一种用于事故汽车的运输装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及运输装置领域，尤其涉及一种用于事故汽车的运输装置，包括拖车，所述拖车上设有用于承载事故车的底板，所述底板上设置有温度检测器，用于检测事故车的温度，所述拖车上设有控制器，所述温度检测器与控制器电性连接，所述底板上设置有箱体，用于盛放液态灭火物质，所述底板顶面设置有数个与箱体连通的喷头，用于喷射箱体内的灭火物质，所述控制器包括自动控制模块和手动控制模块，所述自动控制模块用于控制喷头按照预设的条件喷射灭火物质，所述手动控制模块用于手动控制喷头喷射灭火物质，所述底板上设置有回收装置，用于回收灭火物质至箱体内，通过从事故车的底部进行喷射灭火物质能够有效的防止火势蔓延，避免对周围环境造成影响

【技术实现步骤摘要】
一种用于事故汽车的运输装置及使用方法


[0001]本专利技术涉及运输装置，具体涉及一种用于事故汽车的运输装置及使用方法
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速普及，新能源汽车发生火灾的事件越来越多，由于新能源汽车锂电池内部自身分解放热反应无法被精确检测及控制，新能源汽车火灾在扑灭后会有热失控的可能
。
[0003]对于锂电池火灾扑救以及预防以洒水降低电池温度为主线
。
新能源汽车的锂离子电池多安装在车辆的下部
。
普通拖车对新能源汽车的灭火救援只能依靠外部设施
(
如消防车
)
从顶部或者侧面洒水扑灭，最终层层流到电池底部的水量有限
。
通过降低锂电池温度预防新能源汽车发生二次燃烧需要大量的水，普通拖车没有储备用于持续冷却和灭火的水，由于普通拖车车身的底板采用强导热性的钢结构且底板周围无防火隔栏，拖车自身地板下方结构及周边车辆容易被二次燃烧的新能源汽车引燃，从而造成巨大的损失
。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：在拖行事故车的时候，事故车发生二次燃烧容易造成事故的问题
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]首先，提供一种用于事故汽车的运输装置，包括拖车，所述拖车上设有用于承载事故车的底板，其特征在于，所述底板上设置有温度检测器，用于检测事故车的温度，所述拖车上设有控制器，所述温度检测器与控制器电性连接，所述底板上设置有箱体，用于盛放液态灭火物质，所述底板顶面设置有数个与箱体连通的喷头，用于喷射箱体内的灭火物质，所述控制器包括自动控制模块和手动控制模块，所述自动控制模块用于控制喷头按照预设的条件喷射灭火物质，所述手动控制模块用于手动控制喷头喷射灭火物质，所述底板上设置有回收装置，用于回收灭火物质至箱体内
。
[0007]进一步地，所述底板包括上层板和下层板，以及位于所述上层板和所述下层板之间的岩棉夹层
。
[0008]进一步地，所述回收装置包括环形槽，所述底板顶面开设有环形槽，所述环形槽穿过上层板和岩棉夹层，所述喷头均位于环形槽内侧
。
[0009]进一步地，所述上层板靠近环形槽的边缘处向下层板延伸，用于包裹住岩棉夹层所述环形槽内设置均布的数个连杆，用于连接从环形槽断开的上层板，所述连杆上放置有环形过滤网
。
[0010]进一步地，所述环形槽底面开设有通孔，所述通孔外接第一泵体，所述第一泵体外接回收管，所述回收管出口延伸至箱体顶部内侧，所述第一泵体与控制器电性连接
。
[0011]进一步地，所述底板尾端转动设置有爬梯，以及头端设有卷扬机，所述卷扬机用于将事故车通过爬梯牵引到底板上
。
[0012]进一步地，所述底板底面设置有喷水管，所述喷头穿过底板与喷水管连通，所述喷水管进水口与箱体内部连通，并安装有电磁阀，所述喷水管上安装有第二泵体，所述电磁阀和第二泵体与控制器电性连接
。
[0013]进一步地，所述底板相对的两侧转动安装有防火板，所述防火板上安装有观察窗，所述观察窗内安装有耐火玻璃，所述防火板上开设有固定角度的百叶扇
。
[0014]进一步地，所述百叶扇朝外向上
45
°
。
[0015]还提供一种用于事故汽车的运输装置的使用方法，其特征在于，包括如上所述的运输装置，包括如下步骤：
[0016]S1
：将事故车装载到底板上；
[0017]S2
：打开控制器的开关，进入自动控制模块；
[0018]S3
：控制器控制温度检测器检测事故车的温度；
[0019]S4
：如果温度检测器检测的事故车温度高于预设温度，则进行步骤
S5
，如果温度低于预设温度则进行步骤
S8
；
[0020]S5
：控制器控制电磁阀打开，第二泵体工作，使喷头间歇性喷射灭火物质；
[0021]S6
：回收装置工作，将灭火物质回收至箱体内；
[0022]S7
