【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶行业，尤其涉及一种调距桨后油管。
技术介绍
可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部件或系统组成。可调距螺旋桨的桨叶不固定在桨毂上，围绕垂直于桨轴的轴线转动，利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船前进、后退、 变速以及停止等要求。可调距螺旋桨可在不同的航行工况下充分利用主机的功能和转速， 因此应用于拖船、工程船、油船、科学考察船等各个类型的船舶。叶根轴承与桨毂一体式，油缸活塞驱动，桨毂本身为整体式，用螺栓和扭力销与螺旋桨轴相连，桨叶通过叶根螺钉和扭力销固紧于曲柄盘上，毂内设置曲柄——滑块——导架转叶机构；桨毂机构采用稀油润滑，重力油箱通过配油器的重力油配油口及轴系内孔与导油管形成的环形空间向桨毂供油。目前所存在的问题采用双油管结构油路，原理是两个油口互为进出油口，通过两个液压油腔相互作用来实现调距，但是整个油路存在间隙泄漏，单一采用锁止阀在稳距的时候不能起到完全保压的作用，而双油管结构的两个油口又不能同时进油来补给泄漏， 因此导致油缸油压变换无常，油压不平衡，螺旋桨稳距效果差，致使船的航速得不到精准的控制。
技术实现思路
为了克服现有调距桨后油管的稳距效果差、控制精度低的不足，本技术提供一种提升稳距效果、提高控制精度的调距桨后油管。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是—种调距桨后油管，包括油缸，所述油缸中部安装活塞，所述活塞一侧为重力油腔，所述活塞另一侧为压力油腔，所述重力油腔设有与重力油箱连通的重力油口，所述压力油腔设有与所述压力油箱连通的压力油口，所述顶推弹簧一端与所...
【技术保护点】
１．一种调距桨后油管，其特征在于：所述调距桨后油管包括油缸，所述油缸中部安装活塞，所述活塞一侧为重力油腔，所述活塞另一侧为压力油腔，所述重力油腔设有与重力油箱连通的重力油口，所述压力油腔设有与所述压力油箱连通的压力油口，所述顶推弹簧一端与所述活塞连接，所述顶推弹簧的另一端顶在重力油腔的内壁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑锐聪，胡虎跃，
申请(专利权)人：浙江汉力士船用推进系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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