踏板式摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供了踏板式摩托车

【技术实现步骤摘要】
踏板式摩托车ABS系统轮速传感器安装机构


[0001]本技术属于轮速传感器安装
，涉及踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构
。

技术介绍

[0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于踏板式摩托车而言十分重要；专利号为
CN202122238280.8
公开了一种顶读式
ABS
轮速传感器的安装机构，该技术通过设置的底固定盘和转动盘来便于使用，在进行装配时，安装环境狭小不便于安装和拆卸，设置的底固定盘和转动盘之间能够便捷的进行安装，通过底固定盘上的六个第一螺孔能够便于转动盘进行安装固定，且安装后更稳固，后续拆卸也较为便捷
。
[0003]上述公开的安装机构缺点在于，设置有六个螺纹孔位进行安装，这样设计虽然减轻了安装机构的重量，但是设置六个孔位不仅仅增加了安装的繁琐性，同时也增加了安装机构生产的不便性，为此，我们设计一种踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构，包括传感器安装板
、
轮速传感器体和信号传输线，所述信号传输线的接口端与轮速传感器体固定连接，所述轮速传感器体的一端固定设有延伸连接架，所述传感器安装板顶端的两个边角处开设有第一通孔，所述安装有传感器安装板顶端的另外两个边角处开设有螺纹通孔和传感器柱体通孔，所述轮速传感器体的测量端与传感器柱体通孔穿插连接，所述螺纹通孔与延伸连接架的通孔对应并螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端延伸至延伸连接架的顶部并固定连接有六角螺母头，所述传感器柱体通孔的底部设有与传感器安装板一体化的凸出螺纹段，所述凸出螺纹段与螺柱螺纹连接，所述凸出螺纹段的一端设置有油封结构
。
[0006]在上述的踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构中，所述油封结构包括与凸出螺纹段连接的储油囊保护罩，所述储油囊保护罩的内部安装有橡胶储油囊
。
这样设置的目的是能够储存一定量的润滑油以起到油封密封的效果
。
[0007]在上述的踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构中，所述橡胶储油囊的底端设有滴灌管道，所述滴灌管道的一端与延伸至凸出螺纹段的内部
。
这样设置的目的是能够将橡胶储油囊内部的润滑油缓慢通过滴灌管道加注到凸出螺纹段的内部，并与螺柱形成油封面，起到一定的油封效果，防尘效果好
。
[0008]在上述的踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构中，两个所述第一通孔的内部均活动安装有定位螺柱，两个所述定位螺柱的一端延伸至传感器安装板的底部并固定安装有平头螺母
。
这样设置的目的是便于更好的将传感器安装板安装到的摩托车车架后轮板
处，提高连接的牢固性，不易脱落
。
[0009]在上述的踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构中，两个所述平头螺母与传感器安装板之间均设置有橡胶连接垫圈
。
这样设置的目的是具有良好的隔绝效果，避免平头螺母与传感器安装板之间发生磨损
。
[0010]在上述的踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构中，两个所述第一通孔的孔隙直径与两个所述定位螺柱的螺旋直径相等
。
这样设置的目的是便于更好的装配定位螺柱，提高连接的精度
。
[0011]与现有技术相比，本技术踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构的优点为：通过在传感器安装板设置第一通孔
、
螺纹通孔和传感器柱体通孔，只有一个螺纹通孔，其它的均采用直通孔的方式，减少了安装的繁琐性以及有效的保证了传感器安装板的质量，且方便传感器安装板的生产制造，使用方便；设置橡胶储油囊
、
储油囊保护罩和滴灌管道，储存一定量的润滑油，能够将橡胶储油囊内部的润滑油缓慢通过滴灌管道加注到凸出螺纹段的内部，并与螺柱形成油封面，起到一定的油封效果，防尘效果好；通过设置延伸连接架
、
凸出螺纹段和螺柱，便于轮速传感器体的牢固安装以及便于后续的拆卸
。
附图说明
[0012]图1是本技术踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构的立体结构示意图
。
[0013]图2是本技术踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构的立体结构示意图
。
[0014]图3是本技术踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构的立体结构示意图
。
[0015]图中，
1、
传感器安装板；
2、
六角螺母头；
3、
轮速传感器体；
4、
定位螺柱；
5、
平头螺母；
6、
信号传输线；
7、
第一通孔；
8、
螺纹通孔；
9、
传感器柱体通孔；
10、
延伸连接架；
11、
凸出螺纹段；
12、
橡胶储油囊；
13、
储油囊保护罩；
14、
滴灌管道；
15、
螺柱；
16、
橡胶连接垫圈
。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例
。
[0017]如图
1、
图2和图3所示，本技术踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构，包括传感器安装板
1、
轮速传感器体3和信号传输线6，信号传输线6的接口端与轮速传感器体3固定连接，轮速传感器体3的一端固定设有延伸连接架
10
，传感器安装板1顶端的两个边角处开设有第一通孔7，安装有传感器安装板1顶端的另外两个边角处开设有螺纹通孔8和传感器柱体通孔9，轮速传感器体3的测量端与传感器柱体通孔9穿插连接，螺纹通孔8与延伸连接架
10
的通孔对应并螺纹连接有螺柱
15
，螺柱
15
的一端延伸至延伸连接架
10
的顶部并固定连接有六角螺母头2，传感器柱体通孔9的底部设有与传感器安装板1一体化的凸出螺纹段
11
，凸出螺纹段
11
与螺柱
15
螺纹连接，凸出螺纹段
11
的一端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
踏板式摩托车
ABS
系统轮速传感器安装机构，包括传感器安装板
(1)、
轮速传感器体
(3)
和信号传输线
(6)
，其特征在于，所述信号传输线
(6)
的接口端与轮速传感器体
(3)
固定连接，所述轮速传感器体
(3)
的一端固定设有延伸连接架
(10)
，所述传感器安装板
(1)
顶端的两个边角处开设有第一通孔
(7)
，所述安装有传感器安装板
(1)
顶端的另外两个边角处开设有螺纹通孔
(8)
和传感器柱体通孔
(9)
，所述轮速传感器体
(3)
的测量端与传感器柱体通孔
(9)
穿插连接，所述螺纹通孔
(8)
与延伸连接架
(10)
的通孔对应并螺纹连接有螺柱
(15)
，所述螺柱
(15)
的一端延伸至延伸连接架
(10)
的顶部并固定连接有六角螺母头
(2)
，所述传感器柱体通孔
(9)
的底部设有与传感器安装板
(1)
一体化的凸出螺纹段
(11)
，所述凸出螺纹段
(11)
与螺柱
(15)
螺纹连接，所述凸出螺纹段
(11)
的一端设置有油封结构
。2.
根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周英，盛文斌，
申请(专利权)人：浙江天鹰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：