【技术实现步骤摘要】
本技术属于无人机综合保障，具体涉及一种适用于无人机综合保障车的多模式供电系统。
技术介绍
1、无人机综合保障车是一款给大型无人机配套的地面保障设备，用于开展无人机飞行前检测、飞行后检测以及日常维护检测等工作。现有的无人机综合保障车主要由市面成熟的二类底盘以及舱体组成，其中，所述舱体配置有席位、显示屏、工控机和发电机等。一架无人机的保障需由综合保障车、电源车、液压油/滑油加注设备和飞参下载设备等多种设备共同完成。
2、目前，无人机综合保障车内的用电设备主要由车载发电机来供电，这种供电方式明显存在方式单一的缺陷；同时由于车载发电机主要是采用基于柴油发动机+永磁发电机的组合结构，因此不但需要消耗柴油，影响环保，还会在柴油耗尽或车载发电机出现故障时，导致用电设备无法工作，供电稳定性有限。针对前述技术问题，如何提供一种适用于无人机综合保障车的多模式供电系统，是本领域技术人员亟需研究的课题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种适用于无人机综合保障车的多模式供电系统，用以解决现有无人机综合保障车供电系统所存在供电方式单一、影响环保和供电稳定差的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、第一方面，提供了一种适用于无人机综合保障车的多模式供电系统，包括有车载发电机、车载配电箱、车载ups应急电源、交流电输出接口、车载无人机电源和无人机供电接口，其中，所述车载发电机用于发电输出为三相四线制的380v交流电；
4、所述车载配电箱配置
5、所述车载ups应急电源包括有在线式ups模块和电池模块，其中，所述在线式ups模块的交流电输入端口连接所述双电源自动转换开关的公共输出端口，所述在线式ups模块的充放电端口连接所述电池模块，所述在线式ups模块的220v交流电输出端口连接所述交流电输出接口，所述在线式ups模块用于在有380v交流电输入时将该380v交流电转换为第一直流电并对所述电池模块充电，以及将该380v交流电转换为220v交流电并输出，而在无380v交流电输入时将来自所述电池模块的第二直流电转换为220v交流电并输出，以便为连接所述交流电输出接口的220v用电设备提供220v交流电；
6、所述车载无人机电源的交流电输入端口连接所述双电源自动转换开关的公共输出端口，所述车载无人机电源的直流电输出端口连接所述无人机供电接口，所述车载无人机电源用于在有380v交流电输入时将该380v交流电转换为第三直流电，以便为连接所述无人机供电接口的无人机提供直流电。
7、基于上述
技术实现思路
，提供了一种利用市电、发电和蓄电为无人机综合保障车供电的新方案，即包括有车载发电机、车载配电箱、车载ups应急电源、交流电输出接口、车载无人机电源和无人机供电接口，其中，所述车载配电箱配置有内电输入接口、外电输入接口和双电源自动转换开关，所述车载ups应急电源包括有在线式ups模块和电池模块，并通过对它们进行的系统结构组合设计，可以实现供电方式多样化和供电方式自动切换的目的，以及在有市电接入时无需发电且利于环保，以及在无市电及发电时还可利用蓄电为必要负载提供临时供电，进而可大大提升供电稳定性，便于实际应用和推广。
8、在一个可能的设计中，所述车载无人机电源包括有无人机发动机启动直流电源，其中，所述无人机发动机启动直流电源包括有三个ac/dc单相恒压源，其中，所述三个ac/dc单相恒压源中的第一个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的a相端子和零线端子，所述三个ac/dc单相恒压源中的第二个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的b相端子和零线端子，所述三个ac/dc单相恒压源中的第三个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的c相端子和零线端子，并使所述三个ac/dc单相恒压源并联输出。
9、在一个可能的设计中，所述车载无人机电源包括有无人机供电直流电源，其中，所述无人机供电直流电源包括有四个ac/dc单相恒压源，其中，所述四个ac/dc单相恒压源中的第一个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的a相端子和零线端子，所述四个ac/dc单相恒压源中的第二个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的b相端子和零线端子，所述四个ac/dc单相恒压源中的第三个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的c相端子和零线端子，所述四个ac/dc单相恒压源中的第四个ac/dc单相恒压源的零线连接端连接所述公共输出端口中的零线端子，并使所述四个ac/dc单相恒压源并联输出。
10、在一个可能的设计中，所述车载配电箱还配置有正常照明供电线路，其中，所述正常照明供电线路连接所述在线式ups模块的220v交流电输出端口，以便为连接所述正常照明供电线路的车载正常照明系统提供220v交流电。
11、在一个可能的设计中，所述车载配电箱还配置有应急照明供电线路，其中，所述应急照明供电线路连接所述电池模块，以便为连接所述应急照明供电线路的车载应急照明系统提供直流电。
12、在一个可能的设计中，所述双电源自动转换开关的公共输出端口还连接380v车载用电设备，以便为所述380v车载用电设备直接提供380v交流电。
13、在一个可能的设计中，所述380v车载用电设备包括有车载空调、油液系统保障设备、充气测压设备和/或大气数据测试仪。
14、在一个可能的设计中，所述220v用电设备包括有飞参综合自动检测设备和/或飞参设备。
15、在一个可能的设计中，所述双电源自动转换开关采用型号为cdq0s系列的德力西双电源自动转换开关。
16、在一个可能的设计中，所述车载ups应急电源采用型号为ups2000-g-6krtll的华为ups应急电源。
17、上述方案的有益效果：
