一种耐高温汽车线束制造技术

本实用新型专利技术属于线束生产技术领域，公开了一种耐高温汽车线束，包括设于中心的钢丝，若干包覆有第一绝缘层的线束主体绞合包饶于钢丝的外周，形成线束主体缠绕层；线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层，钢丝的外缘与第二绝缘层之间的空隙中填充有固体材料；第二绝缘层外设有防水层，防水层的外喷涂有耐腐蚀层，耐腐蚀层外设有耐磨层，耐磨层外设有耐高温波纹管；耐磨层与耐高温波纹管之间埋设有一条光纤温度传感器，光纤温度传感器电连接到带有报警装置的线路处理器。本实用新型专利技术结构简单，具有一定的耐高温耐腐蚀耐磨能力，并有效防水、防拉断，还能产生高温预警，保证了线束的正常安全运行。全运行。全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温汽车线束


[0001]本技术属于线束生产
，具体涉及一种耐高温汽车线束。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断进步与使用需求的发展，其内部的电路、电气设备也在不断增多、进步；而汽车线束则是汽车内部电路的连接主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]但目前汽车线束具有以下缺陷：1)汽车线束在长时间的使用过后会导致散热困难而导致线束外壳融化；2)汽车线束在温度升高后不能及时的探知，所以不能及时的排出隐患。因此，亟需一种汽车线束，能够克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种耐高温汽车线束，克服了现有技术中的缺陷，能够提高汽车线束的耐高温能力，并且能够在线束温度达到一定阈值时报警，避免隐患的发生。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种耐高温汽车线束，包括设于中心的钢丝，若干包覆有第一绝缘层的线束主体绞合包饶于钢丝的外周，形成线束主体缠绕层；线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层，钢丝的外缘与第二绝缘层之间的空隙中填充有固体材料；第二绝缘层外设有防水层，防水层的外喷涂有耐腐蚀层，耐腐蚀层外设有耐磨层，耐磨层外设有耐高温波纹管；耐磨层与耐高温波纹管之间埋设有一条光纤温度传感器，光纤温度传感器电连接到附带有报警装置的信号处理系统。
[0007]优选的，所述的线束主体为多股铜丝绞合构成的线芯。可有效增加抗拉强度。
[0008]优选的，所述的第一绝缘层和第二绝缘层均为聚氯乙烯绝缘层。
[0009]优选的，所述的固体材料为弹性固体填充材料(氟橡胶)。不影响线束的弯折。
[0010]优选的，所述的防水层为TPU防水膜。
[0011]优选的，所述的耐腐蚀层为由氟橡胶乳液、环氧树脂和丙烯酸树脂共同制备的耐腐蚀层。
[0012]优选的，所述的耐磨层为聚酰胺耐磨层。
[0013]优选的，所述的信号处理系统电连接到汽车中央处理单元。由信号处理系统收集到的信息传送到汽车中央处理单元进行处理，并进行高温预警。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过钢丝、固体材料、线束主体绞合的设置，增加了线束的抗拉强度，起到了防拉断的效果；
[0016]本技术通过防水层、耐腐蚀层、耐磨层和耐高温波纹管的设置，提高汽车线束
的耐腐蚀、耐磨的能力，能够有效隔热、防水，保证线束的长时间正常安全运行；
[0017]本技术通过设置光纤温度传感器和带有报警装置的信号处理系统，能够对线束温度进行实时的检测，并能进行高温预警，杜绝线束高温自燃的隐患。
[0018]综上所述，本技术结构简单，具有一定的耐高温耐腐蚀耐磨能力，并有效防水、防拉断，还能产生高温预警，保证了线束的正常安全运行。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0020]其中，1、钢丝；2、第一绝缘层；3、线束主体；4、第二绝缘层；5、固体材料；6、防水层；7、耐腐蚀层；8、耐磨层；9、耐高温波纹管；10、光纤温度传感器。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。
[0022]如图1所示，本技术中，一种耐高温汽车线束，包括设于中心的钢丝1，若干包覆有第一绝缘层2的线束主体3绞合包饶于钢丝1的外周，形成线束主体缠绕层(未标出)；线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层4，钢丝1的外缘与第二绝缘层4之间的空隙中填充有固体材料5；第二绝缘层4外设有防水层6，防水层6的外喷涂有耐腐蚀层7，耐腐蚀层7外设有耐磨层8，耐磨层8外设有耐高温波纹管9，耐磨层8与耐高温波纹管9之间埋设有一条光纤温度传感器10，光纤温度传感器10电连接到带有报警装置(未标出)的信号处理系统(未标出)。
[0023]实际制备时，先将线束主体3绞合包饶于钢丝1的外周，然后将其浸入到融化后的固体材料5中浸润一段时间后，放入到模具中冷却固化，固化好后依次涂覆第二绝缘层4、防水层6、耐腐蚀层7和耐磨层8，在耐磨层8外沿线束走向压上一条光纤温度传感器10，然后套上耐高温波纹管9，即完成汽车线束的制备。其中，固体材料5的材料选用氟橡胶，能够在温差较大的范围内保持材质的特性，可有效的增加抗拉强度；TPU材质的防水层6具有其它塑料材料所无法比拟的强度和韧性，能够耐撕裂和耐磨，提高了使用效果；耐腐蚀层7具有良好的耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性和耐酸碱等性能，而且拥有高强度和高伸缩率，有效延长本技术的使用寿命，防止因遇到腐蚀性溶液而产生腐蚀；耐磨层8的存在，提高了耐磨效果，防止本技术在使用时，被周围环境磨损；光纤温度传感器10能够实时将线束温度传送到信号处理系统，在温度升高到一定数值时通过信号处理系统附带的报警装置进行报警，保证线束的安全使用。
[0024]应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温汽车线束，其特征在于：包括设于中心的钢丝，若干包覆有第一绝缘层的线束主体绞合包饶于钢丝的外周，形成线束主体缠绕层；所述线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层，钢丝的外缘与第二绝缘层之间的空隙中填充有固体材料；所述第二绝缘层外设有防水层，防水层的外喷涂有耐腐蚀层，耐腐蚀层外设有耐磨层，耐磨层外设有耐高温波纹管；所述耐磨层与耐高温波纹管之间埋设有一条光纤温度传感器，光纤温度传感器电连接到带有报警装置的信号处理系统。2.如权利要求1所述的耐高温汽车线束，其特征在于：所述线束主体为多股铜丝绞合构成的线芯。3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟凯，
申请(专利权)人：山东华凯比克希线束有限公司，
类型：新型
国别省市：