一种内装侧墙插接式安装结构制造技术

本发明专利技术涉及内装侧墙插接式安装结构，包括：车体门立柱

【技术实现步骤摘要】
一种内装侧墙插接式安装结构


[0001]本申请涉及轨道车辆领域，具体是一种内装侧墙插接式安装结构
。

技术介绍

[0002]目前城轨车辆内装侧墙主要由侧墙板
、
门立柱罩板
、
客室座椅以及屏风组成
。
侧墙板通过紧固件与车体门立柱上的
T
型槽连接，门立柱罩板安装后遮挡侧墙板安装的紧固件；两个门立柱罩板之间布置有客室座椅
、
屏风
。
侧墙板两侧通过紧固件与车体门立柱型材连接；门立柱罩板一侧与客室门密封通过紧固件连接，在另一侧向内翻边并遮挡侧墙板安装的紧固件，门立柱罩板在客室面通过门边扶手安装座与门边扶手安装将其压紧；座椅以及屏风布置在两门立柱罩板的内侧
。
[0003]客室座椅及屏风布置受车体模块尺寸的影响，当车体模块尺寸变小，两门立柱罩板之间的尺寸小于座椅和屏风布置需求空间时，客室座椅以及屏风等设备将无法按正常需求布置
。
现有内装侧墙结构的门立柱罩板仅有一侧与客室门的密封件通过紧固件连接，门立柱罩板在客室面只能通过门边扶手安装后提供的压紧力压在侧墙上
。
这种结构的门立柱罩板与侧墙板之间没有任何的安装点，因此安装紧固后，门立柱罩板易出现整体向一侧倾斜的不良状态，以及门立柱罩板与侧墙板之间存在缝隙不均匀的现象，且此现象很难通过工艺手段进行调节，对整车外观效果影响很大
。