18、(1)本专利技术创造提供了一种利用市电、发电和蓄电为无人机综合保障车供电的新方案，即包括有车载发电机、车载配电箱、车载ups应急电源、交流电输出接口、车载无人机电源和无人机供电接口，其中，所述车载配电箱配置有内电输入接口、外电输入接口和双电源自动转换开关，所述车载ups应急电源包括有在线式ups模块和电池模块，并通过对它们进行的系统结构组合设计，可以实现供电方式多样化和供电方式自动切换的目的，以及在有市电接入时无需发电且利于环保，以及在无市电及发本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于无人机综合保障车的多模式供电系统，其特征在于，包括有车载发电机、车载配电箱、车载UPS应急电源、交流电输出接口、车载无人机电源和无人机供电接口，其中，所述车载发电机用于发电输出为三相四线制的380V交流电；
2.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述车载无人机电源包括有无人机发动机启动直流电源，其中，所述无人机发动机启动直流电源包括有三个AC/DC单相恒压源，其中，所述三个AC/DC单相恒压源中的第一个AC/DC单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的A相端子和零线端子，所述三个AC/DC单相恒压源中的第二个AC/DC单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的B相端子和零线端子，所述三个AC/DC单相恒压源中的第三个AC/DC单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的C相端子和零线端子，并使所述三个AC/DC单相恒压源并联输出。
3.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述车载无人机电源包括有无人机供电直流电源，其中，所述无
4.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述车载配电箱还配置有正常照明供电线路，其中，所述正常照明供电线路连接所述在线式UPS模块的220V交流电输出端口，以便为连接所述正常照明供电线路的车载正常照明系统提供220V交流电。
5.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述车载配电箱还配置有应急照明供电线路，其中，所述应急照明供电线路连接所述电池模块，以便为连接所述应急照明供电线路的车载应急照明系统提供直流电。
6.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述双电源自动转换开关的公共输出端口还连接380V车载用电设备，以便为所述380V车载用电设备直接提供380V交流电。
7.如权利要求6所述的多模式供电系统，其特征在于，所述380V车载用电设备包括有车载空调、油液系统保障设备、充气测压设备和/或大气数据测试仪。
8.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述220V用电设备包括有飞参综合自动检测设备和/或飞参设备。
9.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述双电源自动转换开关采用型号为CDQ0S系列的德力西双电源自动转换开关。
10.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述车载UPS应急电源采用型号为UPS2000-G-6KRTLL的华为UPS应急电源。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于无人机综合保障车的多模式供电系统，其特征在于，包括有车载发电机、车载配电箱、车载ups应急电源、交流电输出接口、车载无人机电源和无人机供电接口，其中，所述车载发电机用于发电输出为三相四线制的380v交流电；
2.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述车载无人机电源包括有无人机发动机启动直流电源，其中，所述无人机发动机启动直流电源包括有三个ac/dc单相恒压源，其中，所述三个ac/dc单相恒压源中的第一个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的a相端子和零线端子，所述三个ac/dc单相恒压源中的第二个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的b相端子和零线端子，所述三个ac/dc单相恒压源中的第三个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的c相端子和零线端子，并使所述三个ac/dc单相恒压源并联输出。
3.如权利要求1所述的多模式供电系统，其特征在于，所述车载无人机电源包括有无人机供电直流电源，其中，所述无人机供电直流电源包括有四个ac/dc单相恒压源，其中，所述四个ac/dc单相恒压源中的第一个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的a相端子和零线端子，所述四个ac/dc单相恒压源中的第二个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端分别一一对应地连接所述公共输出端口中的b相端子和零线端子，所述四个ac/dc单相恒压源中的第三个ac/dc单相恒压源的交流电输入端和零线连接端...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊艺涵，傅田，刘宇林，曹俊，
申请(专利权)人：成都庆龙航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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