一种端墙结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种端墙结构及轨道车辆，属于轨道交通技术领域，包括骨架、端墙板、风挡框及端角柱，骨架具有贯穿的通道口；端墙板固定安装于骨架上，且围绕通道口设置；端墙板上设有向内凹陷且位于通道口一侧的内凹箱体，内凹箱体上设有连接器安装座；风挡框固定安装于端墙板上，且围绕通道口设置；风挡框为矩形环状结构；端角柱的数量为两个，且呈竖向布置；两个端角柱分别固定安装于骨架的两侧。本实用新型专利技术提供的端墙结构，使端墙结构具有较好的防撞性能，提高了车体的安全性，并且借助内凹箱体避免了车厢与车厢之间发生干涉。内凹箱体避免了车厢与车厢之间发生干涉。内凹箱体避免了车厢与车厢之间发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种端墙结构及轨道车辆


[0001]本技术属于轨道交通
，更具体地说，是涉及一种端墙结构及轨道车辆。

技术介绍

[0002]端墙作为轨道车辆客车车体结构中连接底架、侧墙和车顶的核心组成部件，承担着保持车辆间贯通道稳定性与安全性的重要作用。轨道客车车辆端墙由端墙板、风挡框、端墙骨架、附件等组成，通常位于车体两外端。车体端墙结构设计不仅受运行线路、环境气候等外部条件的影响，而且受车端设备、门口型式、电气布置及制动元件等多个车辆内部系统的影响。众多的影响因素造成了车体端墙的结构一般较为复杂，不同车型下的端墙形式各异。
[0003]目前的端墙结构的端墙板通常为一张平直薄板，车端连接器座等车外端墙附件安装后外漏于端墙板外面，这种情况下车体端墙防撞性能低，造成列车安全性能不足，且车端连接器安装在端墙上后线缆外漏，易出现车与车之间干涉情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种端墙结构及轨道车辆，以解决现有技术中存在的端墙防撞性能低，造成列车安全性能不足，且车端连接器安装在端墙上后线缆外漏，易出现车与车之间干涉情况的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种端墙结构，包括：
[0006]骨架，具有贯穿的通道口；
[0007]端墙板，固定安装于所述骨架上，且围绕所述通道口设置；所述端墙板上设有向内凹陷且位于所述通道口一侧的内凹箱体，所述内凹箱体上设有连接器安装座；
[0008]风挡框，固定安装于所述端墙板上，且围绕所述通道口设置；所述风挡框为矩形环状结构；
[0009]端角柱，数量为两个，且呈竖向布置；两个所述端角柱分别固定安装于所述骨架的两侧。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述内凹箱体的数量为两个，分别位于所述风挡框和两个端角柱之间。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述端墙板包括顶部板和两个侧部板，两个所述侧部板上均开设贯穿口，两个所述内凹箱体分别与两个所述侧部板固定连接，且与所述贯穿口相对应。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述内凹箱体为多个折弯件拼焊而成。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述骨架包括端顶弯梁、L型梁、乙型梁、U型梁及帽型梁连接形成，所述骨架上设有多个用于所述端墙板连接的塞焊孔；两个所述端角柱的上端分别通过两个连接梁与所述端顶弯梁的两端固定连接。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述端墙结构还包括安装于所述风挡框上方的安装板，所述安装板与所述骨架和所述端墙板固定连接；所述安装板和所述内凹箱体分别设于所述端墙板的前后端面上；所述安装板和所述端墙板之间设有补强立筋。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述风挡框上设有长圆孔和安装于所述长圆孔内的橡胶风挡。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述风挡框和所述端墙板之间设有多个补强块，且所述风挡框内设有块体补强结构。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述骨架、所述端墙板、所述风挡框及所述端角柱采用铁素体不锈钢材质制件。
[0018]本技术提供的端墙结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术端墙结构，由骨架、端墙板、风挡框及端角柱组成端墙结构的主体，并且在骨架上安装风挡框，借助风挡框使端墙具有一定的端部承载能力，提高了端墙结构的防撞性能；并且在端墙板上设置内凹箱体，且在内凹箱体上设置连接器安装座，在将车端连接器安装于连接器安装座上时，线束位于内凹箱体内部而不会裸露于外部，从而使轨道车辆曲线通过时，车厢与车厢之间不会发生相互干涉。通过这种方式，使端墙结构具有较好的防撞性能，提高了车体的安全性，并且借助内凹箱体避免了车厢与车厢之间发生干涉。
[0019]本技术的另一个目的在于提供一种轨道车辆，包括任意一项上述的端墙结构。
[0020]本技术提供的轨道车辆，由于采用了端墙结构，使端墙结构具有较好的防撞性能，提高了车体的安全性，并且借助内凹箱体避免了车厢与车厢之间发生干涉。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的端墙结构的结构示意图一；
[0023]图2为本技术实施例提供的端墙结构的结构示意图二。
[0024]其中，图中各附图标记：
[0025]1、骨架；11、通道口；12、端顶弯梁；13、连接梁；2、端墙板；21、内凹箱体；22、连接器安装座；23、顶部板；24、侧部板；3、风挡框；31、补强块；4、端角柱；5、安装板；51、补强立筋。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0028]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]请参阅图1和图2，现对本技术提供的端墙结构进行说明。一种端墙结构，包括骨架1、端墙板2、风挡框3及端角柱4，骨架1具有贯穿的通道口11；端墙板2固定安装于所述骨架1上，且围绕所述通道口11设置；所述端墙板2上设有向内凹陷且位于所述通道口11一侧的内凹箱体21，所述内凹箱体21上设有连接器安装座22；风挡框3固定安装于所述端墙板2上，且围绕所述通道口11设置；所述风挡框3为矩形环状结构；端角柱4的数量为两个，且呈竖向布置；两个所述端角柱4分别固定安装于所述骨架1的两侧。
[0031]本技术提供的端墙结构，与现有技术相比，由骨架1、端墙板2、风挡框3及端角柱4组成端墙结构的主体，并且在骨架1上安装风挡框3，借助风挡框3使端墙具有一定的端部承载能力，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端墙结构，其特征在于，包括；骨架，具有贯穿的通道口；端墙板，固定安装于所述骨架上，且围绕所述通道口设置；所述端墙板上设有向内凹陷且位于所述通道口一侧的内凹箱体，所述内凹箱体上设有连接器安装座；风挡框，固定安装于所述端墙板上，且围绕所述通道口设置；所述风挡框为矩形环状结构；端角柱，数量为两个，且呈竖向布置；两个所述端角柱分别固定安装于所述骨架的两侧。2.如权利要求1所述的端墙结构，其特征在于，所述内凹箱体的数量为两个，分别位于所述风挡框和两个端角柱之间。3.如权利要求2所述的端墙结构，其特征在于，所述端墙板包括顶部板和两个侧部板，两个所述侧部板上均开设贯穿口，两个所述内凹箱体分别与两个所述侧部板固定连接，且与所述贯穿口相对应。4.如权利要求1所述的端墙结构，其特征在于，所述内凹箱体为多个折弯件拼焊而成。5.如权利要求1所述的端墙结构，其特征在于，所述骨架包括端顶弯梁、L型梁、乙型梁、U型梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺，杜建强，赵路杭，姚瑞明，刘海玲，郭斌，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：