发动机飞轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机飞轮总成，包括飞轮本体、启动齿圈、变速箱轴承安装孔以及多个设备驱动工艺孔；飞轮本体呈圆盘体结构；启动齿圈设置在飞轮本体的外圆周上，启动齿圈用以跟起动机啮合传动；变速箱轴承安装孔设置在飞轮本体的中心处；多个设备驱动工艺孔均匀分布地设置在变速箱轴承安装孔的周围，多个设备驱动工艺孔用以连接冷测试设备，冷测试设备用于驱动飞轮带动发动机进行冷测试。本实用新型专利技术的发动机飞轮总成能够兼容连接热测试设备和冷测试设备。和冷测试设备。和冷测试设备。

【技术实现步骤摘要】
发动机飞轮总成


[0001]本技术是关于发动机制造及测试领域，特别是关于一种适用于跟冷测试设备连接的发动机飞轮总成。

技术介绍

[0002]发动机飞轮总成是布置在动力输出端作为发动机的惯性件，储存发动机做功冲程外的能量和惯性，能克服其它部件的阻力，使曲轴均匀旋转。为了起动发动机，将齿圈压装在飞轮上与起动机啮合传动。现有设计飞轮仅有曲轴安装过钉孔、离合器螺栓定位孔、轴承安装孔，飞轮轮辐为实心结构。同时在飞轮总成上利用现有离合器安装孔连接热测试台架连接盘进行热测试。
[0003]基于降低成本以及环保支持，行业都在推行冷试技术。相对于热测试，冷测试具备以下优点：测试时间短、效率高；测试精度高；检测项目多；测试过程中不消耗燃油，不燃烧做功；运转过程中噪声低，无废气排放；没有复杂辅助系统；缺陷发动机的零部件可重复利用等。
[0004]但目前的柴油机传统飞轮总成并未兼容冷测试技术工艺应用，如图1所示。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种发动机飞轮总成，其能够兼容连接热测试设备和冷测试设备。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种发动机飞轮总成，包括飞轮本体、启动齿圈、变速箱轴承安装孔以及多个设备驱动工艺孔；飞轮本体呈圆盘体结构；启动齿圈设置在飞轮本体的外圆周上，启动齿圈用以跟起动机啮合传动；变速箱轴承安装孔设置在飞轮本体的中心处；多个设备驱动工艺孔均匀分布地设置在变速箱轴承安装孔的周围，多个设备驱动工艺孔用以连接冷测试设备，冷测试设备用于驱动飞轮带动发动机进行冷测试。
[0008]在一优选的实施方式中，多个设备驱动工艺孔的中心位于第一圆周上，第一圆周与变速箱轴承安装孔同心设置。
[0009]在一优选的实施方式中，发动机飞轮总成还包括多个曲轴连接孔，其均匀分布地设置在变速箱轴承安装孔的周边，且介于变速箱轴承安装孔与第一圆周之间，多个曲轴连接孔用于与曲轴端面连接。
[0010]在一优选的实施方式中，多个曲轴连接孔的中心位于第二圆周上，第二圆周与变速箱轴承安装孔同心设置，且第二圆周的直径介于第一圆周的直径和变速箱轴承安装孔的直径之间。
[0011]在一优选的实施方式中，发动机飞轮总成还包括多个离合器安装孔组，其均匀分
布地设置在飞轮本体的外边缘处。
[0012]在一优选的实施方式中，多个离合器安装孔组的中心位于第三圆周上，第三圆周与变速箱轴承安装孔同心设置。
[0013]在一优选的实施方式中，第三圆周的直径大于第一圆周的直径。
[0014]在一优选的实施方式中，每个离合器安装孔组包括多个离合器安装孔，多个离合器安装孔的中心均位于第三圆周上，且多个离合器安装孔之间的间隔相同。
[0015]与现有技术相比，本技术的发动机飞轮总成具有以下有益效果：本方案采用在飞轮轮辐钻孔形成设备工艺连接孔用于冷测试设备与飞轮总成的连接，具有加工工艺简单，连接设备简易的特点，从而实现了飞轮总成可兼容连接热测试设备和冷测试设备的目的，进而达到冷测试具备的测试时间短、效率高，测试精度高，检测项目多，测试过程中不消耗燃油，不燃烧做功，运转过程中噪声低，无废气排放，没有复杂辅助系统，以及缺陷发动机的零部件可重复利用等优点。
附图说明
[0016]图1是根据现有技术一实施方式的飞轮总成的主视结构示意图；
[0017]图2是根据本技术一实施方式的飞轮总成的立体结构示意图。
