端墙板组合安装结构及端墙板制造技术

本发明专利技术公开了一种端墙板组合安装结构及端墙板，包括端墙板组件，端墙板组件由外至内依次设置在车体外壳上的端角柱、外端墙、内端墙、顶弯梁和门立柱构成，弹性顶块充气膨胀并延伸填充至弹片槽内进行弹性接触，使安装块与防脱槽板能够紧密的贴合在一起，防止晃动，最后将衔接板通过螺接方式对内端墙与外端墙之间的空隙进行遮蔽安装，以及对门立柱与顶弯梁底部横梁空隙的延伸支撑，进行拆卸时，首先需要对衔接板进行拆卸，之后依次对集合罩内部两侧的螺母拧松，使推移斜块下移至活动腔底端，便可使受推锁块在复位弹簧块作用下从锁槽内分离出来，而弹性顶块内部气体在顶弧板的下移进行抽离并为瘪状形态，便于快速对内端墙进行维护更换。维护更换。维护更换。

【技术实现步骤摘要】
端墙板组合安装结构及端墙板


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及端墙板组合安装结构及端墙板。

技术介绍

[0002]轨道车辆的车体大致是由底架、侧墙、端墙和车顶组成等框架部件，端墙作为车体的一个重要部件，是承载车辆间贯通通道的稳定性与安全性地关键部件。
[0003]如公告号为CN202294825U的中国专利，其公开了一种轨道车辆端墙，所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定；上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定；又如公告号为CN205737557U中国专利，其公开了一种动车组端墙、动车组车体及动车组，该动车组端墙包括外端墙组件和内端墙组件，外端墙组件和内端墙组件均为门字形框架，外端墙组件的外侧与动车组车体的墙壁连接，外端墙组件的内侧与内端墙组件的外侧形状相匹配，内端墙组件可拆卸地连接在外端墙组件的内侧。在往动车组车体内安装大型设备时，可将内端墙组件从外端墙组件上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端墙板组合安装结构，包括车体外壳以及配合连接在其内环壁上的端墙板组件，所述端墙板组件由外至内依次设置在车体外壳上的端角柱、外端墙、内端墙、顶弯梁和门立柱构成，其特征在于：所述外端墙与内端墙之间为卡接配合连接，且内端墙顶部与外端墙之间可拆卸设置有衔接板，所述门立柱与衔接板之间为可拆卸设置，所述车体外壳内部底端面两侧均设置有防脱槽板，所述门立柱、内端墙和外端墙依次配合插入至防脱槽板上进行固定安装；所述内端墙与门立柱之间为卡接配合连接，且所述内端墙底端面设置有与防脱槽板相配合的安装块，内端墙两侧壁上均布置有底端延伸至安装块上的加强空心条，所述安装块内部相对于所述内端墙两侧均设有活动腔，活动腔内部设置有推移斜块，且所述活动腔外侧壁活动贯穿有受推锁块；所述安装块下部两侧壁均设置有弹性顶块，若干个所述加强空心条顶部与集合罩连通设置，所述集合罩上设置有升降组件并通过加强空心条对推移斜块进行升降运动，推移斜块的上升运动分别使受推锁块和弹性顶块与防脱槽板卡接配合。2.根据权利要求1所述的端墙板组合安装结构，其特征在于：待所述衔接板拆卸后，受推锁块、弹性顶块与防脱槽板内侧壁分离时，所述内端墙可沿着外端墙边缘进行上升并使安装块从防脱槽板内侧分离。3.根据权利要求1所述的端墙板组合安装结构，其特征在于：所述门立柱侧壁上设有限位槽，所述内端墙侧部与限位槽以滑动方式配合，且所述门立柱上限位槽对应单侧壁为可翻转设置。4.根据权利要求1所述的端墙板组合安装结构，其特征在于：所述升降组件包括设置在所述推移斜块顶端的拉杆，拉杆顶部依次滑动贯穿于活动腔与加强空心条顶壁，且所述集合罩上设置有孔板，孔板上预设有方形孔与升降孔，所述拉杆顶端设置有拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：来安县山关轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：