端门横梁及含有其的轨道车辆端门制造技术

本发明专利技术公开了一种端门横梁及含有其的轨道车辆端门，涉及轨道车辆用端门技术领域，包括连接在门立柱上并伸向端角柱的支横梁，且支横梁插入端角柱中滑动插槽的一端带有压力传感开关，且压力传感开关与滑动插槽中的固定挡板连接，所述支横梁外侧滑动套设有被限位滑块挡住的滑动套板，且支横梁内设置有拉动限位滑块收回至支横梁内的电磁铁，相邻的所述支横梁间固定连接有加固连板，且加固连板和滑动套板间固定连接有弹性连块，本发明专利技术通过支横梁和固定挡板对门立柱和端角柱进行固定，并在端角柱承受较大撞击力时使得门立柱和端角柱脱离固定，利用弹性连块的弹性形变吸收撞击力，避免门立柱在过大撞击力下弯曲变形使得门无法打开的问题。开的问题。开的问题。

【技术实现步骤摘要】
端门横梁及含有其的轨道车辆端门


[0001]本专利技术涉及轨道车辆用端门
，具体为一种端门横梁及含有其的轨道车辆端门。

技术介绍

[0002]轨道车辆的车体均由底架、侧墙、端墙和车顶组成，端墙作为车体的一个重要部件，它是承载车辆间贯通通道的部件，并将底架、侧墙、车顶连接在一起，对其强度和刚度都有较高的要求。现有轨道车辆不锈钢端墙端角柱承载能力弱，无法承受较大的端部撞击力，端角柱结构仅为三层板压型而成，导致削弱了整体端墙的强度和刚度。
[0003]现有技术中，公开号为“CN111806478B”的轨道车辆端墙及轨道车辆，包括端墙框架结构及端墙板，端墙框架结构包括一对端角柱、间隔设于一对端角柱之间的一对门立柱、贯穿一对门立柱分别与一对端角柱固定连接的门上横梁，端角柱与门立柱之间沿纵向间隔连接有多个小横梁；端角柱包括由端角外立柱、端角内立柱和端角封板组成的封闭结构；门上横梁在位于一对门立柱之间的部位为端门安装横梁，端门安装横梁的横截面呈类S型。本专利技术端墙结构简单，承载能力强，易加工制作，且端角柱采用封闭式端角柱结构，具有较强的耐撞击能力，且安装方便；门上横梁为S型断面结构，不仅作为骨架承载，同时承担了端门安装作用。
[0004]但现有技术仍存在较大不足，如：现有技术中通过门上横梁和多个小横梁的配合设置对门立柱和端角柱进行固定连接，端角柱在受到横向撞击力时，会通过门上横梁和小横梁压迫门立柱向内弯曲变形，进而使得安装在门立柱上的活动门变形而难以打开，从而导致乘客难以逃离车厢避险的问题。
专利技术内容
[0005]本专利技术的目的在于提供一种端门横梁及含有其的轨道车辆端门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种端门横梁，包括固定连接两个门立柱的主横梁、以及多个固定连接在门立柱上并伸向端角柱的支横梁，所述端角柱开设有若干供支横梁一一滑动插入的滑动插槽，且支横梁插入滑动插槽的一端带有压力传感开关，且滑动插槽内壁固定连接有与压力传感开关固定连接的固定挡板；
[0008]所述支横梁外侧滑动套设有滑动套板，且支横梁内滑动伸出有限位滑块，且滑动套板位于限位滑块和端角柱之间并在限位滑块阻挡下抵靠在端角柱内侧壁上，所述限位滑块连接有磁性推板和推动限位滑块挡住滑动套板的弹性推块，且支横梁内设置有通过磁性推板拉动限位滑块收回至支横梁内的电磁铁，且压力传感开关达到压力报警值时闭合并使得电磁铁通电工作；
[0009]相邻的所述支横梁间固定连接有加固连板，且加固连板和滑动套板间固定连接有
弹性连块，所述滑动套板靠近加固连板的端面上安装有带弹性垫片的触压开关，且安装在主横梁上的警示灯与在加固连板压迫下闭合的触压开关电性连接。
[0010]优选的，所述支横梁内开设有在支横梁侧壁开口的空腔，且磁性推板与限位滑块伸入空腔的一端固定连接，且磁性推板位于限位滑块和固定设置在空腔内的电磁铁之间，且电磁铁和磁性推板磁性相吸。
[0011]优选的，所述空腔内壁固定连接有用于安装电磁铁的固定连板，且弹性推块固定连接在固定连板和磁性推板之间。
[0012]优选的，所述固定连板固定连接有依次滑动穿过弹性推块和磁性推板的导向杆。
[0013]优选的，所述磁性推板靠近电磁铁的端面上固定连接有磁性块，且磁性推板通过磁性块与电磁铁磁性相吸。
[0014]优选的，所述滑动套板固定连接有向靠近门立柱方向延伸的套板连杆，且套板连杆滑动穿过加固连板。
[0015]优选的，所述套板连杆远离滑动套板的一端固定连接有限位挡板，且弹性连块固定连接在限位挡板和加固连板之间，且套板连杆滑动穿过弹性连块。
