安装面配合出线的电子机械制动装置和车辆制造方法及图纸

本申请提供一种安装面配合出线的电子机械制动装置和车辆

【技术实现步骤摘要】
安装面配合出线的电子机械制动装置和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种安装面配合出线的电子机械制动装置和一种车辆
。

技术介绍

[0002]电子机械制动装置
(electro
－
mechanical brake
，
EMB)
采用电机和机械传动机构配合以驱动制动器制动，电子机械制动装置的结构简单
、
反应灵敏
、
传递载荷平稳且无需设置液压管路等特点，具有较高的传递效率
。
电子机械制动装置可提升车辆的安全性
、
操控性和舒适性
。
[0003]电子机械制动装置中设有用于辅助控制的电路组件，电路组件通过信号传输线传输信号
。
因为电子机械制动装置的内部机械传动结构相对复杂，且内部空间狭窄，不利于信号传输线在电子机械制动装置中的布设
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种安装面配合出线的电子机械制动装置和一种车辆，利用电子机械制动装置中壳体安装面之间的配合间隙出线，以便于信号传输线的布设并缩小电子机械制动装置的整体体积
。
本申请具体包括如下方案：
[0005]第一方面，本申请提供一种安装面配合出线的电子机械制动装置，电子机械制动装置包括驱动器的壳体和制动器的壳体，驱动器的壳体用于容纳驱动器的传动组件，制动器的壳体用于容纳制动器的传动组件，制动器的传动组件驱动至少一个摩擦片，驱动器的壳体和制动器的壳体分别包括一个安装面，两个安装面用于相互固定连接，其中：
[0006]每个安装面包括一个贯穿通孔，贯穿通孔用于避让传动连接件，传动连接件用于传动连接驱动器的传动组件与制动器的传动组件；
[0007]至少一个安装面包括至少一个凹槽，至少一个凹槽用于避让至少一个信号传输线，至少一个信号传输线用于电连接驱动器的壳体或制动器的壳体中至少一个容纳的电路组件
。
[0008]本申请电子机械制动装置中驱动器的壳体和制动器的壳体之间固定连接，利用相互两个安装面之间配合形成的凹槽避让信号传输线，使得收容于其中一个壳体内的电路组件，可以通过两个安装面之间的间隙引出信号传输线
。
信号传输线在电子机械制动装置的壳体内部延伸距离相对较短，有利于电子机械制动装置的内部传动组件排布，并压缩电子机械制动装置的整体体积
。
同时壳体外的信号传输线方便排布
。
[0009]一种实现方式，凹槽沿平行于安装面的方向延伸，沿凹槽的延伸方向，凹槽包括靠近贯穿通孔的入线端和远离贯穿通孔的出线端，其中：
[0010]入线端连通至驱动器的壳体内部或制动器的壳体内部，信号传输线经入线端伸入凹槽；
[0011]出线端位于安装面的边缘，信号传输线经出线端伸出安装面
。
[0012]在本实现方式中，壳体中用于引出信号传输线的位置相对靠近安装面的中心，有利于壳体内部的密封防护
。
[0013]一种实现方式，凹槽沿平行于安装面的直线方向延伸，凹槽的出线端至入线端的连线的延长线穿过贯穿通孔的圆心
。
[0014]在本实现方式中，信号传输线的延伸路径相对较短，且便于凹槽的加工制造
。
[0015]一种实现方式，电子机械制动装置包括密封件，密封件填充于信号传输线与入线端之间的间隙以密封驱动器的壳体或制动器的壳体
。
[0016]在本实现方式中，密封件可对壳体形成密封防护的效果
。
[0017]一种实现方式，凹槽的数量为两个，两个凹槽相对于贯穿通孔的圆心沿竖直方向对称分布，其中：
[0018]电子机械制动装置用于制动车辆的左车轮时，信号传输线经一个凹槽伸出安装面；
[0019]电子机械制动装置用于制动车辆的右车轮时，信号传输线经另一个凹槽伸出安装面
。
[0020]在本实现方式中，两个凹槽对称设置，可以提升电子机械制动装置的兼容性和互换性，以便于电子机械制动装置同时适配车辆的左车轮和右车轮
。
[0021]一种实现方式，驱动器的壳体与制动器的壳体通过一对螺栓固定连接，其中：
[0022]一对螺栓相对于贯穿通孔的圆心沿径向对称分布；
[0023]沿贯穿通孔的周向，一对螺栓中的一个螺栓位于两个凹槽之间
。
[0024]在本实现方式中，两个壳体通过一对螺栓固定连接，且该一对螺栓的排列方向大致沿竖直方向，可以压缩电子机械制动装置的水平尺寸，合理利用轮端空间
。
[0025]一种实现方式，两个安装面中的一个设有两对螺栓孔，两对螺栓孔相对于贯穿通孔的圆心沿竖直方向对称分布，其中一对螺栓孔用于与一对螺栓固定连接，其中：
[0026]电子机械制动装置用于制动车辆的左车轮时，一对螺栓与其中一对螺栓孔固定连接；
