一种汽车线束放线架制造技术

一种汽车线束放线架，包括底板，底板的顶部固定安装有放线机构；放线机构包括与底板固定连接且相对设置的第一支架和第二支架，第一支架与第二支架之间形成用于容纳绕线盘的放线区；第一支架与第二支架上分别转动安装第一转动机构和第二转动机构，第一转动机构与第二转动机构之间转动安装有放线轴，第一转动机构、第二转动机构和放线轴均为同轴设置，放线轴穿设于绕线盘的内部用于对绕线盘进行支撑。本实用新型专利技术能够对绕线盘进行承载，在进行放线时，能够对绕线盘实现转动辅助放线，由绕线盘与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高生产效果。提高生产效果。提高生产效果。

A paying off frame for automobile harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束放线架


[0001]本技术涉及线束生产设备
，尤其涉及一种汽车线束放线架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]在汽车线束的生产中，对于电子部件的连接，需要通过带有端子的线束进行连接，在对线束进行加工时，需要通过将绕线盘进行放线切断、剥皮、端子压合等步骤，在生产时，由于下料架子空间有限，使用导线原料制备线束产品时，只能将绕线盘直接放在地上，将导线伸入到裁线机中进行定长裁断，在导线进入裁线机的过程中，由于放在地下的绕线盘无法转动，导线被裁线机牵引在绕线盘上拽动，导致导线本体被过度牵引，损伤线皮，影响导线质量，造成短路隐患；同时，也会导致导线过度牵引以后造成堆积打结，影响正常的生产进行。
[0004]因此，亟需一种汽车线束放线架，能够对绕线盘进行承载，在进行放线时，能够对绕线盘实现转动辅助放线，由绕线盘与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高生产效果。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车线束放线架，能够对绕线盘进行承载，在进行放线时，能够对绕线盘实现转动辅助放线，由绕线盘与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高使用效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种汽车线束放线架，包括底板，所述底板的顶部固定安装有放线机构；
[0008]所述放线机构包括与所述底板固定连接且相对设置的第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间形成用于容纳绕线盘的放线区；
[0009]所述第一支架与所述第二支架上分别转动安装第一转动机构和第二转动机构，所述第一转动机构与所述第二转动机构之间转动安装有放线轴，所述第一转动机构、所述第二转动机构和所述放线轴均为同轴设置，所述放线轴穿设于绕线盘的内部用于对绕线盘进行支撑。
[0010]优选的，所述第一支架和所述第二支架结构相同；均包括
[0011]斜向设置的立柱，所述立柱的顶部凹设有弧形结构的放置槽，所述立柱的顶部可拆卸安装有压盖，所述压盖上开设有与所述放置槽结构相同且朝向相反的凹槽；
[0012]所述凹槽与所述放置槽配合使用形成用于容纳所述第一转动机构与所述第二转动机构分别转动的容置区。
[0013]优选的，所述第一转动机构包括两结构相同且相对设置的紧固块，两所述紧固块均为中空的弧形结构，两所述紧固块的内壁上均凸设有两定位块，两所述定位块之间卡接有轴承，所述轴承、两所述紧固块、所述放线轴均为同轴设置；
[0014]两所述紧固块的外壁上向远离轴线的两侧分别延伸形成一体成型的弧形转动块，所述弧形转动块的扣合面与所述紧固块的扣合面处于同一平面。
[0015]优选的，所述第二转动机构包括弧形结构的支撑块，所述支撑块的内壁上凹设有环形凹槽，所述环形凹槽内容纳有若干滚动球，若干所述滚动球用于支撑所述放线轴；
[0016]所述支撑块的外壁上向远离轴线的两侧分别延伸形成一体成型的柱形转动块。
[0017]优选的，所述放线轴包括穿设于所述第一转动机构与所述第二转动机构内部的轴体，所述轴体的两端部上均可拆卸安装有端盖。
[0018]优选的，所述底板的顶部一侧固定安装有斜向外设置的把手。
[0019]优选的，所述底板的底部固定安装有若干万向轮。