[0018]主要附图标记说明：
[0019]10
‑
飞轮本体，20
‑
启动齿圈，1
‑
离合器安装孔，2
‑
曲轴连接孔，21
‑
定位销孔，3
‑
变速箱轴承安装孔，4
‑
设备驱动工艺孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0021]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0022]如图2所示，根据本技术优选实施方式的种发动机飞轮总成，包括飞轮本体10、启动齿圈20、变速箱轴承安装孔3以及多个设备驱动工艺孔4。飞轮本体10呈圆盘体结构。启动齿圈20设置在飞轮本体10的外圆周上，启动齿圈20用以跟起动机啮合传动。变速箱轴承安装孔3设置在飞轮本体10的中心处。多个设备驱动工艺孔4均匀分布地设置在变速箱轴承安装孔3的周围，多个设备驱动工艺孔4用以连接冷测试设备，冷测试设备用于驱动飞轮带动发动机进行冷测试。本实施例的飞轮本体10和启动齿圈20可以采用压装工艺，冷装或热装均可，本技术并不在此为限。
[0023]在一些实施方式中，多个设备驱动工艺孔4的中心位于第一圆周上，第一圆周与变速箱轴承安装孔3同心设置。本实施例的设备驱动工艺孔4仅绘示了三个，但本技术并不以此为限，可以根据连接的冷测试设备的实际情况决定。
[0024]在一些实施方式中，发动机飞轮总成还包括均匀分布地设置在变速箱轴承安装孔3周边的多个曲轴连接孔2，且介于变速箱轴承安装孔3与第一圆周之间，多个曲轴连接孔2用于与曲轴端面连接。
[0025]在一些实施方式中，多个曲轴连接孔2的中心位于第二圆周上，第二圆周与变速箱轴承安装孔3同心设置，且第二圆周的直径介于第一圆周的直径和变速箱轴承安装孔3的直径之间。
[0026]在一些实施方式中，在第二圆周上还可以设置定位销孔21，定位销孔21也未必非得设置在第二圆周上，但优选设置在第二圆周上。
[0027]在一些实施方式中，发动机飞轮总成还包括均匀分布地设置在飞轮本体10的外边缘处的多个离合器安装孔组。
[0028]在一些实施方式中，多个离合器安装孔组的中心位于第三圆周上，第三圆周与变速箱轴承安装孔3同心设置。第三圆周的直径大于第一圆周的直径。
[0029]在一些实施方式中，每个离合器安装孔组包括多个离合器安装孔1，多个离合器安装孔1的中心均位于第三圆周上，且多个离合器安装孔1之间的间隔相同。
[0030]本实施例每个离合器安装孔组包括的离合器安装孔1的数量绘示了三个，但是本技术并不以此为限，可以根据与之连接的离合器的连接孔的数量决定。此外，每个离合器安装孔组的多个离合器安装孔1的排列位置也不必非得如本实施例绘示的这样均沿着第三圆周均匀排列，也可以采取其他的排列形式，本技术并不以此为限。
[0031]综上所述，本技术的发动机飞轮总成具有以下优点：本方案采用在飞轮轮辐钻孔形成设备工艺连接孔用于冷测试设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮总成，其特征在于，包括：飞轮本体，其呈圆盘体结构；启动齿圈，其设置在所述飞轮本体的外圆周上，所述启动齿圈用以跟起动机啮合传动；变速箱轴承安装孔，其设置在所述飞轮本体的中心处；以及多个设备驱动工艺孔，其均匀分布地设置在所述变速箱轴承安装孔的周围，所述多个设备驱动工艺孔用以连接冷测试设备，所述冷测试设备用于驱动飞轮带动发动机进行冷测试。2.如权利要求1所述的发动机飞轮总成，其特征在于，所述多个设备驱动工艺孔的中心位于第一圆周上，所述第一圆周与所述变速箱轴承安装孔同心设置。3.如权利要求2所述的发动机飞轮总成，其特征在于，还包括多个曲轴连接孔，其均匀分布地设置在所述变速箱轴承安装孔的周边，且介于所述变速箱轴承安装孔与所述第一圆周之间，所述多个曲轴连接孔用于与曲轴端面连接。4.如权利要求3所述的发动机飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦莹，苏怀林，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：