技术实现思路

[0004]本专利所要解决的技术问题是：克服上述现有技术的不足，提供一种内装侧墙插接式安装结构
。
[0005]本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：内装侧墙插接式安装结构，包括：车体门立柱
、
侧墙板和门立柱罩板，其特征在于：还包括与车体门立柱插接固定的转接型材，所述转接型材具有朝向门立柱罩板的第一插槽，所述门立柱罩板的内侧边通过插入第一插槽进行固定，转接型材具有朝向侧墙板的延伸边，所述侧墙板通过两侧转接型材的延伸边压紧固定在车辆上
。
[0006]本专利技术的内装侧墙插接式安装结构通过转接型材与车体门立柱插接的连接方式，解除了门立柱罩板宽度尺寸受侧墙板安装点限制的影响，转接型材之间的距离
L
为客室座椅可布置空间，可通过改变型材的断面增大尺寸
L,
从而扩大了乘客面可用于布置客室座椅的空间
。
[0007]在侧墙板安装到位后，将原有两侧使用紧固件固定的方式改变为通过转接型材将侧墙板压紧的固定方式，转接型材与车体之间通过插槽进行插接
。
由于转接型材为模具直接成型，整体平直度远远优于使用钣金折弯拼焊工艺制造出的门立柱罩板，采用本专利技术的结构，能够保证转接型材与侧墙板之间缝隙均匀且微小，能极大的提高安装后的外观质量，提高安装效率
。
[0008]本专利技术转接型材上预留了固定门立柱罩板的插槽，门立柱罩板可直接通过插接方
式与转接型材连接，另一侧仍与客室门的密封件通过紧固进行连接
。
本专利技术的安装结构门立柱罩板两侧均有固定，有效的解决了门立柱罩板安装后倾斜的现状，与侧顶板之间的缝隙均匀，提升整车安装质量
。
[0009]进一步的，一种内装侧墙插接式安装结构，还具有屏风，所述转接型材具有朝向所述屏风的第二插槽，屏风的玻璃直接插入该第二插槽进行固定；转接型材开设有容屏风的固定座穿过的通孔，所述屏风的固定座穿过转接型材上的通孔后与车体门立柱固定
。
[0010]本专利技术在转接型材上预留屏风玻璃插槽，屏风玻璃可直接通过插槽插接在该转接型材上，同时可以在任意位置，通过对转接型材开孔，将屏风固定座延伸至车体处进行加固，以增强屏风的结构稳定性和牢固性
。
[0011]更进一步的，车体门立柱朝向转接型材的一侧设置有插接槽，所述插接槽具有一对槽壁，槽壁从外至内依次外凸的勾头和止挡，所述转接型材具有与插接槽相配合的两个插接板，所述插接板的前部具有斜面朝外的楔形块，所述止挡挡住楔形块用于限位，楔形块的尾部适合被勾头卡住从而实现防脱
。
[0012]本专利技术的新型内装侧墙插接式安装结构，能够在车体模块尺寸较小时，依然实现布置门立柱罩板
、
屏风以及足够数量的座椅要求，且并没有压缩乘客的使用空间，提升了乘客乘坐的舒适度
。
[0013]本专利技术结构可用于任何一种轨道车辆的因内部座椅布置空间不足的内装侧墙的安装
。
本专利技术的安装简单，易于操作，且安装后不需再进行缝隙
、
罩板倾斜等问题进行反复调节，有很好的经济性，节省人力成本，节约安装时间，提高工作效率，应用前景广泛
。
附图说明
[0014]图1是本专利技术内装侧墙结构示意图
。
[0015]图2是本专利技术内装侧墙结构断面图
。
[0016]图3是本专利技术内装侧墙插接部分放大图
。
[0017]图中标号示意如下：1‑
车体门立柱；
11
‑
插接槽；
111
‑
勾头；
112
‑
止挡；2‑
侧墙板；3‑
转接型材；
31
‑
第一插槽；
32
‑
延伸边；
33
‑
第二插槽；
34
‑
插接板；
341
‑
楔形块；4‑
门立柱罩板；5‑
座椅；6‑
屏风
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0019]如图1至图3所示，本专利技术实施例内装侧墙插接式安装结构，包括：车体门立柱
1、
侧墙板
2、
门立柱罩板
4、
屏风
6、
座椅5，和与车体门立柱1插接固定的转接型材
3。
相邻车门之间转接型材3的距离
L
为客室座椅布置空间，可通过改变型材的断面增大尺寸
L,
从而扩大了乘客面可用于布置客室座椅的空间
。
[0020]本实施例中，车体门立柱1朝向转接型材3的一侧设置有插接槽
11
，插接槽
11
具有一对槽壁，槽壁从外至内依次外凸的勾头
111
和止挡
112。
转接型材3通过模具挤压成型，整
体平直度远远优于使用钣金折弯拼焊工艺制造出的门立柱罩板
。
采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种内装侧墙插接式安装结构，包括：车体门立柱（1）
、
侧墙板（2）和门立柱罩板（4），其特征在于：还包括与车体门立柱（1）插接固定的转接型材（3），所述转接型材（3）具有朝向门立柱罩板（4）的第一插槽（
31
），所述门立柱罩板（4）的内侧边通过插入第一插槽（
31
）进行固定，转接型材（3）具有朝向侧墙板（2）的延伸边（
32
），所述侧墙板（2）通过两侧转接型材（3）的延伸边（
32
）压紧固定在车辆上
。2.
根据权利要求1所述的一种内装侧墙插接式安装结构，其特征在于：还具有屏风（6），所述转接型材（3）具有朝向所述屏风（6）的第二插槽（
33
），屏风（6）的玻璃直接插入该第二插槽（
33
）进行固定；转接型材（3）开设有容屏风（6）的固定座穿过的通孔，所述屏风（6）的固定座穿过转接型材（3）上的通孔后与车体门立柱（1）固定
。3.
根据权利要求1所述的一种内装侧墙插接式安装结构，其特征在于：所述车体门立柱（1）朝向转接型材（3）的一侧设置有插接槽（
11
），所述插接槽（
11
）具有一对槽壁，槽壁从外至内依次外凸的勾头（
111
）和止挡（
112
），所述转接型材（3）具有与插接槽（
11
）相配合的两个插接板（
34
），所述插接板（
34
）的前部具有斜面朝外的楔形块（
341
），所述止挡（
112
）挡住楔形块（
341
）用于限位，楔形块（
341

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国帼，李拥军，练春杏，石子凡，牟亚杰，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：