[0020]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0021]由于在本技术中，设置有放线机构，放线机构包括相对设置的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别转动安装有第一转动机构和第二转动机构，第一转动机构和第二转动机构之间转动安装有放线轴，使用者在使用本放线架进行放线时，将绕线盘穿设于放线轴的外侧，第一转动机构和第二转动机构能够将放线轴进行转动，降低摩擦，便于将绕线盘上的导线进入到裁线机中进行裁断，将绕线盘与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低了放线阻力，提高了放线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高了使用效果。
[0022]在本技术中，第一转动机构包括两紧固块，两紧固块相互扣合，两紧固块的中间形成一个用于卡接轴承的区域，其中，紧固块的内壁上凸设有两定位块，定位块对轴承进行定位，防止窜动，轴承对放线轴的轴体进行支撑，同时，实现轴体的转动，降低了摩擦，紧固块的外壁上设置有两弧形转动块，两紧固块上的相邻两弧形转动块相互扣合，与第一支架上的放置槽配合使用，实现了第一转动机构能够绕放置槽的轴线方向进行转动，便于抬起放线轴，使用者在使用时，也便于将绕线盘穿设于放线轴上，提高了使用效果。
[0023]在本技术中，第二转动机构包括支撑块，支撑块为弧形机构，便于对放线轴的轴体一端进行支撑，同时便于轴体与支撑块进行分离，将绕线盘进行穿设；同时，支撑块的内壁上设置有环形凹槽，环形凹槽内容纳有若干滚动球，若干滚动球的存在，便于对放线轴的轴体进行支撑，同时，在进行绕线盘放线的过程中，便于配合第一转动机构对轴体实现转动，从而对绕线盘进行转动，提高了转动效果，降低了摩擦力，进而便于将绕线盘上的导线导入至裁线机中进行裁切，提高了进线效果和使用效果。
[0024]综上所述，本技术能够对绕线盘进行承载，在进行放线时，能够对绕线盘实现转动辅助放线，由绕线盘与地面的静摩擦改为转动的动摩擦，降低导线本体的放线阻力，提高裁线机的进线效果；同时，防止发生堆积打结现象，提高使用效果。
附图说明
[0025]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0026]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0027]图2是图1的爆炸图；
[0028]图3是图2中A部放大图；
[0029]图4是图2中紧固块的结构示意图；
[0030]图5是图2中支撑块的结构示意图；
[0031]图中：
[0032]1、底板；2、第一支架；21、立柱；211、放置槽；22、压盖；221、凹槽；3、第二支架；4、第一转动机构；41、紧固块；42、定位块；43、轴承；44、弧形转动块；5、第二转动机构；51、支撑块；52、环形凹槽；53、滚动球；54、柱形转动块；6、放线轴；61、轴体；62、端盖；7、把手；8、万向轮。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]如图1至图5所示，本技术包括底板1，底板1的顶部固定安装有放线机构，底板1的顶部一侧固定安装有斜向外设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束放线架，包括底板，其特征在于，所述底板的顶部固定安装有放线机构；所述放线机构包括与所述底板固定连接且相对设置的第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间形成用于容纳绕线盘的放线区；所述第一支架与所述第二支架上分别转动安装第一转动机构和第二转动机构，所述第一转动机构与所述第二转动机构之间转动安装有放线轴，所述第一转动机构、所述第二转动机构和所述放线轴均为同轴设置，所述放线轴穿设于绕线盘的内部用于对绕线盘进行支撑。2.如权利要求1所述的汽车线束放线架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架结构相同；均包括斜向设置的立柱，所述立柱的顶部凹设有弧形结构的放置槽，所述立柱的顶部可拆卸安装有压盖，所述压盖上开设有与所述放置槽结构相同且朝向相反的凹槽；所述凹槽与所述放置槽配合使用形成用于容纳所述第一转动机构与所述第二转动机构分别转动的容置区。3.如权利要求1所述的汽车线束放线架，其特征在于，所述第一转动机构包括两结构相同且相对设置的紧固块，两所述紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟凯，
申请(专利权)人：山东华凯比克希线束有限公司，
类型：新型
国别省市：