一种叠式气液增压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叠式气液增压缸产品，克服了现有技术产品结构复杂、运行可靠性低的缺陷。它包括经由缸盖首尾相接的工作气缸和增压气缸，所述工作气缸的气室设有活塞和活塞杆，所述工作气缸的前盖设有接气口Ａ连通所述工作气缸气室；所述增压气缸设有后盖和增压顶杆，所述后盖设有接气口Ｃ连通所述增压气缸尾腔；所述缸盖设有中心增压孔，所述中心增压孔内腔周壁嵌设有密封圈；所述缸盖设有接气口Ｂ连通所述增压气缸内腔；所述缸盖侧壁叠加有液压缸，所述液压缸的封盖设有液压通道与所述缸盖的中心增压孔相连通；所述液压缸的液压腔设有液压塞。具有结构简单、增压运行可靠的特点，可以轻松完成铆合、冲裁、切断和压入装配等气动工序。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸产品制造
，尤其指一种增压气缸的结构技术。
技术介绍
气缸是一种比较常见的气动控制元件，其应用范围极其广泛，它依靠作用于活塞 端面的气压形成推力，从而使活塞杆伸缩来实现气动控制。由于应用领域的不同，气缸的种 类繁多、各不相同，例如本技术申请专利所涉及的气液增压缸产品，主要应用于铆合、 冲裁、切断、压入装配等工序，此类产品需要一段较长的空载行程，抵触工件后则需要较大 的推力，例如国家知识产权局于2006年4月5日授权公告的专利号为ZL200520069735. 6 名称为“气液增压缸”的技术专利，它“由前部气缸与后部气缸通过中部液压腔轴向串 接构成；前部气缸内有一工作活塞，工作活塞与缸体形成前后两个气室，两个气室分别设有 一压缩空气接口 ；后部气缸内有一气动活塞，气动活塞向前引出一增压杆，该增压杆上套有 一隔离活塞，隔离活塞与上述液压塞之间为中部液压腔，该液压腔分为高压油腔和低压油 腔两部分，两部分通过增压口连通，增压口与增压杆密封配合；气动活塞与隔离活塞之间为 一气弹簧结构，该气弹簧结构由气动活塞、隔离活塞与缸体形成的气室构成，该气室上设有 一个进气口和一个出气口，进气口经压力控制阀与压缩空气源连接，出气口经溢流阀与大 气相通。本技术以独特的气弹簧结构代替了现有技术中的机械弹簧，使整个气液增压 缸结构更合理，工作噪音减小，寿命延长。，，但是，该产品由于有气弹簧结构的存在，使得其 内部较为复杂，大大影响增压过程的可靠性。为此，人们期盼专利技术一种结构简单、增压运行 可靠的气液增压缸产品。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术产品利用气弹簧结构实现增压功 效而存在的内部结构复杂、运行可靠性低的缺陷和不足，向社会提供一种结构简单、增压运 行可靠的叠式气液增压缸产品，以满足铆合、冲裁、切断和压入装配等气动工序应用所需。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是叠式气液增压缸包括工作气缸 和增压气缸，所述工作气缸和增压气缸经由缸盖首尾相接；所述工作气缸的气室设有活塞 和活塞杆，所述工作气缸的前盖设有径向接气口 A连通所述工作气缸气室；所述增压气缸 设有后盖和增压顶杆，所述后盖设有接气口 C连通所述增压气缸尾腔；所述缸盖设有中心 增压孔，所述中心增压孔内腔周壁嵌设有密封圈；所述缸盖设有径向接气口 B连通所述增 压气缸内腔；所述缸盖侧壁叠加有液压缸，所述液压缸的封盖设有液压通道与所述缸盖的 中心增压孔相连通；所述液压缸的液压腔设有液压塞。所述液压塞设有导向杆受支撑于所述液压缸的尾盖中心孔。所述尾盖设有接气口 D连通所述液压缸内相对于所述液压腔另一侧的气动室。所述封盖设有注液口连通所述液压缸内的液压腔。本技术叠式气液增压缸在缸盖侧壁叠加有液压缸，当本产品空载运行时，主3要由液压缸内的液压油形成压力并传递给工作气缸内活塞杆产生长距伸缩；当活塞杆端部 抵触工作时，增压顶杆伸出关闭液压缸的液压通道，并将增压顶杆的端面压力经液压油传 递于工作气缸活塞的端面；此时由于活塞端面面积数倍于增压顶杆端面面积的原因，因而 使活塞杆形成了数倍于增压顶杆的推力，从而可以轻松完成铆合、冲裁、切断和压入装配等 气动工序。本技术产品具有结构简单、增压运行可靠特点，可以满足铆合、冲裁、切断和 压入装配等气动工序应用所需。