一种中小型船舶电动推进装置，包括围井安装法兰、舵杆和齿轮箱，所述齿轮箱内设置螺旋桨轴，所述桨叶安装在所述螺旋桨轴端部，所述舵杆的下端与齿轮箱固定连接，所述电动推进装置包括变频电机、联轴节和主轴，所述变频电机安装在所述围井安装法兰上，所述变频电机的输出轴与联轴节连接，所述联轴节与所述主轴连接，所述主轴的下端安装小斜齿锥齿轮，所述螺旋桨轴上安装大斜齿锥齿轮，所述小斜齿锥齿轮与所述大斜齿锥齿轮啮合。本实用新型专利技术提供一种简化结构、安装维修方便、降低成本的中小型船舶电动推进装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶领域，尤其是一种中小型船舶电动推进装置。
技术介绍
目前国内船舶推进装置的动力源为柴油发电机组，而采用变频电机作为推进装置 的动力推进方式在国内尚属空白。传统的舵桨方案其液压系统容易发生泄漏，造成污染，再 者中间轴结构的复杂性使得制造、安装、维修均非常不便，且成本较高，再加上船舶正航、倒 航实施起来非常麻烦且响应非常慢。
技术实现思路
为了克服现有的船舶推进装置的结构复杂、安装维修不方便、成本高的不足，本实 用新型提供一种简化结构、安装维修方便、降低成本的中小型船舶电动推进装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种中小型船舶电动推进装置，包括围井安装法兰、舵杆和齿轮箱，所述齿轮箱内 设置螺旋桨轴，所述桨叶安装在所述螺旋桨轴端部，所述舵杆的下端与齿轮箱固定连接，所 述电动推进装置包括变频电机、联轴节和主轴，所述变频电机安装在所述围井安装法兰上， 所述变频电机的输出轴与联轴节连接，所述联轴节与所述主轴连接，所述主轴的下端安装 小斜齿锥齿轮，所述螺旋桨轴上安装大斜齿锥齿轮，所述小斜齿锥齿轮与所述大斜齿锥齿 轮啮合。进一步，所述电动推进装置还包括减速电机和蜗轮蜗杆机构，所述减速电机的输 出轴与所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆连接，深沟球轴承的外圈与所述围井安装法兰固定连接， 所述深沟球轴承的内圈位于主轴外，所述舵杆位于所述主轴外，所述深沟球轴承的内圈的 下端与所述舵杆的上端固定连接，所述深沟球轴承的内圈的上端与蜗轮蜗杆机构的蜗轮固 定连接。再进一步，所述蜗轮蜗杆机构还包括蜗轮箱，蜗杆和蜗轮均位于蜗轮箱内，所述蜗 杆的两端安装在轴承上，所述轴承固定安装在蜗轮箱内，所述蜗轮与蜗杆啮合。更进一步，所述的联轴节为鼓形齿式联轴节。本技术的有益效果主要表现在简化结构、安装维修方便、降低成本。附图说明图1是中小型船舶电动推进装置的示意图。图2是减速电机和蜗轮蜗杆机构的示意图。图3是图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。参照图1 图3，一种中小型船舶电动推进装置，包括围井安装法兰7、舵杆16和 齿轮箱17，所述齿轮箱17内设置螺旋桨轴18，桨叶安装在所述螺旋桨轴18端部，所述舵杆 16的下端与齿轮箱17固定连接，所述电动推进装置包括变频电机1、联轴节3和主轴8，所 述变频电机1安装在所述围井安装法兰7上，所述变频电机1的输出轴与联轴节3连接，所 述联轴节3与所述主轴8连接，所述主轴8的下端安装小斜齿锥齿轮，所述螺旋桨轴18上 安装大斜齿锥齿轮，所述小斜齿锥齿轮与所述大斜齿锥齿轮啮合。所述电动推进装置还包括减速电机2和蜗轮蜗杆机构，所述减速电机2的输出轴 与所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆12连接，深沟球轴承5的外圈与所述围井安装法兰7固定连 接，所述深沟球轴承5的内圈位于主轴8外，所述舵杆16位于所述主轴8外，所述深沟球轴 承5的内圈的下端与所述舵杆16的上端固定连接，所述深沟球轴承5的内圈的上端与蜗轮 蜗杆机构的蜗轮4固定连接。所述蜗轮蜗杆机构还包括蜗轮箱15，蜗杆12和蜗轮4均位于蜗轮箱15内，所述蜗 杆12的两端安装在左轴承13、右轴承14上，所述轴承固定安装在蜗轮箱15内，所述蜗轮4 与蜗杆12啮合。变频电机1安装在电机座6上，电机座6与围井安装法兰7固定连接。电推舵桨联轴节3将变频电机1和主主轴8连接起来。鼓形齿式联轴节能传递 大转矩并且补偿两轴相对位移性能非常好。电机转矩通过联轴节3传递给主轴8，进而传递 给下齿轮箱的螺旋桨上。由于本舵桨总传动比等于下齿轮箱的传动比，而下齿轮箱由于体 积不能过大限制，因此传动比宜取2. 