一种特种车辆用动力舱灭火装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于特种车辆防护技术领域，具体涉及一种特种车辆用动力舱灭火装置，包括：光学探测传感器

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆用动力舱灭火装置


[0001]本专利技术属于特种车辆防护
，具体涉及一种特种车辆用动力舱灭火装置，适用于对特种车辆动力舱进行灭火
。

技术介绍

[0002]特种车辆动力舱内分布着各种油路
、
存放着大量燃油以及各种“不显眼”的危险可燃物，例如：液压系统的各种油路和泵线
、
润滑机油
、
冷却机油
、
燃油线路
、
泵线等各种线路，电源
/
信号控制线路外敷的蒙皮
、
橡胶密封圈等危险可燃物
。
由于动力舱内的设备自身故障造成动力舱局部温度升高或高温金属碎片
、
金属射流等引燃可燃物，造成动力舱出现火情，损坏装备车辆和威胁车内人员的安全
。
因此，快速准确地探测并扑灭动力舱内的火情是对特种车辆二次效应防护的基本要求
。
[0003]动力舱灭火装置是实现自动快速
、
有效地探测动力舱内多种火灾，防止二次杀伤，有效保护乘员和车辆安全的重要装置
。
动力舱灭火装置主要包括：控制装置
、
动力舱火焰传感器
、
灭火瓶及附件
。
[0004]动力舱火焰传感器主要包括点式探测传感器
、
线式探测传感器
。
点式火灾探测的优点是可用在狭窄区域的火灾探测，其缺点是探测覆盖率低
、
漏报误报率高
、/>可靠性差；线式火灾探测是将一根或多根线式火焰传感器环绕布置在动力舱发动机附近，实现对动力舱火灾的探测，其优点是探测覆盖率高
、
探测准确性强
、
反应速度较快，缺点是探测器占用较大的布置空间
、
布置位置受限
、
容易损坏
。
在用的特种车辆动力舱火焰探测器主要采用的是点式探测传感器和线式探测传感器
。
[0005]在用的特种车辆动力舱灭火瓶用灭火剂主要分为哈龙灭火剂
、
超细干粉灭火剂
。
哈龙灭火剂具有灭火浓度低
、
效率高
、
不导电等优越性能，但施放到大气中的哈龙灭火剂，在紫外线的作用下，易分解出氯原子和溴原子，破坏臭氧层，已按照
《
关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书
》
要求被停止使用
。
超细干粉灭火剂具有粒径小，灭火浓度低，流动扩散性能好等优点，但灭火后有残留，使用后难以清理
。
[0006]因此，因为动力舱火焰探测器和灭火瓶灭火剂性能的不足，我国在用的特种车辆动力舱灭火装置在布置方便性
、
易损性
、
使用维护方便性等方面还有不足
。