：温度检测器检测事故车温度，并与周围环境温度进行对比，温度差异在指定的范围内则喷头和回收装置停止工作，如果温度差异超过指定的范围则重复步骤
S5
；
[0023]S8
：温度检测器持续检测事故车温度，在预设的时间段内事故车温度不再高则进行下一工序，否则关闭自动控制模块，采用手动控制模块，直至事故车温度不再上升
。
[0024]S9
：拖车到达目的后将事故车卸下
。
[0025]本专利技术具有如下有益效果：
[0026]一
、
本专利技术通过在底板上设置喷头，使喷头喷出的灭火物质首先对事故车的底部进行降温灭火，有效的阻止了火势的蔓延，同时还能够保护好拖车，减少事故的发生；
[0027]二
、
通过在底板上开设环形槽，能够回收使用后的灭火物质，并通过第一泵体将灭火物质回收到箱体内再次使用，减少资源的浪费，同时还能够避免对环境造成影响；
[0028]三
、
通过对灭火物质的回收，能够在携带较少的灭火物质的情况下还能够持续的对事故车进行灭火降温，有效的减轻了拖车的载荷，减少资源的浪费
。
[0029]四
、
底板中安装有岩棉夹层用来隔绝热量，防止事故车发生火灾时对拖车底盘造成影响，使本装置的安全性能更高
。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图
。
[0031]图1为本实施例的机构示意图；
[0032]图2为本实施例的使用状态图；
[0033]图3为图1的俯视图；
[0034]图4为本实施例底板侧视图；
[0035]图5为本实施例底板仰视图；
[0036]图6为本实施例底板俯视图；
[0037]图7为图6沿
A
‑
A
线剖视图；
[0038]图8为本实施例装载事故车状态图
。
具体实施方式
[0039]为了更好的解释本专利技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本专利技术作详细描述
。
[0040]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系
、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变
。
[0041]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于事故汽车的运输装置，包括拖车
(10)
，所述拖车
(10)
上设有用于承载事故车的底板
(40)
，其特征在于，所述底板
(40)
上设置有温度检测器
(44)
，用于检测事故车的温度，所述拖车
(10)
上设有控制器
(13)
，所述温度检测器
(44)
与控制器
(13)
电性连接，所述底板
(40)
上设置有箱体
(20)
，用于盛放液态灭火物质，所述底板
(40)
顶面设置有数个与箱体
(20)
连通的喷头
(45)
，用于喷射箱体
(20)
内的灭火物质，所述控制器包括自动控制模块和手动控制模块，所述自动控制模块用于控制喷头
(45)
按照预设的条件喷射灭火物质，所述手动控制模块用于手动控制喷头
(45)
喷射灭火物质，所述底板
(40)
上设置有回收装置，用于回收灭火物质至箱体
(20)
内
。2.
根据权利要求1所述的一种用于事故汽车的运输装置，其特征在于，所述底板
(40)
包括上层板
(41)
和下层板
(42)
，以及位于所述上层板
(41)
和所述下层板
(42)
之间的岩棉夹层
(43)。3.
根据权利要求2所述的一种用于事故汽车的运输装置，其特征在于，所述回收装置包括环形槽
(50)
，所述底板
(40)
顶面开设有环形槽
(50)
，所述环形槽
(50)
穿过上层板
(41)
和岩棉夹层
(43)
，所述喷头
(45)
均位于环形槽
(50)
内侧
。4.
根据权利要求3所述的一种用于事故汽车的运输装置，其特征在于，所述上层板
(41)
靠近环形槽
(50)
的边缘处向下层板
(42)
延伸，用于包裹住岩棉夹层
(43)
，所述环形槽
(50)
内设置均布的数个连杆
(52)
，用于连接从环形槽
(50)
断开的上层板
(41)
，所述连杆
(52)
上放置有环形过滤网
(53)。5.
根据权利要求5所述的一种用于事故汽车的运输装置，其特征在于，所述环形槽
(50)
底面开设有通孔
(51)
，所述通孔
(51)
外接第一泵体
(54)
，所述第一泵体
(54)
外接回收管
(55)
，所述回收管
(55)
出口延伸至箱体
(20)
顶部内侧，所述第一泵体
(54)
与控制器
(13)
电性连接
。6.
根据权利要求1所述的一种用于事故汽车的运...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜洪，刘顶立，徐志胜，曾胜，周添，朱思程，
申请(专利权)人：刘顶立徐志胜曾胜周添朱思程，
类型：发明
国别省市：