附图说明 图1是本技术产品结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术叠式气液增压缸包括工作气缸7和增压气缸10，所述工作 气缸7和增压气缸10经由缸盖4首尾相接；所述工作气缸7的气室2设有活塞6和活塞杆 1，所述活塞杆1经由所述工作气缸7前盖3伸出于所述工作气缸7，所述前盖3设有径向接 气口 A连通所述工作气缸7气室2 ；所述增压气缸10设有后盖12和增压顶杆11，所述后盖 12设有接气口 C连通所述增压气缸10尾腔；所述缸盖4设有中心增压孔8，所述中心增压 孔8内腔周壁嵌设有密封圈9 ；所述缸盖4设有径向接气口 B连通所述增压气缸10内腔； 所述缸盖4侧壁叠加有液压缸16，所述液压缸16的封盖13设有液压通道21与所述缸盖4 的中心增压孔8相连通，所述封盖13设有注液口 14连通所述液压缸16内的液压腔15，所 述液压缸16的液压腔15设有液压塞17，所述液压塞17设有导向杆19受支撑于所述液压 缸16的尾盖20中心孔；所述尾盖20设有接气口 D连通所述液压缸16内相对于所述液压 腔15另一侧的气动室18。下面继续结合附图，简述本技术产品的工作原理。如图1所示状态为起始点， 当本技术产品应用于铆合、冲裁、切断和压入装配等气动工序时，将压缩空气由所述尾 盖20的接气口 D输入，气动室18气压上升，液压塞17推进液压腔15内液压油经封盖13 液压通道21、缸盖4中心增压孔8进入位于工作气缸7气室2内活塞6尾部一侧的高压油 腔5，并推动活塞杆1伸出前盖3 ；当活塞杆1完成空载伸出、开始抵触工件时，将压缩空气 由接气口 C输入，推动增压顶杆11移向缸盖4的中心增压孔8时，受中心增压孔8内腔密 封圈9的作用，在增压顶杆11端面与活塞6侧面之间形成一个密封的高压油腔5 ；此时由 于高压油腔5周壁压强相同的原理，活塞6端面所受压强与增压顶杆11端面压强相同，又 由于活塞6端面的面积数倍于增压顶杆11端面的面积，因而活塞杆1形成了数倍于增压顶 杆11的推力，从而可以轻松完成铆合、冲裁、切断和压入装配等气动工序。然后，将压缩空 气由接气口 B输入，接气口 C排气，活塞杆1回缩重新打开中心增压孔8，高压油腔5内的 液压油经封盖13液压通道21回流到液压腔15，同时液压塞17在导向杆19导向下平稳右 移，接气口 D排气，一个工序完成。权利要求一种叠式气液增压缸，包括工作气缸和增压气缸，所述工作气缸和增压气缸经由缸盖首尾相接；所述工作气缸的气室设有活塞和活塞杆，所述工作气缸的前盖设有径向接气口A连通所述工作气缸气室；所述增压气缸设有后盖和增压顶杆，所述后盖设有接气口C连通所述增压气缸尾腔；所述缸盖设有中心增压孔，所述中心增压孔内腔周壁嵌设有密封圈；所述缸盖设有径向接气口B连通所述增压气缸内腔；其特征在于所述缸盖侧壁叠加有液压缸，所述液压缸的封盖设有液压通道与所述缸盖的中心增压孔相连通；所述液压缸的液压腔设有液压塞。2.如权利要求1所述叠式气液增压缸，其特征在于所述液压塞设有导向杆受支撑于 所述液压缸的尾盖中心孔。3.如权利要求2所述叠式气液增压缸，其特征在于所述尾盖设有接气口D连通所述 液压缸内相对于所述液压腔另一侧的气动室。4.如权利要求3所述叠式气液增压缸，其特征在于所述封盖设有注液口连通所述液 压缸内的液压腔。专利摘要本技术公开了一种叠式气液增压缸产品，克服了现有技术产品结构复杂、运行可靠性低的缺陷。它包括经由缸盖首尾相接的工作气缸和增压气缸，所述工作气缸的气室设有活塞和活塞杆，所述工作气缸的前盖设有接气口A连通所述工作气缸气室；所述增压气缸设有后盖和增压顶杆，所述后盖设有接气口C连通所述增压气缸尾腔；所述缸盖设有中心增压孔，所述中心增压孔内腔周壁嵌设有密封圈；所述缸盖设有接气口B连通所述增压气缸内腔；所述缸盖侧壁叠加有液压缸，所述液压缸的封盖设有液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叠式气液增压缸，包括工作气缸和增压气缸，所述工作气缸和增压气缸经由缸盖首尾相接；所述工作气缸的气室设有活塞和活塞杆，所述工作气缸的前盖设有径向接气口Ａ连通所述工作气缸气室；所述增压气缸设有后盖和增压顶杆，所述后盖设有接气口Ｃ连通所述增压气缸尾腔；所述缸盖设有中心增压孔，所述中心增压孔内腔周壁嵌设有密封圈；所述缸盖设有径向接气口Ｂ连通所述增压气缸内腔；其特征在于：所述缸盖侧壁叠加有液压缸，所述液压缸的封盖设有液压通道与所述缸盖的中心增压孔相连通；所述液压缸的液压腔设有液压塞。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：竺开明，董玉芬，钟并旦，
申请(专利权)人：董玉芬，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]