一种货舱防泄漏的成品油船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货舱防泄漏的成品油船，包括船体以及置于船体上的货舱，货舱包括底部分段以及置于底部分段正上方的甲板分段，底部分段与甲板分段的两侧端之间分别具有舷侧分段，底部分段与甲板分段的另外两侧端之间分别具有横向槽型舱壁分段，甲板分段、底部分段、舷侧分段与横向槽型舱壁分段之间形成密闭的储油空间，两个横向槽型舱壁分段之间具有多个纵向槽型舱壁分段，多个纵向槽型舱壁分段将储油空间分隔成多个储油舱室。本实用新型专利技术具有如下优点：保证货舱结构强度的稳定性，提高储油舱室的防泄漏性能。油舱室的防泄漏性能。油舱室的防泄漏性能。

【技术实现步骤摘要】
一种货舱防泄漏的成品油船

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[0001]本技术属于成品油船领域，具体涉及一种货舱防泄漏的成品油船。

技术介绍
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[0002]成品油船是指散装运输成品油的船体，成品油船一般运输汽油、柴油、煤油等，成品油船在航行图中会因触礁、碰撞和搁浅等意外情况而遇难，产生的海上泄漏是海运过程中的一大风险，容易污染破坏海洋生态环境。因此货舱的防泄漏设计至关重要，部分成品油船内具有多个储油舱室，便于存储不同品类的成品油，一旦货舱内的板体受到巨大冲击力而时发生变形，相邻的储油舱室之间极易发生泄漏，那么不同品类的成品油之间发生混合，影响成品油的质量，同时货舱内的成品油泄漏至甲板，污染成品油船船体以及海洋环境。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种货舱防泄漏的成品油船，保证货舱结构强度的稳定性，提高储油舱室的防泄漏性能。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种货舱防泄漏的成品油船，包括船体以及置于船体上的货舱，货舱包括底部分段以及置于底部分段正上方的甲板分段，底部分段与甲板分段的两侧端之间分别具有舷侧分段，底部分段与甲板分段的另外两侧端之间分别具有横向槽型舱壁分段，甲板分段、底部分段、舷侧分段与横向槽型舱壁分段之间形成密闭的储油空间，两个横向槽型舱壁分段之间具有多个纵向槽型舱壁分段，多个纵向槽型舱壁分段将储油空间分隔成多个储油舱室；
[0005]横向槽型舱壁分段与纵向槽型舱壁分段均包括上下分布的两个桁梁以及置于两个桁梁之间的两个槽型舱壁，两个槽型舱壁对应设置，两个对应的槽型舱壁之间具有气囊组件，纵向槽型舱壁分段的前后两侧端与两个横向槽型舱壁分段的端面固定连接。
[0006]本技术的进一步改进在于：气囊组件包括置于两个对应槽型舱壁之间的气囊袋以及连接两个对应槽型舱壁的多个均匀分布的连接杆，所述气囊袋上具有容连接杆贯穿的通孔，所述甲板分段上具有与对应的气囊袋相连通的气泵，所述气泵通过气管与气囊袋连接，所述气管贯穿甲板分段设置。
[0007]本技术的进一步改进在于：槽型舱壁由多个U型板以及置于相邻两个U型板之间的平板组成，所述多个U型板与平板呈水平依次间隔分布，所述U型板包括槽底部以及置于槽体部两侧的槽壁部，所述槽壁部的一端与槽底部的一端固定连接，所述槽壁部的另一端与平板的一端固定连接。
[0008]本技术的进一步改进在于：U型板与平板为一体式成型结构。
[0009]本技术的进一步改进在于：两个对应槽型舱壁上的U型板的开口相向设置，所述连接杆的侧端固定在U型板的槽底部上。
[0010]本技术的进一步改进在于：桁梁的截面为工字型状结构。
[0011]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0012]1、本技术采用双层槽型舱壁的横向槽型分段以及纵向槽型分段，通过设置双层槽型舱壁来进一步提高整个货舱的结构强度，同时在双层槽型舱壁之间设置气囊组件，气囊组件的设置既保证了横向槽型分段以及纵向槽型分段的结构稳定性，同时气囊组件对成品油具有一定的阻挡性，避免相邻储油舱室内的成品油之间发生串油混合。
[0013]2、气囊组件包括连接两个对应槽型舱壁的多个均匀分布的连接杆，连接杆的设置保证了两个对应槽型舱壁的连接稳定性以及结构强度，还包括设置在两个对应槽型舱壁之间的气囊袋，气囊袋的设置对槽型舱壁起到较好的支撑作用，避免货舱受到强烈的撞击力而使槽型舱壁发生变形，气囊袋上具有容连接杆贯穿的通孔，连接杆对气囊袋又能起到较好的限位作用，保证气囊袋与两个槽型舱壁的接触均匀度。
附图说明：
[0014]图1为本技术中一种货舱防泄漏的成品油船的结构示意图。
[0015]图2为图1中货舱的结构剖视图。
[0016]图3为图2中结构A的放大示意图。
[0017]图中标号：
[0018]1‑
船体、2
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货舱；21
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甲板分段、22
