一种汽车线束组装工装制造技术

一种汽车线束组装工装，包括机架，机架上固定安装有两平行设置的纵向导向杆和两平行设置的横向导向杆，相邻纵向导向杆与横向导向杆之间垂直设置，纵向导向杆与横向导向杆之间滑动设置有组装机构；组装机构包括安装板，安装板的两侧均可拆卸安装有滑架，滑架斜向滑动设置于相邻纵向导向杆与横向导向杆之间。本实用新型专利技术能够对安装板进行角度调节和高度调节，满足操作人员的使用要求，提高捆扎速度；同时，针对不同的线束图，操作人员能够及时的调整线束支架的位置，提高了操作效率，降低了成本投入。入。入。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束组装工装


[0001]本技术涉及汽车线束生产设备
，尤其涉及一种汽车线束组装工装。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]线束捆扎是在安装板上进行，在进行线束捆扎之前，需要先根据汽车中各电气元器件的位置、尺寸、距离等，绘制线束图，然后根据绘制的线束图，进行线束捆扎。
[0004]传统的，通过在安装板上进行线束捆扎的时候，操作人员无法调节安装板的位置，对于分支较多、结构复杂的线束，操作人员进行线束捆扎时费时费力，无法提高线束的捆扎速度，影响了生产效率。
[0005]因此，亟需一种汽车线束组装工装，能够对安装板进行角度调节和高度调节，满足操作人员的使用要求，提高捆扎速度；同时，针对不同的线束图，操作人员能够及时的调整线束支架的位置，提高了操作效率，降低了成本投入。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车线束组装工装，能够对安装板进行角度调节和高度调节，满足操作人员的使用要求，提高捆扎速度；同时，针对不同的线束图，操作人员能够及时的调整线束支架的位置，提高了操作效率，降低了成本投入。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0008]一种汽车线束组装工装，包括机架，所述机架上固定安装有两平行设置的纵向导向杆和两平行设置的横向导向杆，相邻所述纵向导向杆与所述横向导向杆之间垂直设置，所述纵向导向杆与所述横向导向杆之间滑动设置有组装机构；
[0009]所述组装机构包括安装板，所述安装板的两侧均可拆卸安装有滑架，所述滑架斜向滑动设置于相邻所述纵向导向杆与所述横向导向杆之间。
[0010]优选的，所述滑架包括与所述纵向导向杆及所述横向导向杆的外壁之间分别滑动连接的第一滑套和第二滑套，所述第一滑套与所述第二滑套之间铰接有连杆；
[0011]所述连杆的外壁上滑动套设有第三滑套，相邻两所述第三滑套之间可拆卸安装有安装板；
[0012]所述连杆上开设有第一销孔，所述第三滑套上开设有配合所述第一销孔使用的第一通孔。
[0013]优选的，所述横向导向杆上开设有第二销孔，所述第二滑套上开设有配合所述第二销孔使用的第二通孔。
[0014]优选的，所述安装板上均匀等距开设有若干用于插接线束支架的安装孔。
[0015]优选的，所述安装孔为贯穿所述安装板两外壁面的通孔，所述安装孔的内壁面上凹设有至少一个限位槽；
[0016]所述线束支架的插接面上凸设有配合所述限位槽使用的弹性限位块。
[0017]优选的，所述限位槽的数量为两个。
[0018]优选的，所述安装板的安装面上固定安装有若干固定夹，所述固定夹用于对线束图进行夹紧固定。
[0019]优选的，所述机架上固定安装有放置板，所述放置板位于所述安装板的下方。
[0020]优选的，所述机架的底部固定安装有若干万向轮。
[0021]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0022]通过在本技术中，设置有机架，机架上固定安装有两纵向导向杆和两横向导向杆，纵向导向杆和横向导向杆之间滑动设置有组装机构，组装机构包括安装板，安装板通过滑架滑动设置于纵向导向杆和横向导向杆之间，操作人员可以根据自身身高，调整安装板的倾斜角度，以符合对汽车线束的捆扎习惯，提高使用效果和捆扎效率。