[0016]优选的，所述主横梁固定贯穿两个门立柱并伸向两个端角柱，且端角柱也开设有供主横梁滑动插入的滑动插槽，且主横梁两端也配合安装有压力传感开关、滑动套板、限位滑块、磁性推板、弹性推块和电磁铁，且供主横梁插入的滑动插槽中也设置有与压力传感开关挤压配合的固定挡板，且主横梁和支横梁间也固定连接有加固连板，且主横梁上的加固连板和滑动套板间也固定连接有弹性连块。
[0017]一种轨道车辆端门，包括门立柱和端角柱，还包括上述的端门横梁。
[0018]优选的，两个所述端角柱上端间通过上弯梁固定连接，且主横梁和上弯梁间固定连接有加固杆，且端角柱和门立柱下端间通过下底梁固定连接。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术的端门横梁及含有其的轨道车辆端门，通过支横梁和固定挡板的配合设置对门立柱和端角柱进行固定，并通过滑动套板、压力传感开关、电磁铁、限位滑块和弹性连块的配合设置，在端角柱承受较大撞击力时使得门立柱和端角柱脱离固定，利用弹性连块的弹性形变吸收撞击力，避免门立柱在过大撞击力下弯曲变形使得门无法打开、导致乘客难以及时逃离车厢的问题。
附图说明
[0021]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0022]图2为图1中支横梁端部结构放大示意图；
[0023]图3为图2中支横梁端部空腔的内部结构放大示意图；
[0024]图4为本专利技术中端角柱受到横向撞击向内运动的状态示意图；
[0025]图5为图4中支横梁穿过固定挡板的放大示意图。
[0026]图中：1主横梁、2门立柱、3端角柱、31滑动插槽、4支横梁、5固定挡板、6压力传感开关、7滑动套板、8限位滑块、9磁性推板、91磁性块、10弹性推块、11电磁铁、12加固连板、13弹性连块、14触压开关、15弹性垫片、16警示灯、17固定连板、18导向杆、19套板连杆、20限位挡板、21上弯梁、22加固杆、23下底梁。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：
[0029]一种端门横梁，包括固定连接两个门立柱2的主横梁1、以及多个固定连接在门立柱2上并伸向端角柱3的支横梁4，其中竖直设置的两个端角柱3左右间隔分布，竖直设置的两个门立柱2也左右间隔分布，且两个门立柱2位于两个端角柱3之间，主横梁1与两个门立柱2固定连接，以此使得两个门立柱2相对固定，多个支横梁4由上至下依次间隔分布，且支横梁4一端固定连接在门立柱2靠近端角柱3的侧壁上，另一端伸向端角柱3，端角柱3开设有若干供支横梁4一一滑动插入的滑动插槽31，且支横梁4插入滑动插槽31的一端带有压力传感开关6，压力传感开关6固定安装在支横梁4远离门立柱2的一端上，滑动插槽31内壁固定连接有与压力传感开关6固定连接的固定挡板5，通过将固定挡板5和压力传感开关6固定连接，使得端角柱3和支横梁4固定连接，进而通过支横梁4使得端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端门横梁，包括固定连接两个门立柱的主横梁、以及多个固定连接在门立柱上并伸向端角柱的支横梁，其特征在于：所述端角柱开设有若干供支横梁一一滑动插入的滑动插槽，且支横梁插入滑动插槽的一端带有压力传感开关，且滑动插槽内壁固定连接有与压力传感开关固定连接的固定挡板；所述支横梁外侧滑动套设有滑动套板，且支横梁内滑动伸出有限位滑块，且滑动套板位于限位滑块和端角柱之间并在限位滑块阻挡下抵靠在端角柱内侧壁上，所述限位滑块连接有磁性推板和推动限位滑块挡住滑动套板的弹性推块，且支横梁内设置有通过磁性推板拉动限位滑块收回至支横梁内的电磁铁，且压力传感开关达到压力报警值时闭合并使得电磁铁通电工作；相邻的所述支横梁间固定连接有加固连板，且加固连板和滑动套板间固定连接有弹性连块，所述滑动套板靠近加固连板的端面上安装有带弹性垫片的触压开关，且安装在主横梁上的警示灯与在加固连板压迫下闭合的触压开关电性连接。2.根据权利要求1所述的端门横梁，其特征在于：所述支横梁内开设有在支横梁侧壁开口的空腔，且磁性推板与限位滑块伸入空腔的一端固定连接，且磁性推板位于限位滑块和固定设置在空腔内的电磁铁之间，且电磁铁和磁性推板磁性相吸。3.根据权利要求2所述的端门横梁，其特征在于：所述空腔内壁固定连接有用于安装电磁铁的固定连板，且弹性推块固定连接在固定连板和磁性推板之间。4.根据权利要求3所述的端门横梁，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：来安县山关轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：