一种储能电磁式辅助制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种储能电磁式辅助制动装置，包括真空部，所述真空部包括真空壳，所述真空壳一端可拆卸安装有第一密封盘，所述真空壳远离第一密封盘一端固定连接有第二密封盘，能量转换部，所述能量转换部包括磁轴承，所述磁轴承圆周外表面固定连接有与真空壳内壁相连接的安装板，本发明专利技术涉及储能装置技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种储能电磁式辅助制动装置


[0001]本专利技术涉及储能装置
，具体涉及一种储能电磁式辅助制动装置
。

技术介绍

[0002]飞轮储能是一种物理储能，主要由飞轮
、
电机及电力电子变换装置三个核心部分组成，其原理利用高速旋转起来的飞轮所携带的惯性来储存能量，当有外部能量输入时，电力电子变换装置会将其转换为电能，然后电动机旋转把电能转换为飞轮的机械能并储存起来，之后如何要进行放电，只需调转流程由高速旋转的飞轮带动发电机，将机械动能转换为电能即可
。
[0003]与其他储能方式相比，飞轮储能响应速度快，毫秒之间就能实现充放电的操作，且充放电循环次数能达上百万次，可稳定供电，很适合应用在航天卫星的日常供电当中，此外飞轮储能还被应用在了轨道交通的能量储存当中，例如地铁
、
高铁
、
大巴等，在进站时就可以利用飞轮将以前浪费掉的制动能量进行回收，之后再进行二次利用
。
由于飞轮重量大
、
重心高，飞轮在运转过程中，装配在磁轴承中的飞轮转子易造成飞轮径向位移，严重影响飞轮运行安全，通常会在飞轮转子轴的端部进行限位，一般飞轮转子轴为一体式设计，其轴端部会发生摩擦损耗，极大增加转子轴更换及对中调试的难度
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种储能电磁式辅助制动装置，能够有效地解决现有技术中，由于飞轮储能的飞轮重量大
、
重心高，飞轮在运转过程中，装配在磁轴承中的飞轮转子易造成飞轮径向位移，严重影响飞轮运行安全，通常会在飞轮转子轴的端部进行限位，一般飞轮转子轴为一体式设计，其轴端部会发生摩擦损耗，极大增加转子轴更换及对中调试难度的问题
。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：本专利技术提供一种储能电磁式辅助制动装置，包括：真空部，所述真空部包括真空壳，所述真空壳一端可拆卸安装有第一密封盘，所述真空壳远离第一密封盘一端固定连接有第二密封盘；能量转换部，所述能量转换部包括磁轴承，所述磁轴承圆周外表面固定连接有与真空壳内壁相连接的安装板，所述磁轴承围成的空间内设有转子轴，所述转子轴圆周外表面通过连接板固定连接有飞轮本体；其中，所述第二密封盘靠近飞轮本体一侧设置有光滑块，所述转子轴靠近第二密封盘一端可拆卸安装有与光滑块外表面相贴合的减阻器
。
[0006]进一步地，所述转子轴远离减阻器一端传动连接有与第一密封盘内壁相连接的内置电机，所述内置电机内部电性连接有导线，且该导线远离内置电机一端贯穿第一密封盘并延伸至外部
。
[0007]进一步地，所述第二密封盘靠近飞轮本体一侧开设有与光滑块圆周外表面相卡合
的内置槽，所述光滑块靠近减阻器一侧为内凹式设计
。
[0008]进一步地，所述减阻器包括减阻块，所述减阻块的外端固定连接有与光滑块的内凹面相贴合的圆锥块，所述转子轴靠近第二密封盘一端开设有减阻块外表面滑动连接的减阻槽
。
[0009]进一步地，所述减阻槽内壁开设有球形槽，所述减阻块通过开设在其内部的容置腔滑动连接有与球形槽内壁相贴合的球型块，所述球型块远离球形槽一侧设有与球形槽内壁相连接的弹板
。
[0010]进一步地，还包括调节部，所述调节部包括底座，所述底座顶部固定连接有机架，所述机架内部转动连接有承重板，所述承重板顶部通过连接块与真空壳圆周外表面固定连接，所述承重板底部固定连接有与机架内壁底部相连接的弯板，所述机架内部转动连接有与承重板下表面相贴合的凸杆，所述凸杆一端贯穿机架并固定连接有大齿轮，所述机架外表面转动连接有与大齿轮的齿牙相啮合的小齿轮
。
[0011]进一步地，所述承重板通过开设在其内部的通孔安装有垫管，所述垫管顶端采用喇叭口设计，所述垫管的喇叭口表面紧密贴合有直杆，所述直杆一端贯穿垫管并与机架内壁底部螺纹连接，所述直杆的直径小于垫管的内径
