一种自吸式油船甲板残液系统及其残液输送方法技术方案

本发明专利技术涉及一种自吸式油船甲板残液系统及其残液输送方法，包括残液室以及残液输送管路，油船甲板上具有甲板残液入口，残液输送管路连通甲板残液入口以及残液室，残液输送管路上具有真空吸液组件以及防粘吹气组件；防粘吹气组件包括嵌设在残液输送管路上的多个压力传感器以及与残液输送管路连通的多个吹气管，多个吹气管与多个压力传感器依次对应设置，多个吹气管通过吹气输送管路与气源连接，吹气输送管路靠近气源的位置具有活性炭粉末下料管，活性炭粉末下料管上具有第三阀门，吹气管上具有单向阀门

【技术实现步骤摘要】
一种自吸式油船甲板残液系统及其残液输送方法


[0001]本专利技术属于油船领域，具体涉及一种自吸式油船甲板残液系统及其残液输送方法
。

技术介绍

[0002]油船在运输时，需要注意油船运输时的安全性，在液体装卸或卸船时，一般是通过管道式连接管进行装卸，装卸过程中甲板上不可避免地出现残液，为了避免残液污染甲板以及水资源，需要对甲板上的残液进行收集清理
。
目前对残液进行清理时，通常通过氮气吹扫的方式进行，氮气的吹扫强度有限，黏性较大的残液粘附在管路内壁，影响残液输送管路的使用寿命以及使用效率，多次使用后易出现堵塞的现象，后期还需要对残液输送管道进行清理，劳动强度大，收集效率低下
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种自吸式油船甲板残液系统及其残液输送方法，通过真空抽取的方式现实残液的输送，降低黏性残液对管路内壁的粘附性，实现残液的快速高质量收集
。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种自吸式油船甲板残液系统，包括残液室以及残液输送管路，油船甲板上具有甲板残液入口，残液输送管路连通甲板残液入口以及残液室，残液输送管路上具有真空吸液组件以及防粘吹气组件；真空吸液组件包括设置在残液输送管路靠近甲板残液入口位置的第一阀门以及设置在残液输送管路靠近残液室位置的第二阀门，残液输送管路上具有真空泵；防粘吹气组件包括嵌设在残液输送管路上的多个压力传感器以及与残液输送管路连通的多个吹气管，多个吹气管与多个压力传感器依次对应设置，多个吹气管通过吹气输送管路与气源连接，吹气输送管路靠近气源的位置具有活性炭粉末下料管，活性炭粉末下料管上具有第三阀门，吹气管上具有单向阀门
。
[0005]本专利技术的进一步改进在于：残液输送管路包括与油船甲板连接的倾斜部
、
以及连接倾斜部与残液室的横向部，倾斜部与横向部之间通过圆弧部平滑过渡
。
[0006]本专利技术的进一步改进在于：吹气管
、
吹气输送管路置于横向部的上侧位置
。
[0007]本专利技术的进一步改进在于：第一阀门与真空泵置于倾斜部上，第二阀门置于横向部上
。
[0008]本专利技术的进一步改进在于：残液输送管路上具有振动缓冲组件，振动缓冲组件包括套设在残液输送管路上的多个卡箍套，卡箍套内具有橡胶缓冲层，多个卡箍套通过弹性伸缩架与油船连接
。
[0009]本专利技术的进一步改进在于：弹性伸缩架包括上伸缩柱以及下伸缩柱，上伸缩柱的下端伸入下伸缩柱的上端内，且下伸缩柱内具有与上伸缩柱相接触的聚氨酯层
。
[0010]本专利技术的进一步改进在于：吹气管为伸缩式软管
。
[0011]一种自吸式油船甲板残液系统的残液输送方法，具体步骤包括，具体步骤包括，
S1、
将第一阀门与第二阀门关闭，真空泵打开，对残液输送管路内部进行抽真空，使残液输送管路内部形成负压状态；
S2、
第一阀门与第二阀门打开，真空泵关闭，甲板残液入口内的残液进入残液输送管路内并流向残液室；
S3、
压力传感器实时检测残液输送管路内壁各段压力值，当某个压力传感器检测到附近的残液输送管路内壁的压力值高于系统预定值时，靠近该压力传感器的单向阀门及下沿的单向阀门打开，第三阀门打开，活性炭粉末经活性炭粉末下料管置于吹气输送管路内，并在气源的作用下向对应的吹气管内流通，最终与气流混合流向堵塞的残液输送管路内部，粉末与残液输送管路内壁的残液吸附为一体，从而降低残液黏性，最终流向残液室
。
[0012]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
1、
本专利技术通过真空抽压的方式使残液输送管路内部形成负压状态，第一阀门与第二阀门关闭后，油船甲板上的残液在负压的作用下快速被吸入残液输送管路内并向残液室内流动，真空输送效率高
