跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统技术方案

本公开提供了一种跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统，包括：降温装置，降温装置包括温度监测模块和降温模块，且均安装在列车转向架的橡胶轮上以用于对橡胶轮进行温度监测和冷却降温；监测装置，监测装置安装在橡胶轮上以用于对橡胶轮进行火灾监测；灭火装置，灭火装置安装在橡胶轮上以用于对橡胶轮进行灭火；控制装置，温度监测模块连接控制装置并将监测到的橡胶轮的温度传送给控制装置，控制装置连接降温模块并向降温模块发出冷却降温指令，监测装置连接控制装置并将监测到火灾信息传送给控制装置，控制装置连接灭火装置并向灭火装置发出灭火指令

【技术实现步骤摘要】
跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统


[0001]本公开涉及列车防火
，尤其涉及一种跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统
。

技术介绍

[0002]跨座式单轨列车是一种车辆跨行于梁轨合一的轨道梁上行驶的轨道交通工具，车辆通常使用橡胶轮，当橡胶轮采用高阻燃橡胶材料时，虽然阻燃性好，但存在寿命短
、
弹性模量大和紧急制动时橡胶粘滞率不足而发生打滑的缺点；当橡胶轮采用低阻燃橡胶材料时，虽然能克服高阻燃橡胶材料的缺点，但因其低阻燃性，在列车运行过程中因橡胶轮与轨道发生摩擦而面临可能发生火灾的问题
。
[0003]基于此，当跨座式单轨列车采用低阻燃性橡胶轮时如何预防火灾的发生以及当火灾发生时如何进行及时灭火是本
人员需要解决的问题
。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本公开实施例提供了一种跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统，包括：降温装置，降温装置包括温度监测模块和降温模块，且均安装在列车转向架的橡胶轮上以用于对橡胶轮进行温度监测和冷却降温；监测装置，监测装置安装在橡胶轮上以用于对橡胶轮进行火灾监测；灭火装置，灭火装置安装在橡胶轮上以用于对橡胶轮进行灭火；控制装置，温度监测模块连接控制装置并将监测到的橡胶轮的温度传送给控制装置，控制装置连接降温模块并向降温模块发出冷却降温指令，监测装置连接控制装置并将监测到火灾信息传送给控制装置，控制装置连接灭火装置并向灭火装置发出灭火指令
。
[0005]进一步地，监测装置包括烟雾监测模块和视频监测模块
。
[0006]进一步地，温度检测模块还包括多个温度传感器，多个温度传感器分别设置在多个橡胶轮上，降温模块包括多个降温喷头，多个降温喷头分别设置在多个橡胶轮上，烟雾监测模块包括多个烟雾探测器，多个烟雾探测器分别设置在多个橡胶轮上，视频检测模块包括多个高清摄像头，多个高清摄像头分别设置在多个橡胶轮上，灭火装置包括多个灭火喷头，多个灭火喷头分别设置在多个橡胶轮上
。
[0007]进一步地，降温喷头可转动地设置在橡胶轮上
。
[0008]进一步地，灭火喷头可转动地安装在橡胶轮上
。
[0009]进一步地，还包括冷却水箱，冷却水箱与降温喷头连接以用于为降温喷头提供降温用冷却水
。
[0010]进一步地，还包括灭火气体箱，灭火气体箱与灭火喷头连接以用于为灭火喷头提供灭火用气体
。
[0011]进一步地，还包括报警装置，报警装置与控制装置连接以用于发生火灾时发出报警
。
[0012]进一步地，报警装置包括报警灯和报警广播
。
[0013]进一步地，还包括备用电源，备用电源与防火系统连接以用于列车主电源电力不足时为防火系统供电
。
[0014]根据上述技术方案，本专利技术提供了一种跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统，通过降温装置实现了火灾预防，通过监测装置和灭火装置可及时发现火情并进行有效灭火，从而保障了列车运行的安全和人员的安全；通过烟雾监测模块和视频监测模块，可采用自动灭火模式和手动灭火模式，实现了自动化的同时避免了误操作；通过多个温度传感器
、
多个降温喷头
、
多个烟雾探测器
、
多个高清摄像头以及多个灭火喷头进一步保证了列车的安全；通过降温喷头和灭火喷头的转动，保证了降温和灭火效果；通过报警装置提醒工作人员做出相应操作；通过备用电源避免了在列车主电源电力不足时，防火系统无法正常工作的问题
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0016]图1是本专利技术实施例公开的防火系统图；
[0017]图2是本专利技术实施例公开的灭火流程图
。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本公开的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本公开的原理，但不能用来限制本公开的范围，本公开可以以许多不同的形式实现，不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案
。
[0019]本公开提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围
。
应注意到：除非另外具体说明，这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置
、
材料的组分
、
数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制
。
[0020]需要说明的是，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是大于或等于两个；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制
。
当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变
。
[0021]此外，本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分
。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内
。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内
。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能
。
[0022]还需要说明的是，在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连
接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义
。
当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件
。
[0023]本公开使用的所有术语与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义
。
还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义
。
[0024]对于相关领域普通技术人员已知的技术
、
方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术
、
方法和设备应当被视为说明书的一部分
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统，其特征在于，包括：降温装置，所述降温装置包括温度监测模块和降温模块，且均安装在列车转向架的橡胶轮上以用于对所述橡胶轮进行温度监测和冷却降温；监测装置，所述监测装置安装在所述橡胶轮上以用于对所述橡胶轮进行火灾监测；灭火装置，所述灭火装置安装在所述橡胶轮上以用于对橡胶轮进行灭火；控制装置，所述温度监测模块连接所述控制装置并将监测到的所述橡胶轮的温度传送给所述控制装置，所述控制装置连接所述降温模块并向所述降温模块发出冷却降温指令，所述监测装置连接所述控制装置并将监测到火灾信息传送给所述控制装置，所述控制装置连接所述灭火装置并向所述灭火装置发出灭火指令
。2.
根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统，其特征在于，所述监测装置包括烟雾监测模块和视频监测模块
。3.
根据权利要求2所述的跨坐式单轨列车转向架橡胶轮的防火系统，其特征在于，所述温度检测模块还包括多个温度传感器，多个所述温度传感器分别设置在多个所述橡胶轮上，所述降温模块包括多个降温喷头，多个所述降温喷头分别设置在多个所述橡胶轮上，所述烟雾监测模块包括多个烟雾探测器，多个所述烟雾探测器分别设置在多个所述橡胶轮上，所述视频检测模块包括多个高清摄像头，多个所述高清摄像头分别设置在多个所述橡胶轮上，所述灭火装置包括多个灭火喷头，多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任嘉名，钟恩洋，阎帅，李文斌，臧兰兰，田博，关显涛，郑福强，许航，林峰，孙琪，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：