一种成品油船液货热油快速均匀加热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种成品油船液货热油快速均匀加热系统，包括若干铝翅片组，若干铝翅片组竖直设置在成品油船液货舱的底部，且若干铝翅片组依次前后间隔设置；一加热介质流通组，加热介质流通组包括与起始端铝翅片组连通的进口管路、与末端铝翅片组连通的出口管路以及连通相邻两个铝翅片组的连接管路，还包括与进口管路、出口管路连通的加热介质箱体，加热介质箱体内具有循环泵，进口管路、出口管路、若干铝翅片组以及加热介质箱体连通形成循环通道。本实用新型专利技术具有如下优点：提高传热效率、实现快速均匀加热。现快速均匀加热。现快速均匀加热。

【技术实现步骤摘要】
一种成品油船液货热油快速均匀加热系统


[0001]本技术属于成品油船领域，具体涉及一种成品油船液货热油快速均匀加热系统。

技术介绍

[0002]油船是指散装运输各种油类的船，通常是散装石油、成品油、动植物油或液态的天然气和石油气，其中，运载成品油的船被称作成品油船，对油品进行运输的时候，需要将油品进行存储方才能进行运输。成品油船液货舱内的成品油液需要与码头的油液经常进行传输，如果油液的粘稠度较高，那么将影响与码头油液的传输效率，因此需要在传输前对成品油船液货舱内的油液进行加热从而提高成品油液的流动性。
[0003]现有的成品油船液货舱内的加热系统包括固定设置在液货舱底部的加热盘管，加热盘管呈水平铺设形成蛇形状结构，液货舱底部的成品油液在加热盘管的传热作用下升温，底部受热的油液体积膨胀，密度比未受热的油液低，受热的油液会向上浮动，未受热的油液向加热盘管移动，从而实现成品油船液货舱内油液的加热，然而这种结构的加热盘管与液货舱内油液的接触面积小，传热效率低，加热均匀度差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种提高传热效率、实现快速均匀加热的成品油船液货热油快速均匀加热系统。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种成品油船液货热油快速均匀加热系统，包括
[0006]若干铝翅片组，若干铝翅片组竖直设置在成品油船液货舱的底部，且若干铝翅片组依次前后间隔设置；
[0007]一加热介质流通组，加热介质流通组包括与起始端铝翅片组连通的进口管路、与末端铝翅片组连通的出口管路以及连通相邻两个铝翅片组的连接管路，还包括与进口管路、出口管路连通的加热介质箱体，加热介质箱体内具有循环泵，进口管路、出口管路、若干铝翅片组以及加热介质箱体连通形成循环通道。
[0008]本技术的进一步改进在于：铝翅片组包括竖直设置在成品油船液货舱底部的铝翅片器以及置于铝翅片器内部的介质流通通道，起始端铝翅片组的介质流通通道的进口端与进口管路的一端连接，起始端铝翅片组的介质流通通道的出口端与下沿铝翅片组的介质流通通道的进口端通过连接管路连接，末端铝翅片组的介质流通通道的出口端与出口管路的一端连接，从而使若干铝翅片器与进口管路、出口管路以及加热介质箱体形成循环通道。
[0009]本技术的进一步改进在于：铝翅片器包括与成品油船液货舱的底部固定连接的下板体以及垂直于下板体两侧端的空心柱体，两个空心柱体之间连接有多个上下分布的流通管体，空心柱体内具有将多个流通管体连接形成介质流通通道的弯管体，流通管体、弯
管体的外侧壁均具有多个均匀分布的翅片体。
[0010]本技术的进一步改进在于：流通管体与弯管体连接形成蛇形状结构的介质流通通道。
[0011]本技术的进一步改进在于：两个空心柱体的上端之间连接有上板体。
[0012]本技术的进一步改进在于：加热介质箱体的内壁具有多个均匀分布的加热丝，加热介质箱体的内壁还具有温度传感器，加热介质箱体上具有与加热丝、温度传感器电性连接的控制器。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0014]本技术在成品油船液货舱的底部设置若干前后依次间隔分布的铝翅片组，铝翅片组与加热介质箱体形成具有介质流通的循环通道，通过加热的介质在铝翅片组内的流通，从而将热量传导至铝翅片组周围的油液（即成品油船液货舱内的油液），本申请改变传统底部铺展的加热盘管的设计，将铝翅片组竖直设置在成品油船液货舱内，大大提高铝翅片组与成品油船液货舱内油液的接触面积，提高传热效率、实现快速均匀加热。
