一种车载悬浮梯及无人机保障车制造技术

本实用新型专利技术属于车载梯子技术领域，公开了一种车载悬浮梯及无人机保障车，其中的一种车载悬浮梯，用于安装在具有入车通道的车辆上，包括梯子和可折叠拉链，其中，梯子的一端具有用于与入车通道的入口底部铰接的第一连接部，梯子的另一端分别在两侧铰接有可折叠拉链，可折叠拉链具有用于与入车通道内壁铰接的第二连接部；所述梯子通过所述可折叠拉链具有使用状态和收纳状态；在使用状态时，所述梯子位于所述入车通道外且与所述可折叠拉链

【技术实现步骤摘要】
一种车载悬浮梯及无人机保障车


[0001]本技术属于车载梯子
，具体涉及一种车载悬浮梯及无人机保障车
。

技术介绍

[0002]如今上车梯子的应用范围越来越广，特别是一些比较中高端的车辆，上车梯子不仅能保障人员的安全，还能够提升车辆的品质和价位
。
[0003]市场上改装车辆登车梯子一般有两种方式，一种是在车辆上装配固定式爬梯，另一种是利用独立式梯子登车
。
固定式爬梯装配在车身结构上，与车身结构连成整体，占用了车辆的空间，在车辆上的布置受改装空间的限制，并且使用较不方便；独立式梯子需要随车携带，使用起来极不方便
。
[0004]在一些特殊车辆中，如无人机保障车，其设有入车通道，这类车对于随车机动性和便携性均有要求，采用上述两种登车梯子均不能兼具随车机动性和便携性，导致实用性差
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车载悬浮梯及无人机保障车，以解决车载梯子随车机动性和便携性不足的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种车载悬浮梯，用于安装在具有入车通道的车辆上，包括梯子和可折叠拉链，其中，梯子的一端具有用于与入车通道的入口底部铰接的第一连接部，梯子的另一端分别在两侧铰接有可折叠拉链，可折叠拉链具有用于与入车通道内壁铰接的第二连接部；
[0008]所述梯子通过所述可折叠拉链具有使用状态和收纳状态；在使用状态时，所述梯子位于所述入车通道外且与所述可折叠拉链
、
所述车辆构成三角形结构；在收纳状态时，所述梯子位于所述入车通道内；
[0009]当在使用状态时，所述梯子的底端离地1‑
20cm
以悬空
。
[0010]在可能的实现方式中，所述可折叠拉链包括至少两个依次铰接的拉链片，可折叠拉链一端的拉链片与梯子铰接，可折叠拉链另一端的拉链片具有所述第二连接部
。
[0011]在可能的实现方式中，所述拉链片沿长度方向分布有多个腰形长孔
。
[0012]在可能的实现方式中，所述梯子包括具有踏板安装区域的梯架以及沿长度方向安装在梯架踏板安装区域的多个踩踏板，梯架具有靠近所述入车通道的一端设有所述第一连接部
。
[0013]在可能的实现方式中，所述梯架包括两个平行四边形的侧板和连接在两个侧板顶端之间的连接杆，连接杆设有所述第一连接部，且在两个侧板之间插接有所述踩踏板
。
[0014]在可能的实现方式中，所述侧板沿其长度方向设有多个结构减轻孔；所述踩踏板的顶部均布有多个凸起，每个凸起开设有贯通的通孔
。
[0015]另一方面，也提供一种无人机保障车，包括具有所述入车通道的车体以及如上述
任一项技术方案的一种车载悬浮梯
。
[0016]在可能的实现方式中，所述车体与所述车载悬浮梯之间设有缓冲支撑装置；
[0017]所述缓冲支撑装置包括与所述车体相对固定的支撑座，支撑座内分别对应所述梯子的两侧设有一个缓冲腔，缓冲腔内设有可沿轴向移动的连接轴，连接轴的一端与缓冲腔之间设有缓冲弹簧，连接轴的另一端穿出支撑座外且铰接有支撑件，支撑件与所述梯子连接
。
[0018]在可能的实现方式中，所述支撑件为液压杆，液压杆的一端与所数据连接轴铰接，另一端与所述梯子铰接；
[0019]所述支撑座分别对应每个所述液压杆设有相适配的避让槽，以当梯子处于收纳状态时，液压杆位于避让槽内
。
[0020]在可能的实现方式中，所述支撑座的周侧设有多个连接耳，每个连接耳开设有连接孔
。
[0021]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0022]本技术的车载悬浮梯，通过梯子与车辆的入车通道铰接，可通过转动梯子使其在使用状态和收纳状态进行切换，在使用状态时可便于相关人员登车或下车，在收纳状态时，梯子能够转动至入门通道中进行收纳，也可以起到门的作用，而可折叠拉链此时便处于折叠状态，并且通过将梯子离地1‑