3 2. 65比较合适。传动比过小，螺旋桨转速过大，舵 桨效率将降低；传动比过大，下齿轮箱体积势必增大，导致流经导管的水流量减少，舵桨效 率也会降低。变频电机可调频率范围为5 50Hz，变频电机的功率宜取350 750kw。围井安装法兰7既可设计成下部安装也可设计成上部吊装安装方式，图例所示为 上部吊装安装方式。减速电机转舵联轴器11将减速电机2和蜗杆12连接起来。减速电机2装有制 动装置9，同时蜗轮蜗杆有自锁结构，制动装置9和自锁结构二者形成双保险来防止螺旋桨 反转。蜗杆12由轴承13、14共同作用进行定位、支承。减速电机2通过联轴器11将转矩 传递到蜗杆12，又通过蜗杆蜗轮机构将转矩传递给深沟球轴承5，最终实现舵桨360度全回 转。深沟球轴承能同时承受径向力、轴向力和倾覆力矩，又由于船舶属于中低功率范畴，轴 向力、径向力以及倾覆力矩均比大型船小得多，因此深沟球轴承完全可以替代回转支承，并 且前者价格更加低廉。如果蜗杆蜗轮机构的中心距过大，势必会造成蜗轮箱15与电机座6干涉，电机座 结构届时将进行调整，来消除干涉。只要合理选择蜗杆蜗轮机构的中心距以及适当改变电 机座结构尺寸，就不会发生干涉。舵桨反馈器有两种安装方案，一种是直接从蜗杆另一端接 出，另一种是在蜗杆的对面再制作一根蜗杆，通过对面的蜗杆接出。权利要求一种中小型船舶电动推进装置，包括围井安装法兰、舵杆和齿轮箱，所述齿轮箱内设置螺旋桨轴，桨叶安装在所述螺旋桨轴端部，所述舵杆的下端与齿轮箱固定连接，其特征在于所述电动推进装置包括变频电机、联轴节和主轴，所述变频电机安装在所述围井安装法兰上，所述变频电机的输出轴与联轴节连接，所述联轴节与所述主轴连接，所述主轴的下端安装小斜齿锥齿轮，所述螺旋桨轴上安装大斜齿锥齿轮，所述小斜齿锥齿轮与所述大斜齿锥齿轮啮合。2.如权利要求1所述的中小型船舶电动推进装置，其特征在于所述电动推进装置还 包括减速电机和蜗轮蜗杆机构，所述减速电机的输出轴与所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆连接， 深沟球轴承的外圈与所述围井安装法兰固定连接，所述深沟球轴承的内圈位于主轴外，所 述舵杆位于所述主轴外，所述深沟球轴承的内圈的下端与所述舵杆的上端固定连接，所述 深沟球轴承的内圈的上端与蜗轮蜗杆机构的蜗轮固定连接。3.如权利要求2所述的中小型船舶电动推进装置，其特征在于所述蜗轮蜗杆机构还 包括蜗轮箱，蜗杆和蜗轮均位于蜗轮箱内，所述蜗杆的两端安装在轴承上，所述轴承固定安 装在蜗轮箱内，所述蜗轮与蜗杆啮合。4.如权利要求1-3之一所述的中小型船舶电动推进装置，其特征在于所述的联轴节 为鼓形齿式联轴节。专利摘要一种中小型船舶电动推进装置，包括围井安装法兰、舵杆和齿轮箱，所述齿轮箱内设置螺旋桨轴，所述桨叶安装在所述螺旋桨轴端部，所述舵杆的下端与齿轮箱固定连接，所述电动推进装置包括变频电机、联轴节和主轴，所述变频电机安装在所述围井安装法兰上，所述变频电机的输出轴与联轴节连接，所述联轴节与所述主轴连接，所述主轴的下端安装小斜齿锥齿轮，所述螺旋桨轴上安装大斜齿锥齿轮，所述小斜齿锥齿轮与所述大斜齿锥齿轮啮合。本技术提供一种简化结构、安装维修方便、降低成本的中小型船舶电动推进装置。文档编号B63H23/02GK201660118SQ201020141549公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月25日 优先权日2010年3月25日专利技术者胡虎跃, 郑锐聪 申请人:浙江汉力士船用推进系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中小型船舶电动推进装置，包括围井安装法兰、舵杆和齿轮箱，所述齿轮箱内设置螺旋桨轴，桨叶安装在所述螺旋桨轴端部，所述舵杆的下端与齿轮箱固定连接，其特征在于：所述电动推进装置包括变频电机、联轴节和主轴，所述变频电机安装在所述围井安装法兰上，所述变频电机的输出轴与联轴节连接，所述联轴节与所述主轴连接，所述主轴的下端安装小斜齿锥齿轮，所述螺旋桨轴上安装大斜齿锥齿轮，所述小斜齿锥齿轮与所述大斜齿锥齿轮啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡虎跃，郑锐聪，
申请(专利权)人：浙江汉力士船用推进系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。