本发明专利技术涉及一种笼式飞轮，用于安装到轴和毂之间的夹紧间隙中，所述笼式飞轮具有环形的笼架，所述笼架沿周向依次地设置有用于使轴和毂相互支承的轴承滚子以及能摆动地设置在笼架中的夹紧体，所述夹紧体沿一个旋转方向摩擦锁合地锁止且沿另一个旋转方向允许轴和毂之间的相对运动，所述夹紧体沿径向的外表面设置有通槽，所述通槽设置有围绕成排的所述夹紧体延伸的环形弹簧，所述环形弹簧沿接合方向对所述夹紧体具有弹性加载，并且所述轴承滚子分别成对地布置在所述笼架的于环形弹簧两侧对应的第一兜孔中，其中，所述轴承滚子沿径向方向形锁合地容纳在对应的第一兜孔中。形锁合地容纳在对应的第一兜孔中。形锁合地容纳在对应的第一兜孔中。
【技术实现步骤摘要】
笼式飞轮
[0001]本专利技术涉及一种笼式飞轮，所述笼式飞轮用于安装到特别是电动自行车的驱动装置中的轴和毂之间的夹紧间隙中。
技术介绍
[0002]笼式飞轮以大量实施方式已知，例如见相同申请人的DE 10 2009 030614和DE 10 2011 108 413。
[0003]对于飞轮来说重要的是，轴和毂在沿径向方向上必须尽可能无间隙地相互支承，飞轮安装在轴和毂的夹紧间隙中。通常，这通过附加的与飞轮分开的滚动轴承来实现。但这提高了轴和毂之间的轴向结构尺寸。在不同的应用场合、特别是在电动自行车驱动装置的脚蹬轴承中，希望轴向结构尺寸尽可能小。
[0004]由DE 10 2019 2018785A1已知一种笼式飞轮，所述笼式飞轮沿周向依次地装备有轴承滚子以及夹紧体。轴承滚子用于将轴和毂相互支承。夹紧体能摆动地设置，使夹紧体沿一个旋转方向以摩擦锁合的方式锁定轴和毂之间的相对运动，并沿另一个旋转方向释放轴和毂之间的相对运动。在夹紧体的沿径向的外侧表面的通槽中延伸设置的环形弹簧用于确保沿接合方向对夹紧体的弹性加载。轴承滚子分别成对地布置在笼架环的对应于环形弹性两侧的兜孔(Taschen)中。由此通过轴承滚子在笼式飞轮中集成了滚动轴承的功能。
[0005]对于这种笼式飞轮来说不利的是其安装复杂且困难。虽然夹紧体能够通过从外部围绕笼式飞轮布设的环形弹簧而保持固定并且防掉落，但是设置在环形弹簧的两侧的轴承滚子在安装笼架时则可能易于掉落。此外，滚子的轴向位置不是固定的，这可能导致难以安装环形弹簧并导致滚子与环形弹簧发生碰撞。这种碰撞可能导致笼式飞轮出现故障。因此，本专利技术的目的是，给出一种笼架飞轮，在这种笼式飞轮中简化了轴毂连接结构中的组装和安装和/或改进笼式飞轮的功能性。
[0006]在US 6,279,708中给出一种具有集成的滚珠轴承的飞轮，其中，在内圈和外圈之间设置有成排的滚珠轴承和成排的夹紧体。滚珠和夹紧体设置在一个笼架中，笼架沿轴向方向在内圈和外圈之间形锁合地容纳滚珠。在装配时或将内圈和外圈相互拆开时，滚珠在这里也可能沿径向方向掉落。
技术实现思路
[0007]上述问题能够通过下面的技术方案得以解决。有利的实施例在附属的技术方案中给出。
[0008]根据本专利技术，在前述类型的笼式飞轮中，使所述轴承滚子沿径向方向形锁合地容纳在环形笼架的对应的第一兜孔中。这一方面简化了在笼式飞轮制造时笼架的组装，也简化了随后在轴和毂之间安装笼式飞轮的过程，因为轴承滚子不再会掉落和遗失。使用者由此得到一种结构组件，所述结构组件能简单地压入轴和毂之间的环形间隙中。
[0009]轴承滚子形锁合地容纳在飞轮笼架中也可以这样来实现，即，飞轮笼架由多个笼
架部分组成，这些笼架部分在组装时相互卡接。但是，当飞轮笼架由能弹性变形的塑料，特别是作为注塑件制成并且轴承滚子通过笼架的弹性变形卡入其对应的第一兜孔中时，则得到一种特别有利的结构。由此，所述笼架可以构造成一体的。轴承滚子的组装可以在装备夹紧体或置入环形弹簧之前进行，也可以在其后进行，其方式是，简单地从外部或内部将轴承滚子压入其对应的第一兜孔中。
[0010]优选地，用于容纳轴承滚子的所述第一兜孔在所述笼架的至少一个圆周边侧具有至少与所述轴承滚子的圆周相对应的宽度并且具有至少一对、优选为两对的伸入第一兜孔内部的凸起，通过所述凸起将所述轴承滚子沿径向方向形锁合地保持在所述第一兜孔中。由此飞轮笼架不必在轴承滚子的整个长度上变形，而只在凸起的区域内变形。凸起之间的缺口越大以及凸起的径向长度越小，则所需的变形力就越小。如果第一兜孔在笼架的外周侧和内周侧都具有相应的凸起，则轴承滚子可以有选择地从内部和外部压入其对应的第一兜孔中。
[0011]优选地，轴承滚子沿轴向方向通过笼架的侧边缘的内侧面和将成对设置的第一兜孔相互分开的中间板条进行定位。优选地，所述第一兜孔之间的中间板条的宽度大于环形弹簧的直径或宽度。
