一种消声排气结构制造技术

本实用新型专利技术属于消音技术领域，具体涉及一种消声排气结构，包括弯折的消声排气通道；消声排气通道包括多个折弯段；每段折弯段内均设置有一个或多个隔板，隔板的板面上设置有若干通孔，隔板的板面平行于其所在折弯段的排气方向。通过设置折弯的消声排气通道，并搭配多孔的隔板，能够在保证空气流通的基础上，实现声音的反射、折射、衍射干涉等物理现象，从而实现噪声的有效消减；消声排气结构的结构简单，制造难度和制造成本较低，具有极高的推广性；并且，由于消声排气结构是利用空间结构实现消声效果的，使用金属板、塑料板等结构也可以达到效果，从而有效的延长使用寿命。从而有效的延长使用寿命。从而有效的延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种消声排气结构


[0001]本技术属于消音
，具体涉及一种消声排气结构。

技术介绍

[0002]现有的车载发动机、发电机等安装于封闭空间中的易发出噪声的设备，往往都存在噪音处理困难的问题，这类设备往往只会在设备的排气口处安装消音器来进行消音，但是设备其他部位产生的噪声，往往只通过布置吸音棉等方式进行处理，而随着吸音棉的浸水、老化等状况的发生，其消声效果也会降低。
[0003]因此，如何利用空间结构来实现消声，保证车载发动机、发电机等封闭空间中使用的噪声设备的消声效果，成为了有待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决封闭空间中的噪声设备对外消声的问题，本方案提供了一种消声排气结构。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种消声排气结构，包括弯折的消声排气通道；消声排气通道包括多个折弯段；每段折弯段内均设置有一个或多个隔板，隔板的板面上设置有若干通孔，隔板的板面平行于其所在折弯段的排气方向。
[0007]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：所述消声排气通道包括前后两个折弯段；前折弯段与消声排气通道的入口之间呈45
°
的夹角；后折弯段与前折弯段的出口呈45
°
的夹角。
[0008]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：所述消声排气通道的外通道壁上不设置通孔结构。
[0009]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：所述消声排气通道的内通道壁上设置有通孔。
[0010]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：在各个折弯段的顶部和底部分别设置有多个连接筋条，连接筋条固定连接隔板、折弯段的外通道壁、折弯段的内通道壁。
[0011]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：每段折弯段内均设置有两个隔板。
[0012]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：相邻折弯段内的隔板相接或者相互错位。
[0013]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：在消声排气通道的入口处设置有对接框。
[0014]作为上述消声排气结构的备选结构或补充设计：所述消声排气结构应用于车辆车厢的发电机的消声排气时，所述车辆车厢内设置有消音排气室和发电机室；消声排气结构安装于消音排气室内，发电机安装于发电机室内；在消音排气室与发电机室之间设置有连
通口；消声排气结构的入口正对于该连通口；在车厢的侧壁上设置有连通车厢外的排空网孔，所述消声排气通道的出口正对于所述排空网孔。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1.本方案中通过设置折弯的消声排气通道，并搭配多孔的隔板，能够在保证空气流通的基础上，实现声音的反射、折射、衍射干涉等物理现象，从而实现噪声的有效消减；
[0017]2.本方案中的消声排气结构的结构简单，制造难度和制造成本较低，具有极高的推广性；并且，由于消声排气结构是利用空间结构实现消声效果的，使用金属板、塑料板等结构也可以达到效果，从而有效的延长使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本方案实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0019]图1是本方案中的消声排气结构的俯视图；
