【技术实现步骤摘要】
一种商用车四驱分动箱安装固定结构
[0001]本技术属于分动箱安装
,更具体地说,特别涉及一种商用车四驱分动箱安装固定结构
。
技术介绍
[0002]车上有一个重要的部件叫做“分动箱”,是一个可以对动力分配方式进行调整的一个装置,可以将动力输出到后轴,或者同时输出到前
、
后轴,有了它前后轴才相互连接,因此,分动箱安装时要保证两前后输入
、
输出轴位置在同一水平线上
。
[0003]基于上述,本专利技术人发现存在以下问题:而现有的分动箱通常配备固定的安装架进行安装,因而导致每一种型号的分动箱需要配备同型号的支架进行安装,导致安装架的适配性较低,同时安装架一般质量较大,在安装安装架时一直手拖着安装架另一只手进行安装螺栓或焊接,需要耗费体力,同时安装位置容易出现偏差
。
[0004]于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种商用车四驱分动箱安装固定结构,以期达到更具有更加实用价值性的目的
。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题,本技术提供一种商用车四驱分动箱安装固定结构,以解决现在的安装架的适配性较差和安装架质量较大焊接和螺栓连接时较为不便的问题
。
[0006]本技术提供一种商用车四驱分动箱安装固定结构,由以下具体技术手段所达成:
[0007]一种商用车四驱分动箱安装固定结构,包括顶板,所述顶板四角均固定有吊耳,所述顶板底部一侧固定有第二限位杆,所述顶板底部另一侧活动安装 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种商用车四驱分动箱安装固定结构,包括顶板
(1)
,其特征在于:所述顶板
(1)
四角均固定有吊耳
(2)
,所述顶板
(1)
底部一侧固定有第二限位杆
(62)
,所述顶板
(1)
底部另一侧活动安装有第一限位杆
(6)
,所述第一限位杆
(6)
和第二限位杆
(62)
底部设置有第一螺纹杆
(65)
,所述第一限位杆
(6)
和第二限位杆
(62)
均设置有多个,所述顶板
(1)
底部一端固定有第四限位杆
(71)
,所述顶板
(1)
底部另一端活动安装有第三限位杆
(7)
,所述第三限位杆
(7)
和第四限位杆
(71)
底部设置有第二螺纹杆
(72)。2.
如权利要求1所述一种商用车四驱分动箱安装固定结构,其特征在于:所述第一限位杆
(6)
和第二限位杆
(62)
均呈
L
型,所述第一限位杆
(6)
和第二限位杆
(62)
的内侧壁呈相对状设置,所述第一限位杆
(6)
和第二限位杆
(62)
的内侧壁均固定有斜块
(66)。3.
如权利要求1所述一种商用车四驱分动箱安装固定结构,...
【专利技术属性】
技术研发人员:段凯,尚晓春,朱芳草,
申请(专利权)人:襄阳市志达腾骏车辆技术有限公司,
类型:新型
国别省市:
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