[0027]电子机械制动装置用于制动车辆的右车轮时，一对螺栓与其中另一对螺栓孔固定连接
。
[0028]在本实现方式中，通过设置对称的两对螺栓孔，可以提升电子机械制动装置的兼容性和互换性，以便于电子机械制动装置同时适配车辆的左车轮和右车轮
。
[0029]一种实现方式，制动器的壳体用于容纳电路组件，电路组件包括压力传感器，压力传感器用于检测制动器的传动组件驱动至少一个摩擦片时产生的压力并通过至少一个信号传输线传输压力检测信号
。
[0030]在本实现方式中，制动器的壳体容纳有用于检测制动压力的压力传感器，信号传输线用于将检测得到的信号传输给驱动器以匹配调整输出力矩，从而保证电子机械制动装置的制动平稳可靠
。
[0031]一种实现方式，沿传动连接件的长度方向，压力传感器排列于传动连接件朝向制动器壳体的安装面一侧，压力传感器朝向制动器壳体的安装面的一侧用于电连接至少一个信号传输线
。
[0032]在本实现方式中，压力传感器设置于制动器传动组件靠近驱动器一侧，并从该侧
出线以缩短信号传输线的延伸长度，有利于制动器的内部空间排布
。
[0033]一种实现方式，驱动器包括电路板，驱动器的壳体用于容纳电路板，电路板用于固定控制电路，控制电路用于接收压力传感器的信号
。
[0034]在本实现方式中，驱动器的传动组件体积相对较大，对应驱动器的壳体较大，便于容纳电路板的结构
。
[0035]一种实现方式，电路板的厚度方向垂直于驱动器壳体的安装面，驱动器的传动组件排列于电路板与驱动器的壳体的安装面之间
。
[0036]在本实现方式中，电路板的排布可以压缩电子机械制动装置沿车轮轴向的体积，合理利用轮端空间
。
且电路板不会影响驱动器的传动组件与制动器传动组件之间的传动连接
。
[0037]一种实现方式，驱动器包括制动电机，驱动器的壳体用于容纳制动电机，制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种安装面配合出线的电子机械制动装置，其特征在于，所述电子机械制动装置包括驱动器的壳体和制动器的壳体，所述驱动器的壳体用于容纳所述驱动器的传动组件，所述制动器的壳体用于容纳所述制动器的传动组件，所述制动器的传动组件驱动至少一个摩擦片，所述驱动器的壳体和所述制动器的壳体分别包括一个安装面，两个所述安装面用于相互固定连接，其中：每个所述安装面包括一个贯穿通孔，所述贯穿通孔用于避让传动连接件，所述传动连接件用于传动连接所述驱动器的传动组件与所述制动器的传动组件；至少一个所述安装面包括至少一个凹槽，所述至少一个凹槽用于避让至少一个信号传输线，所述至少一个信号传输线用于电连接所述驱动器的壳体或所述制动器的壳体中至少一个容纳的电路组件
。2.
如权利要求1所述的电子机械制动装置，其特征在于，所述凹槽沿平行于所述安装面的方向延伸，沿所述凹槽的延伸方向，所述凹槽包括靠近所述贯穿通孔的入线端和远离所述贯穿通孔的出线端，其中：所述入线端连通至所述驱动器的壳体内部或所述制动器的壳体内部，所述信号传输线经所述入线端伸入所述凹槽；所述出线端位于所述安装面的边缘，所述信号传输线经所述出线端伸出所述安装面
。3.
如权利要求2所述的电子机械制动装置，其特征在于，所述凹槽沿平行于所述安装面的直线方向延伸，所述凹槽的所述出线端至所述入线端的连线的延长线穿过所述贯穿通孔的圆心
。4.
如权利要求2所述的电子机械制动装置，其特征在于，所述电子机械制动装置包括密封件，所述密封件填充于所述信号传输线与所述入线端之间的间隙以密封所述驱动器的壳体或所述制动器的壳体
。5.
如权利要求2所述的电子机械制动装置，其特征在于，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽相对于所述贯穿通孔的圆心沿竖直方向对称分布，其中：所述电子机械制动装置用于制动车辆的左车轮时，所述信号传输线经一个所述凹槽伸出所述安装面；所述电子机械制动装置用于制动车辆的右车轮时，所述信号传输线经另一个所述凹槽伸出所述安装面
。6.
如权利要求5所述的电子机械制动装置，其特征在于，所述驱动器的壳体与所述制动器的壳体通过一对螺栓固定连接，其中：所述一对螺栓相对于所述贯穿通孔的圆心沿径向对称分布；沿所述贯穿通孔的周向，所述一对螺栓中的一个所述螺栓位于两个所述凹槽之间
。7.
如权利要求6所述的电子机械制动装置，其特征在于，所述两个安装面中的一个设有两对螺栓孔，两对所述螺栓孔相对于所述贯穿通孔的圆心沿竖直方向对称分布，其中一对所述螺栓孔用于与所述一对螺栓固定连接，其中：所述电子机械制动装置用...

【专利技术属性】
技术研发人员：雒悦豪，何浴辉，倪辉，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：