附图说明
[0015]图1为本技术一种成品油船液货热油快速均匀加热系统的结构示意图。
[0016]图2为图1中铝翅片组的结构示意图。
[0017]图中标号：
[0018]1‑
成品油船液货舱、2
‑
铝翅片组、3
‑
加热介质流通组；
[0019]21
‑
铝翅片器、22
‑
介质流通通道；211
‑
下板体、212
‑
空心柱体、213
‑
上板体、214
‑
翅片体；221
‑
流通管体、222
‑
弯管体；
[0020]31
‑
进口管路、32
‑
出口管路、33
‑
连接管路、34
‑
加热介质箱体、35
‑
循环泵、36
‑
加热丝、37
‑
温度传感器、38
‑
控制器。
具体实施方式
[0021]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有
ꢀ“
连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的基本含义。
实施例
[0024]一种成品油船液货热油快速均匀加热系统，如图1所示，包括
[0025]若干铝翅片组2，若干铝翅片组2竖直设置在成品油船液货舱1的底部，且若干铝翅片组2依次前后间隔设置；
[0026]一加热介质流通组3，加热介质流通组3包括与起始端铝翅片组2连通的进口管路31、与末端铝翅片组2连通的出口管路32以及连通相邻两个铝翅片组2的连接管路33，还包括与进口管路31、出口管路32连通的加热介质箱体34，加热介质箱体34内具有循环泵35，进口管路31、出口管路32、若干铝翅片组2以及加热介质箱体34连通形成循环通道。
[0027]工作原理：循环泵35启动，将加热介质箱体34内加热后的介质经过进口管路31至起始端的铝翅片组2内，再通过连接管路33至下沿的铝翅片组2，最终循环至加热介质箱体34内，通过加热的介质在铝翅片组2内的流通，从而将热量传导至铝翅片组2周围的油液，根据热胀冷缩原理，受热后的油液体积膨胀，密度降低，并向上浮动，而未受热的油液向下移动，使加热介质箱体34内的油液在成品油船液货舱1内冷热循环交替。
[0028]本技术在成品油船液货舱1的底部设置若干前后依次间隔分布的铝翅片组2，铝翅片组2与加热介质箱体34形成具有介质流通的循环通道，通过加热的介质在铝翅片组2内的流通，从而将热量传导至铝翅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种成品油船液货热油快速均匀加热系统，其特征在于：包括若干铝翅片组（2），所述若干铝翅片组（2）竖直设置在成品油船液货舱（1）的底部，且若干铝翅片组（2）依次前后间隔设置；一加热介质流通组（3），所述加热介质流通组（3）包括与起始端铝翅片组（2）连通的进口管路（31）、与末端铝翅片组（2）连通的出口管路（32）以及连通相邻两个铝翅片组（2）的连接管路（33），还包括与进口管路（31）、出口管路（32）连通的加热介质箱体（34），所述加热介质箱体（34）内具有循环泵（35），所述进口管路（31）、出口管路（32）、若干铝翅片组（2）以及加热介质箱体（34）连通形成循环通道。2.根据权利要求1所述一种成品油船液货热油快速均匀加热系统，其特征在于：所述铝翅片组（2）包括竖直设置在成品油船液货舱（1）底部的铝翅片器（21）以及置于铝翅片器（21）内部的介质流通通道（22），起始端铝翅片组（2）的介质流通通道（22）的进口端与进口管路（31）的一端连接，起始端铝翅片组（2）的介质流通通道（22）的出口端与下沿铝翅片组（2）的介质流通通道（22）的进口端通过连接管路（33）连接，末端铝翅片组（2）的介质流通通道（22）的出口端与出口管路（32）的一端连接，从而使若干铝翅片器（21）与进口管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，
申请(专利权)人：启东集胜造船有限公司，
类型：新型
国别省市：