【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车保险杠，具体是分级减震式汽车保险杠。
技术介绍
1、随着人类生活水平的不断提高以及科学技术的日新月异，汽车已经进入了普通老百姓的家中，极大的方便了人们的出行生活，汽车保险杠是一种常见的用于在发生意外时对汽车及车内乘员进行保护的装置，能够在发生撞击时有效的吸收冲击力，使伤害最大限度的减少，因此，需要保险杠装置能够在汽车撞击时给予一定的保护。
2、现有的汽车保险杠，其包括保险杠壳体和连接保险杠壳体与汽车横梁的支架，这种汽车保险杠只有保险杠壳体所起的一级碰撞减震吸能功能，减震吸能性能较差，不能很好的保护车内人员的生命安全。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种分级减震式汽车保险杠，具有能够达到分级减震，最大限度的减少撞击冲击力的优点。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：分级减震式汽车保险杠体，包括保险杠体，所述保险杠体后端设有限位滑槽，所述限位滑槽内腔两侧固定设有固定挡板，所述固定挡板共有两个，两个所述固定挡板之间固定设有滑柱，所述滑柱外侧表面靠近固定挡板端套设有第二弹簧，所述滑柱外侧表面第二弹簧夹持空间内套设有滑动套筒，所述滑柱外侧表面滑动套筒夹持空间内套设有限位环，所述滑动套筒侧表面中心位置转动连接有第二转轴，所述第二转轴远离滑动套筒端转动连接有连接杆，所述保险杠体顶端表面开设有缓冲槽，所述缓冲槽内表面后端的两侧固定安装有第一弹簧，保险杠
5、优选地，所述连接杆远离滑动套筒端转动连接有第一转轴，所述第一转轴上下两端固定连接有夹持块且与夹持块的内侧表面固定连接，所述夹持块前端正表面固定安装在保险杠体后端外表面。
6、优选地，所述第一弹簧共有两个。
7、优选地，所述保险杠体前端正表面固定安装有减震凸块，所述减震凸块后端表面与缓冲槽前端内侧表面相互贴合，并严丝合缝。
8、优选地，所述限位环共有两个，两个所述限位环之间留有空间，且限位环与滑动套筒之间相互贴合。
9、优选地，所述限位环直径大于滑动套筒，所述滑动套筒内直径大于滑柱直径，所述第二弹簧直径大于滑柱直径。
10、优选地，所述第一弹簧及第二弹簧均为硅锰弹簧钢材质，所述减震凸块为橡胶材质。
11、优选地，所述滑动套筒外侧表面与限位滑槽内表面相互之间留有空隙且滑动套筒内侧表面与滑柱之间留有空隙。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
14、1、本技术通过保险杠受到撞击后带动由连接柱所连接且被夹持块夹持的连接杆上的滑动套筒通过第二转轴在滑柱上向两端滑动，从而挤压第二弹簧，通过滑动套筒挤压第二弹簧实现减震效果，且通过在滑柱上安装限位环的设置，让滑动套筒能够在未受到撞击时能够在固定的位置，以防止滑动套筒在受到撞击时不能及时向两边滑动。
15、2、本技术通过在保险杠体前端设置减震凸块，以及在保险杠内部开设缓冲槽，并且在缓冲槽内安装有第一弹簧及在缓冲槽内充满气体的设置，综上设置，该装置能够让汽车在受到撞击时，最大程度的减少撞击所带来的伤害，由此带来分级减震，能够使驾驶者在汽车受到撞击时得到减震保护的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种分级减震式汽车保险杠，其特征在于：包括保险杠体(1)，所述保险杠体(1)后端设有限位滑槽(12)，所述限位滑槽(12)内腔两侧固定设有固定挡板(13)，所述固定挡板(13)共有两个，两个所述固定挡板(13)之间固定设有滑柱(8)，所述滑柱(8)外侧表面靠近固定挡板(13)端套设有第二弹簧(11)，所述滑柱(8)外侧表面第二弹簧(11)夹持空间内套设有滑动套筒(9)，所述滑柱(8)外侧表面滑动套筒(9)夹持空间内套设有限位环(10)，所述滑动套筒(9)侧表面中心位置转动连接有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)远离滑动套筒(9)端转动连接有连接杆(7)，所述保险杠体(1)顶端表面开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)内表面后端的两侧固定安装有第一弹簧(4)，保险杠体(1)内部后端缓冲槽(3)内充满气体。
2.根据权利要求1所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述连接杆(7)远离滑动套筒(9)端转动连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)上下两端固定连接有夹持块(6)且与夹持块(6)的内侧表面固定连接，所述夹持块(6)前端正表面固定安装在保险杠体(1)后端外表
3.根据权利要求1所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹簧(4)共有两个。
4.根据权利要求1所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠体(1)前端正表面固定安装有减震凸块(2)，所述减震凸块(2)后端表面与缓冲槽(3)前端内侧表面相互贴合，并严丝合缝。
5.根据权利要求1所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述限位环(10)共有两个，两个所述限位环(10)之间留有空间，且限位环(10)与滑动套筒(9)之间留有空隙。
6.根据权利要求1所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述限位环(10)直径大于滑动套筒(9)，所述滑动套筒(9)内直径大于滑柱(8)直径，所述第二弹簧(11)直径大于滑柱(8)直径。
7.根据权利要求4所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹簧(4)及第二弹簧(11)均为硅锰弹簧钢材质，所述减震凸块(2)为橡胶材质。
8.根据权利要求1所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述滑动套筒(9)外侧表面与限位滑槽(12)内表面相互之间留有空隙且滑动套筒(9)内侧表面与滑柱(8)之间留有空隙。
...【技术特征摘要】
1.一种分级减震式汽车保险杠，其特征在于：包括保险杠体(1)，所述保险杠体(1)后端设有限位滑槽(12)，所述限位滑槽(12)内腔两侧固定设有固定挡板(13)，所述固定挡板(13)共有两个，两个所述固定挡板(13)之间固定设有滑柱(8)，所述滑柱(8)外侧表面靠近固定挡板(13)端套设有第二弹簧(11)，所述滑柱(8)外侧表面第二弹簧(11)夹持空间内套设有滑动套筒(9)，所述滑柱(8)外侧表面滑动套筒(9)夹持空间内套设有限位环(10)，所述滑动套筒(9)侧表面中心位置转动连接有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)远离滑动套筒(9)端转动连接有连接杆(7)，所述保险杠体(1)顶端表面开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)内表面后端的两侧固定安装有第一弹簧(4)，保险杠体(1)内部后端缓冲槽(3)内充满气体。
2.根据权利要求1所述的分级减震式汽车保险杠，其特征在于：所述连接杆(7)远离滑动套筒(9)端转动连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)上下两端固定连接有夹持块(6)且与夹持块(6)的内侧表面固定连接，所述夹持块(6)前端正表面固定安装在保险杠体(1)后端外表面。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张强，杨跃文，刘永，吴孙山，鲁海峰，
申请(专利权)人：长亨汽车饰件合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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