一种单开道岔系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种单开道岔系统，包括平台以及所述平台上连接设置的滑床板；所述滑床板上连接设置基本轨，所述基本轨与滑床板之间设置有压板，所述基本轨通过压板固定于滑床板上，所述基本轨之间连接设置有尖轨，所述尖轨的一端通过压板固定于滑床板，两组所述尖轨另一端之间连接设置有连杆，尖轨的该端可以在滑床板上滑动，所述连杆的一端且位于平台的一侧连接设置有转辙机构，所述转辙机构包括丝杆支架

【技术实现步骤摘要】
一种单开道岔系统


[0001]本技术属于相关
，具体涉及一种单开道岔系统
。

技术介绍

[0002]道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置
。
道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大，单开道岔由转辙器
、
辙岔
、
护轨及连接部分和岔枕组成
。
转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种单开道岔系统，通过丝杆螺母与动作杆和电路反馈联锁技术配合实用，实现更加灵活与准确的控制，实现信号更加及时的反馈效果，以及通过在信号机上设置手自动转换结构与限位结构，达到贴合实际铁路上的手摇道岔装置，在模拟教学活动中增强教学效果
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单开道岔系统，包括：
[0005]平台以及所述平台上连接设置的滑床板；所述滑床板上连接设置基本轨，所述基本轨设置有两组，所述基本轨与滑床板之间设置有压板，所述基本轨通过压板固定于滑床板上，两组所述基本轨之间连接设置有尖轨，所述尖轨的一端通过压板固定于滑床板，两组所述尖轨另一端之间连接设置有连杆，尖轨的该端可以在滑床板上滑动，所述连杆的一端且位于平台的一侧连接设置有转辙机构；
[0006]所述转辙机构包括丝杆支架
、
反馈模块
、
丝杆螺母
、
转动丝杆
、
安全接点
、
涡轮减速机
、
外壳
、
电控模块
、
驱动电机和堵孔板
。
[0007]优选的，所述外壳上连接设置有反馈模块，所述反馈模块的一端连接设置有表示杆，且反馈模块内设置有三组导电线路，且分别输出与电控模块电性连接
。
[0008]优选的，所述反馈模块的一侧且位于外壳上连接设置有丝杆螺母，所述丝杆螺母内转动连接设置有转动丝杆，所述转动丝杆的一端连接设置有丝杆支架，所述丝杆螺母上连接设置有动作杆
。
[0009]优选的，所述丝杆螺母的一侧且位于外壳上连接设置有电控模块，所述电控模块的一侧且位于外壳上连接设置有驱动电机，所述电控模块设置有三组导电线路
。
[0010]优选的，所述驱动电机的一端且位于外壳上连接设置有涡轮减速机，所述涡轮减速机的一侧且位于外壳上连接设置有安全接点，所述安全接点的外侧且位于外壳边缘连接设置有堵孔板
。
[0011]优选的，所述转辙机构的外部连接设置有手摇把
。
[0012]优选的，所述基本轨的一端连接设置有垫板
。
[0013]优选的，所述基本轨的外侧连接设置有信号机，所述信号机上连接设置有手自动转换装置结构和限位结构，所述信号机上连接设置有控制按钮
。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种单开道岔系统，具备以下有益效果：
[0015]本技术通过设置的转辙机构支持手动操作功能，且当开盖或手动操作时能够自动断电，确保操作者的人身安全，利用顺时针转动转辙机构中堵孔板，此时，在堵孔板旋转的同时机内的安全接点断开，切断电路，将钥匙孔和摇把孔漏出，通过插入手摇把即可操控减速机从而达到操控转辙机，使得模拟教学时更贴近实际铁路的手摇道岔装置，提高教学效果
。
[0016]另外，通过转辙机构中的丝杆螺母连接动作杆，和电控模块以及反馈模块共同配合作用下，通过动作杆的转动带动表示杆移动，表示杆一端的触点与不同的接点接触时，通过反馈模块中不同线路连接电控模块，实现信号机展示不同信号，能够更加灵活
、
准确以及及时的反馈信号
。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体平面结构示意图
。
[0018]图2为本技术的转辙机构平面结构示意图
。
[0019]图3为本技术的堵孔板结构示意图
。
[0020]图中：
1、
压板；
2、
平台；
3、
滑床板；
4、
连杆；
5、
尖轨；
6、
基本轨；
7、
表示杆；
8、
动作杆；
9、
手摇把；
10、
转辙机构；
11、
垫板；
12、
信号机；
13、
控制按钮；
101、
丝杆支架；
102、
反馈模块；
103、
丝杆螺母；
104、
转动丝杆；
105、
安全接点；
106、
涡轮减速机；
107、
外壳；
108、
电控模块；
109、
驱动电机；
100、
堵孔板
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]本技术提供了如图1‑3所示的一种单开道岔系统，包括：
[0023]平台2以及平台2上连接设置的滑床板3；滑床板3上连接设置基本轨6，基本轨6设置有两组，基本轨6与滑床板3之间设置有压板，基本轨6通过压板固定于滑床板3上，两组基本轨6之间连接设置有尖轨5，尖轨5的一端通过压板固定于滑床板3，两组尖轨5另一端之间连接设置有连杆4，尖轨5的该端可以在滑床板3上滑动，连杆4的一端且位于平台2的一侧连接设置有转辙机构
10
；
[0024]转辙机构
10
包括丝杆支架
101、
反馈模块
102、
丝杆螺母
103、
转动丝杆
104、
安全接点
105、
涡轮减速机
106、
外壳
107、
电控模块
108、
驱动电机
109
和堵孔板
100。
[0025]在本实施例中，转辙机构
10
中的驱动电机
109
接通电源且电机的输出轴正向转动工作时，与驱动电机
109
连接的涡轮减速机...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种单开道岔系统，包括：平台
(2)
以及所述平台
(2)
上连接设置的滑床板
(3)
；所述滑床板
(3)
上连接设置基本轨
(6)
，所述基本轨
(6)
设置有两组，所述基本轨
(6)
与滑床板
(3)
之间设置有压板
(1)
，所述基本轨
(6)
通过压板
(1)
固定于滑床板
(3)
上，两组所述基本轨
(6)
之间连接设置有尖轨
(5)
，所述尖轨
(5)
的一端通过压板
(1)
固定于滑床板
(3)
，两组所述尖轨
(5)
另一端之间连接设置有连杆
(4)
，尖轨
(5)
的该端可以在滑床板
(3)
上滑动，所述连杆
(4)
的一端且位于平台
(2)
的一侧连接设置有转辙机构
(10)
；其特征在于：所述转辙机构
(10)
包括丝杆支架
(101)、
反馈模块
(102)、
丝杆螺母
(103)、
转动丝杆
(104)、
安全接点
(105)、
涡轮减速机
(106)、
外壳
(107)、
电控模块
(108)、
驱动电机
(109)
和堵孔板
(100)。2.
根据权利要求1所述的一种单开道岔系统，其特征在于：所述外壳
(107)
上连接设置有反馈模块
(102)
，所述反馈模块
(102)
的一端连接设置有表示杆
(7)
，且反馈模块
(102)
内设置有三组导电线路，且分别输出与电控模块
(108)
电性连接
。3.
根据权利要求1所述的一种单开道...

【专利技术属性】
技术研发人员：于勇，侯利军，韩建斌，孙宪波，赵庠，
申请(专利权)人：廊坊翔鲲航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：