技术实现思路

[0007](
一
)
要解决的技术问题
[0008]本专利技术要解决的技术问题是：如何解决我国特种车辆动力舱灭火装置点式探测传感器
、
线式探测传感器以及哈龙灭火剂
、
超细干粉灭火剂存在的问题，开发一种新的特种车辆用动力舱灭火装置
。
[0009](
二
)
技术方案
[0010]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种特种车辆用动力舱灭火装置，所述灭火装置包括：光学探测传感器
、
若干只全氟己酮灭火瓶
、
紧急开关
、
综合控制器；
[0011]所述光学探测传感器用于采集车辆动力舱的火灾信号；
[0012]所述紧急开关用于由车辆乘员手动按压，启动手动灭火信号；
[0013]所述综合控制器的信号采集单元通过采集光学探测传感器的火灾信号及
/
或紧急开关的手动灭火信号，经过对火灾信号及
/
或手动灭火信号进行隔离
、
整形
、
处理，输入到综合控制器的单片机系统，单片机系统对输入的火灾信号及
/
或手动灭火信号进行分析
、
判断
、
处理，完成火灾及手动灭火的检测，根据预先设定的工作流程发出控制信号到全氟己酮灭火瓶，执行相关灭火工作；其执行灭火的状态信息通过总线传到上位机进行分析
、
判断
、
处理
。
[0014]其中，所述根据预先设定的工作流程发出控制信号到全氟己酮灭火瓶，执行相关灭火工作的过程中，灭火工作方式分为自动灭火和半自动灭火两种工况
。
[0015]其中，在自动灭火工况下，当光学探测传感器探测到火灾时，立即上报火灾信号，随后全氟己酮灭火瓶进行喷射，首先喷射第1只全氟己酮灭火瓶，并根据后续火灾信号和返回的全氟己酮灭火瓶状态，决定是否转换灭火瓶，如需要则按顺序输出下一路启动信号至第2只全氟己酮灭火瓶
。
[0016]其中，在半自动灭火工况时，当光学探测传感器探测到火灾时，动力舱灭火装置立即上报动力舱火灾信息，不自动喷射全氟己酮灭火瓶，如果乘员确定需要灭火，则手动启动全氟己酮灭火瓶进行灭火
。
[0017]其中，紧急情况下，乘员手动按压紧急开关，启动全氟己酮灭火瓶进行自动喷射或手动喷射，自动喷射的情况下，紧急开关按压一次顺序喷射一个全氟己酮灭火瓶
。
[0018]其中，所述全氟己酮灭火瓶的数量为3个
。
[0019]其中，所述灭火装置对采集到的火灾信号进行分析
、
处理后，根据紧急开关和火灾信号以及灭火瓶的情况，能够实现对动力舱的3次灭火
。
[0020]其中，所述光学探测传感器的数量为3个，所述光学探测传感器选取
0.2
μ
m
和
4.3
μ
m
两个光谱峰值辐射特征波长作为光谱探测波段
。
[0021]其中，所述综合控制器采集光学探测传感器的检测电路传回的信号，并根据采集的信号判断有无火灾，并将火灾状态信息转换成脉冲信号输出
。
[0022]其中，所述全氟己酮灭火瓶用的灭火剂为
Novec 1230
全氟己酮灭火剂
。
[0023](
三
)
有益效果
[0024]本专利技术提出的基于光学探测传感器和全氟己酮灭火剂的特种车辆用动力舱灭火装置，总体如下：
[0025](1)
根据动力舱的布局特点
、
不同部位发生火灾的可能性大小
、
光学探测传感器覆盖范围，匹配动力舱内光学探测传感器的数量
、
布置位置及方位；
[0026](2)
根据动力舱内的空间大小
、
灭火剂的灭火效能
、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种特种车辆用动力舱灭火装置，其特征在于，所述灭火装置包括：光学探测传感器
、
若干只全氟己酮灭火瓶
、
紧急开关
、
综合控制器；所述光学探测传感器用于采集车辆动力舱的火灾信号；所述紧急开关用于由车辆乘员手动按压，启动手动灭火信号；所述综合控制器的信号采集单元通过采集光学探测传感器的火灾信号及
/
或紧急开关的手动灭火信号，经过对火灾信号及
/
或手动灭火信号进行隔离
、
整形
、
处理，输入到综合控制器的单片机系统，单片机系统对输入的火灾信号及
/
或手动灭火信号进行分析
、
判断
、
处理，完成火灾及手动灭火的检测，根据预先设定的工作流程发出控制信号到全氟己酮灭火瓶，执行相关灭火工作；其执行灭火的状态信息通过总线传到上位机进行分析
、
判断
、
处理
。2.
如权利要求1所述的特种车辆用动力舱灭火装置，其特征在于，所述根据预先设定的工作流程发出控制信号到全氟己酮灭火瓶，执行相关灭火工作的过程中，灭火工作方式分为自动灭火和半自动灭火两种工况
。3.
如权利要求2所述的特种车辆用动力舱灭火装置，其特征在于，在自动灭火工况下，当光学探测传感器探测到火灾时，立即上报火灾信号，随后全氟己酮灭火瓶进行喷射，首先喷射第1只全氟己酮灭火瓶，并根据后续火灾信号和返回的全氟己酮灭火瓶状态，决定是否转换灭火瓶，如需要则按顺序输出下一路启动信号至第2只全氟己酮灭火瓶
。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：李楠，王万朋，李继山，陶治国，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：