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底部分段、23
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舷侧分段、24
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纵向槽型舱壁分段、25
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横向槽型舱壁分段、26
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储油舱室；241
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桁梁、242
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槽型舱壁、243
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气囊袋、244
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连接杆、245通孔、246
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气泵；2421
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U型板、2422
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平板、2423
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槽底部、2424
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槽壁部。
具体实施方式：
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的基本含义。
[0022]参照图1、图2，一种货舱防泄漏的成品油船，包括船体1以及置于船体1上的货舱2，货舱2包括底部分段22以及置于底部分段22正上方的甲板分段21，底部分段22与甲板分段21的两侧端之间分别具有舷侧分段23，底部分段22与甲板分段21的另外两侧端之间分别具有横向槽型舱壁分段25，甲板分段21、底部分段22、舷侧分段23与横向槽型舱壁分段25之间形成密闭的储油空间，两个横向槽型舱壁分段25之间具有多个纵向槽型舱壁分段24，多个纵向槽型舱壁分段24将储油空间分隔成多个储油舱室26；
[0023]横向槽型舱壁分段25与纵向槽型舱壁分段24均包括上下分布的两个桁梁241以及置于两个桁梁241之间的两个槽型舱壁242，两个槽型舱壁242对应设置，两个对应的槽型舱壁242之间具有气囊组件，纵向槽型舱壁分段24的前后两侧端与两个横向槽型舱壁分段25的端面固定连接。
[0024]本技术采用双层槽型舱壁242的横向槽型分段25以及纵向槽型分段24，通过设置双层槽型舱壁242来进一步提高整个货舱的结构强度，同时在双层槽型舱壁242之间设置气囊组件，气囊组件的设置既保证了横向槽型分段25以及纵向槽型分段241的结构稳定性，同时气囊组件对成品油具有一定的阻挡性，避免相邻储油舱室内的成品油之间发生串油混合。
[0025]在本实施例基础上，气囊组件包括置于两个对应槽型舱壁242之间的气囊袋243以及连接两个对应槽型舱壁242的多个均匀分布的连接杆244，气囊袋243上具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货舱防泄漏的成品油船，其特征在于：包括船体(1)以及置于船体(1)上的货舱(2)，所述货舱(2)包括底部分段(22)以及置于底部分段(22)正上方的甲板分段(21)，所述底部分段(22)与甲板分段(21)的两侧端之间分别具有舷侧分段(23)，所述底部分段(22)与甲板分段(21)的另外两侧端之间分别具有横向槽型舱壁分段(25)，所述甲板分段(21)、底部分段(22)、舷侧分段(23)与横向槽型舱壁分段(25)之间形成密闭的储油空间，两个横向槽型舱壁分段(25)之间具有多个纵向槽型舱壁分段(24)，所述多个纵向槽型舱壁分段(24)将储油空间分隔成多个储油舱室(26)；所述横向槽型舱壁分段(25)与纵向槽型舱壁分段(24)均包括上下分布的两个桁梁(241)以及置于两个桁梁(241)之间的两个槽型舱壁(242)，所述两个槽型舱壁(242)对应设置，所述两个对应的槽型舱壁(242)之间具有气囊组件，所述纵向槽型舱壁分段(24)的前后两侧端与两个横向槽型舱壁分段(25)的端面固定连接。2.根据权利要求1所述一种货舱防泄漏的成品油船，其特征在于：所述气囊组件包括置于两个对应槽型舱壁(242)之间的气囊袋(243)以及连接两个对应槽型舱壁(242)的多个均匀分布的连接杆(244)，所述气囊袋...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，
申请(专利权)人：启东集胜造船有限公司，
类型：新型
国别省市：