[0012]优选地，所述笼式飞轮在沿笼架的周向分布的第一兜孔中设置至少三对、优选为五对轴承滚子。在具有轴承滚子的第一兜孔之间沿周向分别设有多个具有夹紧体的第二兜孔。至少三个、优选为五个轴承滚子对用于确保轴构件和毂构件相对于彼此可靠的径向定向。沿周向留出的空间可以用于夹紧体，从而提供了足够大的夹紧面，以便沿锁止方向在轴和毂之间传递所产生的力矩。优选地，在沿周向依次设置的轴承滚子和下一个轴向滚子之间，沿周向依次地设置至少两个、更为优选地为至少四个夹紧体。笼式飞轮由此具有数量至少两倍于轴承滚子的夹紧体、优选地至少四倍于轴承滚子的夹紧体。原则上可以讲，所提供的夹紧体越多，则沿飞轮的锁止方向能传递的力矩就越大。
[0013]可选地，轴承滚子为通过共同的轴结构成对地相互连接或具有共同的轴结构的一体式构造。在将轴承滚子从外部装入时，在这种情况下必须在安装环形弹簧之前将轴承滚子卡入其第一兜孔中。通过使在环形弹簧两侧的轴承滚子连接为一体，可以承受轴与毂之间较高的倾斜力矩。
[0014]用于容纳夹紧体的第二兜孔通过板条相互分开，并且板条之间的间距的尺寸分别构造成使得所述间距大于所述夹紧体径向内侧的沿周向的宽度，但小于所述夹紧体径向外侧的沿周向的宽度。由此可以从外侧将夹紧体装入其第二兜孔中然后再安装环形弹簧，所述环形弹簧将夹紧体保持在飞轮笼架中，夹紧体不会向内穿过第二兜孔而掉落。由此通过所述环形弹簧将夹紧体保持在飞轮笼架中，而轴承滚子通过形锁合固定以防止沿径向方向掉落。
附图说明
[0015]其他优点和设计方案由下面参考附图说明的实施例得出。其中：
[0016]图1示出具有夹紧体和轴承滚子的笼架飞轮的等轴视图，
[0017]图2示出在图1中示出的笼式飞轮的笼架的放大图，以及
[0018]图3示出沿图2中的剖切线A
‑
A的剖视图。
具体实施方式
[0019]图1所示的笼式飞轮1包括环形的笼架2(笼架环)，笼架2具有按本身已知的方式能摆动地装入其中的夹紧体3。夹紧体3的中部设置有通槽4，环形弹簧5，例如螺旋弹簧，围绕成排的夹紧体的整个周面装入通槽4中，环形弹簧5沿接合方向对夹紧体3具有弹性加载。笼式飞轮1用于装入轴构件和毂构件之间的环形间隙中，此时毂构件的内周面以及轴构件的外周面分别形成用于夹紧体3的圆柱形滚道。夹紧体3的朝向轴构件或毂构件的内滚道和外滚道的边缘表面用作夹紧楔，夹紧楔沿一个旋转方向，即沿飞轮的锁止方向，使轴构件相对于毂构件锁死，从而阻止二者的相对旋转；夹紧楔沿相反的旋转方向，即沿飞轮转动方向，例如，在毂构件静止时，轴构件可以自由转动。
[0020]原则上，根据本专利技术的笼式飞轮1除了直接装入轴构件和毂构件之间，也可以装入飞轮内圈和飞轮外圈之间，该飞轮内圈和飞轮外圈此时分别压装到轴构件上或压装到毂构件上，并且形成用于夹紧体3的圆柱形滚道。
[0021]为了在轴和毂的连接结构中使轴构件相对于毂构件对中，笼式飞轮1具有附加的轴承滚子6，轴承滚子6分别成对地布置在笼架2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种笼式飞轮(1)，用于安装到轴和毂之间的夹紧间隙中，所述笼式飞轮(1)具有环形的笼架(2)，所述笼架(2)沿周向依次地设置有用于使轴和毂相互支承的轴承滚子(6)以及能摆动地设置在笼架(2)中的夹紧体(3)，所述夹紧体(3)配置成沿一个旋转方向摩擦锁合地锁止轴和毂之间的相对运动，并且沿另一个旋转方向允许轴和毂之间的相对运动，所述夹紧体(3)沿径向的外表面设置有通槽(4)，所述通槽(4)设置有围绕成排的所述夹紧体(3)延伸的环形弹簧(5)，所述环形弹簧(5)沿接合方向对所述夹紧体(3)具有弹性加载，并且所述轴承滚子(6)分别成对地布置在所述笼架(2)的于所述环形弹簧(5)两侧的对应的第一兜孔(7)中，其特征在于，所述轴承滚子(6)沿径向方向形锁合地容纳在对应的所述第一兜孔(7)中。2.根据权利要求1所述的笼式飞轮，其特征在于，所述笼架(2)由能弹性变形的塑料制成，并且所述轴承滚子(6)通过所述笼架(2)的弹性变形卡入所述第一兜孔(7)中。3.根据权利要求1或2所述的笼式飞轮，其特征在于，用于容纳所述轴承滚子(6)的所述第一兜孔(7)在所述笼架(2)的至少一个圆周边侧具有至少与所述轴承滚子(6)的圆周相对应的宽度并且具有至少一对伸入所述第一兜孔(7)内部的凸起(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：瑞班有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。