。
[0013]2、
本专利技术采用防粘吹气组件，通过压力传感器实时检测残液输送管路内壁的多点压力值，通过压力值来判断残液输送管路中堵塞的部位，并通过将活性炭粉末以吹气的形式吹向残液输送管路内部，使活性炭粉末与残液输送管路内壁的黏性残液吸附为一体，降低残液的黏性，并在真空以及吹气的作用下共同向残液室流动，实现残液的快速高质量收集，保证残液输送管路的使用寿命以及输送效率
。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种自吸式油船甲板残液系统的结构示意图
。
[0015]图2为图1中残液输送管路的结构示意图
。
[0016]图中标号：1‑
残液室
、2
‑
残液输送管路
、3
‑
油船甲板
、4
‑
甲板残液入口
、5
‑
真空吸附组件
、6
‑
防粘吹气组件
、7
‑
振动缓冲组件；
21
‑
倾斜部
、22
‑
横向部
、23
‑
圆弧部；
51
‑
第一阀门
、52
‑
第二阀门
、53
‑
真空泵；
61
‑
压力传感器
、62
‑
吹气管
、63
‑
吹气输送管路
、64
‑
气源
、65
‑
活性炭粉末下料管
、66
‑
第三阀门
、67
‑
单向阀门；
71
‑
卡箍套
、72
‑
橡胶缓冲层
、73
‑
弹性伸缩架
。
具体实施方式
[0017]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定
。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0019]在本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有
ꢀ“
连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的基本含义
。
[0020]一种自吸式油船甲板残液系统，如图1所示，包括残液室1以及残液输送管路2，油船甲板3上具有甲板残液入口4，残液输送管路2连通甲板残液入口4以及残液室1，残液输送管路2上具有真空吸液组件5以及防粘吹气组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自吸式油船甲板残液系统，其特征在于：包括残液室（1）以及残液输送管路（2），油船甲板（3）上具有甲板残液入口（4），所述残液输送管路（2）连通甲板残液入口（4）以及残液室（1），所述残液输送管路（2）上具有真空吸液组件（5）以及防粘吹气组件（6）；所述真空吸液组件（5）包括设置在残液输送管路（2）靠近甲板残液入口（4）位置的第一阀门（
51
）以及设置在残液输送管路（2）靠近残液室（1）位置的第二阀门（
52
），所述残液输送管路（2）上具有真空泵（
53
）；所述防粘吹气组件（6）包括嵌设在残液输送管路（2）上的多个压力传感器（
61
）以及与残液输送管路（2）连通的多个吹气管（
62
），所述多个吹气管（
62
）与多个压力传感器（
61
）依次对应设置，所述多个吹气管（
62
）通过吹气输送管路（
63
）与气源（
64
）连接，所述吹气输送管路（
63
）靠近气源（
64
）的位置具有活性炭粉末下料管（
65
），所述活性炭粉末下料管（
65
）上具有第三阀门（
66
），所述吹气管（
62
）上具有单向阀门（
67
）
。2.
根据权利要求1所述一种自吸式油船甲板残液系统，其特征在于：所述残液输送管路（2）包括与油船甲板（3）连接的倾斜部（
21
）
、
以及连接倾斜部（
21
）与残液室（1）的横向部（
22
），所述倾斜部（
21
）与横向部（
22
）之间通过圆弧部（
23
）平滑过渡
。3.
根据权利要求2所述一种自吸式油船甲板残液系统，其特征在于：所述吹气管（
62
）
、
吹气输送管路（
63
）置于横向部（
22
）的上侧位置
。4.
根据权利要求3所述一种自吸式油船甲板残液系统，其特征在于：所述第一阀门（
51
）与真空泵（
53
）置于倾斜部（
21
）上，所述第二阀门（
52
）置于横向部（
22
）上
。5.
根据权利要求4所述一种自吸式...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，张胜军，胡响森，
申请(专利权)人：启东集胜造船有限公司，
类型：发明
国别省市：