。
[0012]本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术设置有减阻器和光滑块，减阻器中的减阻块滑动卡合在减阻槽中，并且减阻块内的球型块卡合在球形槽中，圆锥块的尖端与光滑块的内凹面相贴合，二者接触面非常小，毫秒响应时间内能量的损耗可忽略，转子轴
、
减阻器以及光滑块从左到右依次贴合，光滑块对减阻器
、
转子轴起到限位作用，避免转子轴
、
飞轮本体
、
减阻器发生径向位移
。
同时圆锥块的尖端和光滑块的内凹面之间难免存在摩擦损耗，需要对其进行更换，转子轴并无磨损不需要更换，省去转子轴对中调试的麻烦
。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0014]图1为本专利技术实施例立体的结构示意图；图2为本专利技术实施例真空部立体局部剖面的结构示意图；图3为本专利技术实施例真空壳
、
第一密封盘以及第二密封盘立体分离的结构示意图；图4为本专利技术实施例转子轴和减阻器立体分离的结构示意图；图5为本专利技术实施例减阻器立体局部剖面的结构示意图；图6为本专利技术实施例调节部立体局部剖面的结构示意图；图7为本专利技术实施例承重板
、
垫管以及直杆立体状态转化的结构示意图
。
[0015]图中的标号分别代表：
1、
真空部；
11、
真空壳；
12、
第一密封盘；
13、
第二密封盘；
2、
能量转换部；
21、
磁轴承；
22、
转子轴；
23、
飞轮本体；
231、
光滑块；
232、
内置槽；
24、
减阻器；
241、
减阻块；
242、
圆锥块；
243、
减阻槽；
244、
球形槽；
245、
球型块；
246、
弹板；
25、
内置电机；
251、
导线；
3、
调节部；
31、
底座；
32、
机架；
33、
承重板；
34、
弯板；
35、
凸杆；
36、
大齿轮；
37、
小齿
轮；
38、
垫管；
39、
直杆
。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实施例的目的
、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种储能电磁式辅助制动装置，其特征在于，包括：真空部（1），所述真空部（1）包括真空壳（
11
），所述真空壳（
11
）一端可拆卸安装有第一密封盘（
12
），所述真空壳（
11
）远离第一密封盘（
12
）一端固定连接有第二密封盘（
13
）；能量转换部（2），所述能量转换部（2）包括磁轴承（
21
），所述磁轴承（
21
）圆周外表面固定连接有与真空壳（
11
）内壁相连接的安装板，所述磁轴承（
21
）围成的空间内设有转子轴（
22
），所述转子轴（
22
）圆周外表面通过连接板固定连接有飞轮本体（
23
）；其中，所述第二密封盘（
13
）靠近飞轮本体（
23
）一侧设置有光滑块（
231
），所述转子轴（
22
）靠近第二密封盘（
13
）一端可拆卸安装有与光滑块（
231
）外表面相贴合的减阻器（
24
）
。2.
根据权利要求1所述的一种储能电磁式辅助制动装置，其特征在于：所述转子轴（
22
）远离减阻器（
24
）一端传动连接有与第一密封盘（
12
）内壁相连接的内置电机（
25
），所述内置电机（
25
）内部电性连接有导线（
251
），且该导线（
251
）远离内置电机（
25
）一端贯穿第一密封盘（
12
）并延伸至外部
。3.
根据权利要求1所述的一种储能电磁式辅助制动装置，其特征在于：所述第二密封盘（
13
）靠近飞轮本体（
23
）一侧开设有与光滑块（
231
）圆周外表面相卡合的内置槽（
232
），所述光滑块（
231
）靠近减阻器（
24
）一侧为内凹式设计
。4.
根据权利要求3所述的一种储能电磁式辅助制动装置，其特征在于：所述减阻器（
24
）包括减阻块（
241
），所述减阻块（
241
）的外端固定连接有与光滑块（
231
）的内凹面相贴合的圆锥块（
242
），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，吴贝贝，刘晓亮，李宗立，梁超，赵吉亮，
申请(专利权)人：博鼎精工智能科技山东有限公司，
类型：发明
国别省市：