20cm
安装，使其能够悬空，以在紧急或特殊情况随车起步时能够不影响车辆行驶，提高了机动性和便携性，更为实用
。
[0023]而且，车载悬浮梯通过镂空结构的设置，可减轻整体的重量，便于通过人工操作进行状态切换，并通过在踩踏板上设置具有通孔的凸起，在防滑的同时能够进一步提高减轻的作用，也具有漏水的作用
。
[0024]本技术的无人机保障车，通过采用这种车载悬浮梯，既能够使其具有更高的机动性，也能够便于相关人员的登车或下车，使用方便，并且能够利用入车通道，占用空间小
。
[0025]而且，通过缓冲支撑装置既能够使车载悬浮梯在使用状态下得到有效的缓冲，也能够降低可折叠拉链的受力程度，提高了使用寿命，并且通过液压杆作为支撑杆，可便于使梯子能够在液压杆的作用下自行转动，使其能够转动至入车通道内，从而可实现自动切换两种状态，避免了人工进行操作，更为方便
。
附图说明
[0026]图1为本申请实施例的一种无人机保障车的结构示意图，该图也示出了车载悬浮梯；
[0027]图2为图1中关于车载悬浮梯的局部放大示意图；
[0028]图3为本申请实施例的一种无人机保障车的正视图；
[0029]图4为本申请实施例的一种无人机保障车在设有缓冲支撑装置时的局部放大示意图；
[0030]图5为本申请实施例的一种无人机保障车的缓冲支撑装置的剖面结构示意图；
[0031]图6为本申请实施例的一种无人机保障车的缓冲支撑装置的支撑座的正视图
。
[0032]图中：1‑
无人机保障车；2‑
入车通道；3‑
车载悬浮梯；
31
‑
可折叠拉链；
311
‑
拉链片；
32
‑
梯子；
321
‑
侧板；
322
‑
踩踏板；
323
‑
结构减轻孔；4‑
缓冲支撑装置；
41
‑
支撑座；
42
‑
缓冲腔；
43
‑
连接轴；
44
‑
缓冲弹簧；
45
‑
液压杆；
46
‑
避让槽；
47
‑
连接耳
。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载悬浮梯，用于安装在具有入车通道
(2)
的车辆上，其特征在于：包括梯子
(32)
和可折叠拉链
(31)
，其中，梯子
(32)
的一端具有用于与入车通道
(2)
的入口底部铰接的第一连接部，梯子
(32)
的另一端分别在两侧铰接有可折叠拉链
(31)
，可折叠拉链
(31)
具有用于与入车通道
(2)
内壁铰接的第二连接部；所述梯子
(32)
通过所述可折叠拉链
(31)
具有使用状态和收纳状态；在使用状态时，所述梯子
(32)
位于所述入车通道
(2)
外且与所述可折叠拉链
(31)、
所述车辆构成三角形结构；在收纳状态时，所述梯子
(32)
位于所述入车通道
(2)
内；当在使用状态时，所述梯子
(32)
的底端离地1‑
20cm
以悬空
。2.
根据权利要求1所述的一种车载悬浮梯，其特征在于：所述可折叠拉链
(31)
包括至少两个依次铰接的拉链片
(311)
，可折叠拉链
(31)
一端的拉链片
(311)
与梯子
(32)
铰接，可折叠拉链
(31)
另一端的拉链片
(311)
具有所述第二连接部
。3.
根据权利要求2所述的一种车载悬浮梯，其特征在于：所述拉链片
(311)
沿长度方向分布有多个腰形长孔
。4.
根据权利要求1‑3任一项所述的一种车载悬浮梯，其特征在于：所述梯子
(32)
包括具有踏板安装区域的梯架以及沿长度方向安装在梯架踏板安装区域的多个踩踏板
(322)
，梯架具有靠近所述入车通道
(2)
的一端设有所述第一连接部
。5.
根据权利要求4所述的一种车载悬浮梯，其特征在于：所述梯架包括两个平行四边形的侧板
(321)
和连接在两个侧板
(321)
顶端之间的连接杆，连接杆设有所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇林，刘臣，张博，曹俊，
申请(专利权)人：成都庆龙航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：