缓冲作用，进而消散挤压力，实现对端子的防护。
[0014]由于端子保护部件为设置在第一限位环和第二限位环内部的泡沫体，泡沫体的形状为圆柱形，泡沫体的内部设有辅助保护体。汽车线束的端子位于泡沫体的内部，通过泡沫体和辅助保护体可以起到对端子的保护效果，避免端子受到挤压出现变形、脱落或者损坏现象。
[0015]由于辅助保护体为设置在泡沫体内部的海绵层。通过设置海绵层可以进一步起到对端子的保护作用。
[0016]由于线束限位部件包括第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板上分别设有线束相适配的通孔。端子位于本体的收纳腔内部，线束穿过第一限位板或第二限位板上的通孔，实现了对线束的限位。
[0017]由于线束固定部件包括弹性固定带，弹性固定带与本体的外壁之间设有连接环，弹性固定带系在连接环上，且弹性固定带的两端设有相互适配的魔术贴。线束穿过通孔后，通过弹性固定带进行固定。
附图说明
[0018]图1为本技术一种汽车线束端子用保护装置的结构示意图；
[0019]图2为图1中第一限位环、第二限位环以及端子保护部件的组合图；
[0020]其中，1
‑
本体，2
‑
收纳腔，3
‑
端子限位部件，30
‑
第一限位环，31
‑
第二限位环，4
‑
端子保护部件，40
‑
辅助保护部件，5
‑
线束限位部件，50
‑
第一限位板，500
‑
通孔，51
‑
第二限位板，6
‑
线束固定部件，60
‑
弹性固定带，600
‑
魔术贴，61
‑
连接环，7
‑
弹簧。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]一种汽车线束端子用保护装置，如图1和图2共同所示，包括本体1，本体1的内部设有收纳腔2，收纳腔1的内部设有端子限位部件3，端子限位部件3的内部设有端子保护部件4，本体1的外壁上部设有线束限位部件5，本体1的外壁下部设有线束固定部件6。其中端子限位部件3为设置在收纳腔2内部的第一限位环30和第二限位环31，第一限位环30和第二限位环31与收纳腔2之间分别通过弹簧7连接。端子保护部件4为设置在第一限位环30和第二限位环31内部的泡沫体，泡沫体的形状为圆柱形，泡沫体的内部设有辅助保护体40(设置在泡沫体内部的海绵层)。线束限位部件5包括第一限位板50和第二限位板51，第一限位板50
和第二限位板51上分别设有线束相适配的通孔500。线束固定部件6包括弹性固定带60，弹性固定带60与本体1的外壁之间设有连接环61，弹性固定带60系在连接环61上，且弹性固定带60的两端设有相互适配的魔术贴600。
[0023]在实际操作中，将汽车线束端子置于收纳腔的内部，通过第一限位环和第二限位环限制端子的位置，当本体受到挤压时，设置的弹簧起到缓冲作用，第一限位环和第二限位环起到对端子保护部件的一个支撑防护作用；通过泡沫体和海绵层实现对端子的保护，防止在后续操作以及运输时对端子进行加压所导致的端子变形、脱落或者损坏；线束穿过第一限位板和第二限位板的通过，再通过弹性固定带进行绑定。采用上述结构的保护装置，可以有效防止线束端子受到挤压出现变形、脱落和破损的问题，保证了产品质量，便于工作人员后续操作。
[0024]以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子用保护装置，其特征在于：包括本体，所述本体的内部设有收纳腔，所述收纳腔的内部设有端子限位部件，所述端子限位部件的内部设有端子保护部件，所述本体的外壁上部设有线束限位部件，所述本体的外壁下部设有线束固定部件。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子用保护装置，其特征在于：所述端子限位部件为设置在所述收纳腔内部的第一限位环和第二限位环，所述第一限位环和所述第二限位环与所述收纳腔之间分别通过弹簧连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束端子用保护装置，其特征在于：所述端子保护部件为设置在所述第一限位环和所述第二限位环内部的泡沫体，所述泡沫...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟凯，
申请(专利权)人：山东华凯比克希线束有限公司，
类型：新型
国别省市：