[0023]由于滑架包括第一滑套和第二滑套，第一滑套与第二滑套之间铰接有连杆，连杆的外壁上滑动套设有第三滑套，相邻两第三滑套之间可拆卸安装有安装板，安装板能够在第三滑套的作用下，沿连杆的外壁上下滑动，调整安装板的高度，进一步的，提高了操作人员的使用效果，提高了工作效率。
[0024]由于安装板上均匀等距开设有若干安装孔，安装孔的内壁上凹设有至少一个限位槽，线束支架上凸设有弹性限位块，操作人员可以直接将线束支架插接在安装孔内，弹性限位块与限位槽配合使用，在弹性限位块的弹性作用力下，对线束支架进行紧固，防止掉落，改变了原有采用螺栓从安装板的另一面对线束支架进行固定的方式，提高了生产效率；同时，限位槽的数量为两个，操作人员可以根据待捆扎线束的数量，调整弹性限位块位于限位槽中的位置，进而调整线束支架的高度，提高了对线束的固定强度，防止线束在数量较多的情况下对线束支架产生损坏，提高了安装板及线束支架的使用寿命，同时，在线束捆扎中，可以根据较多线束堆积的位置调整线束支架的高度，实现线束整体处于同一平面，防止高低起伏的情况出现，便于操作人员通过粘性塑料胶带进行捆扎，提高了汽车线束的捆扎效果。
[0025]通过在本技术中，安装板上固定安装有若干固定夹，固定夹能够对线束图进行固定并使其处于安装板的表面，操作人员可以根据线束图上需要进行插接线束支架的位置，直接将线束支架对应位置插接在安装板上，改变原有切换线束图时，需要在新安装板上绘制线束图，降低了更换新安装板产生的成本费用，同时不需要在新安装板上绘制线束图，降低了绘图的人工成本。
[0026]综上所述，本技术能够对安装板进行角度调节和高度调节，满足操作人员的使用要求，提高捆扎速度；同时，针对不同的线束图，操作人员能够及时的调整线束支架的位置，提高了操作效率，降低了成本投入。
附图说明
[0027]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0028]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0029]图2是图1中滑架的结构示意图；
[0030]图3是图1中安装板的结构示意图；
[0031]图4是图3的主视图；
[0032]图5是图4中A
‑
A剖视图；
[0033]图6是图5中B部放大图；
[0034]图7是图1中线束支架的结构示意图；
[0035]图中：
[0036]1、机架；11、纵向导向杆；12、横向导向杆；121、第二销孔；13、放置板；14、万向轮；2、组装机构；3、安装板；31、安装孔；32、固定夹；33、限位槽；4、滑架；41、第一滑套；42、第二滑套；421、第二通孔；43、连杆；431、第一销孔；44、第三滑套；441、第一通孔；5、线束支架；51、弹性限位块。
具体实施方式
[0037]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0038]如图1至图6所示，本技术包括机架1，机架1上固定安装有两平行设置的纵向导向杆11和两平行设置的横向导向杆12，相邻纵向导向杆11与横向导向杆12之间垂直设置，纵向导向杆11与横向导向杆12之间滑动设置有组装机构2。
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束组装工装，包括机架，所述机架上固定安装有两平行设置的纵向导向杆和两平行设置的横向导向杆，相邻所述纵向导向杆与所述横向导向杆之间垂直设置，其特征在于，所述纵向导向杆与所述横向导向杆之间滑动设置有组装机构；所述组装机构包括安装板，所述安装板的两侧均可拆卸安装有滑架，所述滑架斜向滑动设置于相邻所述纵向导向杆与所述横向导向杆之间。2.如权利要求1所述的汽车线束组装工装，其特征在于，所述滑架包括与所述纵向导向杆及所述横向导向杆的外壁之间分别滑动连接的第一滑套和第二滑套，所述第一滑套与所述第二滑套之间铰接有连杆；所述连杆的外壁上滑动套设有第三滑套，相邻两所述第三滑套之间可拆卸安装有安装板；所述连杆上开设有第一销孔，所述第三滑套上开设有配合所述第一销孔使用的第一通孔。3.如权利要求2所述的汽车线束组装工装，其特征在于，所述横向导向杆上开设有第二销孔，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟凯，
申请(专利权)人：山东华凯比克希线束有限公司，
类型：新型
国别省市：