一种高强度保险杠制造技术

本实用新型专利技术提供一种高强度保险杠，涉及保险杠领域，包括杠体，所述杠体的内侧设有多个气囊，多个所述气囊的侧面且位于杠体的内侧设有支撑板，所述支撑板的侧面设有多个连接杆，多个所述连接杆的一端均设有连接块，多个所述连接块的外侧包裹有安装壳，本实用新型专利技术通过碰撞力带动杠体对气囊的进行挤压，使气囊内侧的气体由碰撞中心向两侧移动，并使气囊的两侧产生膨胀，使气囊对碰撞力进行缓冲，使抵消碰撞力，同时使支撑板通过连接杆移动带动连接块在安装壳的内侧移动，使连接块带动弹簧压缩，使碰撞力进一步减缓，使杠体的防护强度提高，且减少汽车碰撞力度及减轻行人和车辆收到的伤害程度

【技术实现步骤摘要】
一种高强度保险杠


[0001]本技术涉及保险杠领域，尤其涉及一种高强度保险杠
。

技术介绍

[0002]车保险杠是吸收和减缓外界冲击力
、
防护车身前后部的安全装置，为了追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，大多数保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，虽然塑料保险杠本身具有一定弹性，制作成本较低，容易更换，但其实际防护强度较差，难以提供良好的缓冲，从而导致对汽车以及行人的保护较差，因此，提出一种具有高强度防护效果保险杠
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术存在的以下问题：为了追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，大多数保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，虽然塑料保险杠本身具有一定弹性，制作成本较低，容易更换，但其实际防护强度较差，难以提供良好的缓冲，从而导致对汽车以及行人的保护较差
。
[0004]为解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种高强度保险杠，包括杠体，所述杠体的内侧设有多个气囊，多个所述气囊的侧面且位于杠体的内侧设有支撑板，所述支撑板的侧面设有多个连接杆，多个所述连接杆的一端均设有连接块，多个所述连接块的外侧包裹有安装壳，多个所述连接块的侧面且位于所述安装壳的内侧均设有弹簧
。
[0005]优选的，所述气囊由软质可膨大材料制成，并且所述气囊的表面具有粘附感
。
[0006]优选的，所述支撑板的形状呈弧形，所述支撑板的形状与所述杠体的形状适配
。
[0007]优选的，所述安装壳的侧面设有条形孔，所述连接块的一端贯穿并位于所述安装壳的条形孔内侧，所述连接块的尺寸与所述安装壳的尺寸适配
。
[0008]优选的，所述支撑板的侧面和连接块的一端均设有多个连接端，所述支撑板和连接块的连接端均通过销轴与所述连接杆连接
。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术通过碰撞力带动杠体对气囊的进行挤压，使气囊内侧的气体由碰撞中心向两侧移动，并使气囊的两侧产生膨胀，使气囊对碰撞力进行缓冲，使抵消碰撞力，同时使支撑板通过连接杆移动带动连接块在安装壳的内侧移动，使连接块带动弹簧压缩，使碰撞力进一步减缓，使杠体的防护强度提高，且减少汽车碰撞力度及减轻行人和车辆收到的伤害程度
。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构前部示意图；
[0012]图2为本技术的整体结构后部示意图；
[0013]图3为本技术的连接杆处爆炸示意图；
[0014]图4为本技术的安装壳处爆炸示意图；
[0015]附图标记：
1、
杠体；
2、
气囊；
3、
支撑板；
4、
连接杆；
5、
安装壳；
6、
连接块；
7、
弹簧
。
具体实施方式
[0016]为了使本技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部
。
基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围
。
[0017]下面结合附图描述本技术的具体实施例
。
[0018]实施例1[0019]如图1‑4所示，一种高强度保险杠，包括杠体
(1)
，所述杠体
(1)
的内侧设有多个气囊
(2)
，多个所述气囊
(2)
的侧面且位于杠体
(1)
的内侧设有支撑板
(3)
，所述支撑板
(3)
的侧面设有多个连接杆
(4)
，多个所述连接杆
(4)
的一端均设有连接块
(6)
，多个所述连接块
(6)
的外侧包裹有安装壳
(5)
，多个所述连接块
(6)
的侧面且位于所述安装壳
(5)
的内侧均设有弹簧
(7)。
[0020]以下，对本实例中所涉及的部件进行说明：
[0021]杠体
(1)
主要用于吸收和缓和外界冲击力
、
防护车身前后部的安全，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可
。
[0022]气囊
(2)
主要用于对杠体
(1)
受到的碰撞力进行吸收，选用时，选择由软质可膨大材料制成的气囊
(2)
，因为需要避免气囊
(2)
在杠体
(1)
的内侧滑动，最好选择表面具有粘附感的气囊
(2)。
[0023]支撑板
(3)
主要用于对气囊
(2)
进行安装，并使杠体
(1)
受到撞击力通过传输到连接块
(6)
处，且避免杠体
(1)
受到较轻撞击力出现凹陷过深情况，选用时，选择与杠体
(1)
的形状适配且具有抗弯折强度的支撑板
(3)
，因为需要是连接杆
(4)
在支撑板
(3)
的转动，最好选择侧面具有连接端的支撑板
(3)。
[0024]连接杆
(4)
主要用于使支撑板
(3)
收到碰撞力时，带动连接块
(6)
在安装壳
(5)
的内侧移动，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可
。
[0025]安装壳
(5)
主要用于对连接块
(6)
和弹簧
(7)
进行安装，选用时，选择内侧具有容腔的安装壳
(5)
，因为需要使连接杆
(4)
带动连接块
(6)
在安装壳
(5)
的内侧移动，最好选择侧面具有条形孔的安装壳
(5)。
[0026]连接块
(6)
主要用于对弹簧
(7)
进行压缩，选用时，选择与安装壳
(5)
的尺寸适配且具有连接端的连接块
(6)
[0027]弹簧
(7)
主要用于吸收杠体
(1)
收到的撞击力，选用时，根据需要在现有技术中进行常规选择即可
。
[0028]工作原理说明：
[0029]当杠体
(1)
受到碰撞时，碰撞力带动杠体
(1)
对气囊
(2)
的进行挤压，使气囊
(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高强度保险杠，包括杠体
(1)
，其特征在于：所述杠体
(1)
的内侧设有多个气囊
(2)
，多个所述气囊
(2)
的侧面且位于杠体
(1)
的内侧设有支撑板
(3)
，所述支撑板
(3)
的侧面设有多个连接杆
(4)
，多个所述连接杆
(4)
的一端均设有连接块
(6)
，多个所述连接块
(6)
的外侧包裹有安装壳
(5)
，多个所述连接块
(6)
的侧面且位于所述安装壳
(5)
的内侧均设有弹簧
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种高强度保险杠，其特征在于：所述气囊
(2)
由软质可膨大材料制成，并且所述气囊
(2)
的表面具有粘附感
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，杨跃文，刘永，吴孙山，鲁海峰，
申请(专利权)人：长亨汽车饰件合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：