一种车辆的辅助制动系统及辅助制动方法技术方案

本申请公开了一种车辆的辅助制动系统及辅助制动方法，辅助制动系统包括第一控制器

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的辅助制动系统及辅助制动方法


[0001]本申请涉及汽车
，更具体地，涉及一种车辆的辅助制动系统及辅助制动方法
。

技术介绍

[0002]对于轻型汽车而言，液压制动车型，制动依靠真空助力，使得驾驶员踩制动踏板时不需要使用较大的力气，即可以实现较大的制动力
。
而抽真空的来源为通过电动真空泵单独抽真空实现，如图1所示
。
对于中型卡车而言，气压制动车型，制动依靠压缩气体，使得驾驶员踩制动踏板时不需要使用较大的力气，即可以实现较大的制动力
。
而压缩气体的来源就是空气压缩机打气实现，如图2所示
。
[0003]液压制动车型，当真空度或储气筒气压低于设定值时，电动真空泵或空气压缩机一直工作，使用频繁，若电动真空泵或空气压缩机损坏，则整车无助力，存在刹车安全隐患
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆的辅助制动系统及辅助制动方法，通过在助力器的制动管路上设置第二助力组件，作为原有第一助力组件的补充管路，能够在第一助力组件的真空泵
/
压缩机损坏或者回路的真空
/
气压不足时提供制动助力的补充，提高制动的安全性和可靠性，实用性较高
。
[0005]本申请提供了一种车辆的辅助制动系统，包括第一控制器
、
第一助力组件和第二助力组件，第一助力组件和第二助力组件的输出端均与助力器的制动管路连接；
[0006]第一助力组件包括第一压力传感器，第一控制器与第一压力传感器信号连接；
[0007]第二助力组件包括第二控制器，第二控制器与踏板的第二压力传感器信号连接，并且第二控制器与第一控制器信号连接
。
[0008]优选地，第二助力组件还包括电机
、
泵和开关阀，开关阀的执行器和电机的执行器分别与第二控制器信号连接，电机的输出轴与泵的输入轴连接
。
[0009]优选地，对于液压制动车型，第一助力组件包括通过第一管路与制动管路连接的真空筒以及设置在第一管路上的电动真空泵
。
[0010]优选地，对于气压制动车型，第一助力组件包括通过第二管路与制动管路连接的储气筒以及设置在第二管路上的空气压缩机
。
[0011]优选地，第一控制器接收整车故障信号
。
[0012]本申请还提供一种车辆的辅助制动方法，包括：
[0013]接收第一助力组件的执行部件的第一压力信号；
[0014]若依据第一压力信号确定第一助力组件所在的第一助力回路存在故障，则控制第一助力组件的第一压力传感器工作，并接收第一压力传感器的第二压力信号；
[0015]若第二压力信号低于阈值，并且踏板被踩下，则控制第二助力组件依据踏板的第二压力传感器提供的第三压力信号为助力器提供助力压力
。
[0016]优选地，辅助制动方法还包括：
[0017]若第一压力信号大于阈值，则控制第一压力传感器不工作
。
[0018]优选地，辅助制动方法还包括：
[0019]若踏板被松开，则控制第二助力组件停止工作
。
[0020]优选地，辅助制动方法还包括：
[0021]若接收到第一助力组件出现故障的整车故障信号，并且踏板被踩下，则控制第二助力组件依据踏板的第二压力传感器提供的第四压力信号为助力器提供助力压力
。
[0022]优选地，第二助力组件包括第二控制器
、
电机
、
泵和开关阀，开关阀的执行器和电机的执行器分别与第二控制器信号连接，电机的输出轴与泵的输入轴连接
。
[0023]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚
。
附图说明
[0024]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理
。
[0025]图1为现有技术的液压辅助制动系统的原理示意图；
[0026]图2为现有技术的气压辅助制动系统的原理示意图；
[0027]图3为本申请提供的车辆的辅助制动系统的原理示意图；
[0028]图4为本申请提供的液压辅助制动系统的原理示意图；
[0029]图5为本申请提供的气压辅助制动系统的原理示意图
。
具体实施方式
[0030]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例
。
应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置
、
数字表达式和数值不限制本申请的范围
。
[0031]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制
。
[0032]对于相关领域普通技术人员已知的技术
、
方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术
、
方法和设备应当被视为说明书的一部分
。
[0033]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制
。
因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值
。
[0034]本申请提供一种车辆的辅助制动系统及辅助制动方法，通过在助力器的制动管路上设置第二助力组件，作为原有第一助力组件的补充管路，能够在第一助力组件的真空泵
/
压缩机损坏或者回路的真空
/
气压不足时提供制动助力的补充，提高制动的安全性和可靠性，实用性较高
。
[0035]如图3所示，本申请提供的车辆的辅助制动系统包括第一控制器
110、
第一助力组件
120
和第二助力组件
130
，第一助力组件
120
和第二助力组件
130
的输出端均与助力器的制动管路连接
。
[0036]其中，第一助力组件
120
为车辆原有的助力组件
。
请参考图1，对于液压制动车型，
第一助力组件
120
包括通过第一管路与助力器的制动管路连接的真空筒
1201
以及设置在第一管路上的电动真空泵
1202
，通过电动真空泵
1202
抽真空实现制动助力，抽真空后气体存储在真空筒
1201
内
。
请参考图2，对于气压制动车型，第一助力组件
120
包括通过第二管路与助力器的制动管路连接的储气筒
1203
以及设置在第二管路上的空气压缩机
1204
，通过空气压缩机
1204
打气实现制动助力，气体存储在储气筒
1203
内...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆的辅助制动系统，其特征在于，包括第一控制器
、
第一助力组件和第二助力组件，所述第一助力组件和所述第二助力组件的输出端均与助力器的制动管路连接；所述第一助力组件包括第一压力传感器，所述第一控制器与所述第一压力传感器信号连接；所述第二助力组件包括第二控制器，所述第二控制器与踏板的第二压力传感器信号连接，并且所述第二控制器与所述第一控制器信号连接
。2.
根据权利要求1所述的车辆的辅助制动系统，其特征在于，所述第二助力组件还包括电机
、
泵和开关阀，所述开关阀的执行器和所述电机的执行器分别与所述第二控制器信号连接，所述电机的输出轴与所述泵的输入轴连接
。3.
根据权利要求1所述的车辆的辅助制动系统，其特征在于，对于液压制动车型，所述第一助力组件包括通过第一管路与所述制动管路连接的真空筒以及设置在所述第一管路上的电动真空泵
。4.
根据权利要求1所述的车辆的辅助制动系统，其特征在于，对于气压制动车型，所述第一助力组件包括通过第二管路与所述制动管路连接的储气筒以及设置在所述第二管路上的空气压缩机
。5.
根据权利要求1所述的车辆的辅助制动系统，其特征在于，所述第一控制器接收整车故障信号
。6.
一...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛飞，顾海南，徐三强，黄东东，李晨，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：