[0020]图2是本方案中的消声排气结构的立体图；
[0021]图3是消声排气结构所应用的车厢的结构图。
[0022]图中：1
‑
车厢；11
‑
发电机室；12
‑
排气网孔；2
‑
消声排气结构；21
‑
对接框；22
‑
连接筋条；23
‑
隔板；24
‑
外通道壁；25
‑
内通道壁。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而非是全部，基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案的保护范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1至图3所示，本实施例设计了一种消声排气结构，包括连接筋条22、隔板23、外通道壁24、隔板23和内通道壁25等部件。
[0026]内通道壁25包括至少两个内壁板，相邻两个内壁板以一定的夹角进行相互拼接。所述外通道壁24包括至少两个外壁板，相邻两个外壁板以一定的夹角进行相互拼接。外通道壁24位于内通道壁25背向于弯折方向的一侧。
[0027]在内通道壁25与外通道壁24的顶部之间和底部之间分别连接有多个连接筋条22，连接筋条22可以采用角钢，连接筋条22可以沿垂直内通道壁25和外通道壁24的方向，对两者进行焊接、插接等方式的连接。
[0028]在内通道壁25与外通道壁24之间形成有弯折的消声排气通道，消声排气通道包括多个折弯段；每段折弯段内均设置有一个或多个隔板23，隔板23的板面上设置有若干通孔，隔板23的板面平行于其所在折弯段的排气方向。在各个折弯段的顶部和底部分别设置有多个连接筋条22，连接筋条22固定连接隔板23、折弯段的外通道壁24、折弯段的内通道壁25。
[0029]当所述消声排气通道包括前后两个折弯段时；前折弯段与消声排气通道的入口之间呈45
°
的夹角；后折弯段与前折弯段的出口呈45
°
的夹角。每段折弯段内均可以设置有两个隔板23，相邻折弯段内的隔板23相接或者相互错位；在消声排气通道的入口处设置有对接框21。
[0030]所述消声排气通道的外通道壁24上不设置通孔结构；而所述消声排气通道的内通道壁25上可以设置有通孔。
[0031]使用时，当所述消声排气结构2应用于车辆车厢1的发电机的消声排气时：
[0032]所述车辆车厢1内设置有消音排气室和发电机室11；消声排气结构2安装于消音排气室内，发电机安装于发电机室11内；在消音排气室与发电机室11之间设置有连通口；消声排气结构2的入口正对于该连通口；在车厢1的侧壁上设置有连通车厢1外的排空网孔，所述消声排气通道的出口正对于所述排空网孔。
[0033]以上结构中的噪声消除的原理为：发电机室11内的噪声经过连通口进入到消声排气通道，由于消声排气通道为折弯的形状，因此噪声将必然在消声排气通道内发生至少一次的反射，并搭配多孔的隔板23，使得声音的声波发生反射、折射、衍射干涉等物理现象，从而在保证空气流通的基础上，实现噪声的有效消减。
[0034]本实施例中的消声排气结构2的结构简单，制造难度和制造成本较低，具有极高的推广性；并且，由于消声排气结构2是利用空间结构实现消声效果的，使用金属板、塑料板等结构也可以达到效果，从而有效的延长使用寿命。
[0035]上述实施例仅仅是为了清楚地说明所做的举例，而并非对实施方式的限定；这里无需也无法对所有的实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声排气结构，其特征在于：包括弯折的消声排气通道；消声排气通道包括多个折弯段；每段折弯段内均设置有一个或多个隔板(23)，隔板(23)的板面上设置有若干通孔，隔板(23)的板面平行于其所在折弯段的排气方向。2.根据权利要求1所述的消声排气结构，其特征在于：所述消声排气通道包括前后两个折弯段；前折弯段与消声排气通道的入口之间呈45
°
的夹角；后折弯段与前折弯段的出口呈45
°
的夹角。3.根据权利要求1所述的消声排气结构，其特征在于：所述消声排气通道的外通道壁(24)上不设置通孔结构。4.根据权利要求1所述的消声排气结构，其特征在于：所述消声排气通道的内通道壁(25)上设置有通孔。5.根据权利要求1所述的消声排气结构，其特征在于：在各个折弯段的顶部和底部分别设置有多个连接筋条(22)，连接筋条(22)固定连接隔板(23)、折弯段的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙，刘兵，张博，薛正强，
申请(专利权)人：成都庆龙航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：