一种防变形的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形的汽车轮毂，包括钢圈、外侧轮毂盘和内侧轮毂盘，内侧轮毂盘的内圈处固定设置有加强筋架，加强筋架的中部固定安装有安装保持套，安装保持套的内部固定安装有车轮轴安装套，位于一侧的加强筋架的两个支架处均安装有弧形连接架，外侧轮毂盘的内圈处固定安装有多个环形分布的导热筋条，多个导热筋条的一端均固定安装有螺纹连接套，外侧轮毂盘的正面处活动安装有防护装饰盘，防护装饰盘正面的镂空部位处设置有多个钢辐条，多个钢辐条的中部均安装有螺母对接套，防护装饰盘正面的中部固定安装有自润滑机构。本实用新型专利技术能够降低传动过程中机械摩擦产生的噪音，同时能够降低机械磨损，便于长时间的使用。便于长时间的使用。便于长时间的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，特别涉及一种防变形的汽车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。
[0003]专利号为CN201920657106.7公开了一种汽车轮毂，包括轮毂本体和辐板，辐板包括圆盘状安装部和弧形辐条，该技术能够提高散热以及连接强度。但是在实际使用到过程中，由于轮毂高速转动，其热量很难快速的通过散热孔等部位进行快速的散热，且在使用时，轮毂与传动轴之间的摩擦噪音较大，为此，我们设计一种防变形的汽车轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防变形的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形的汽车轮毂，包括钢圈、外侧轮毂盘和内侧轮毂盘，所述钢圈的两端分别与外侧轮毂盘和内侧轮毂盘焊接连接，所述内侧轮毂盘的内圈处固定设置有加强筋架，所述加强筋架的中部固定安装有安装保持套，所述安装保持套的内部固定安装有车轮轴安装套，位于一侧的所述加强筋架的两个支架处均安装有弧形连接架，所述外侧轮毂盘的内圈处固定安装有多个环形分布的导热筋条，多个所述导热筋条的一端均固定安装有螺纹连接套，所述外侧轮毂盘的正面处活动安装有防护装饰盘，所述防护装饰盘正面的镂空部位处设置有多个钢辐条，多个所述钢辐条的中部均安装有螺母对接套，所述防护装饰盘正面的中部固定安装有自润滑机构。
[0006]优选的，所述自润滑机构包括设置在防护装饰盘正面中部的通孔，所述通孔的内部固定安装有储油囊体，所述储油囊体的内部固定安装有油封板，所述油封板的中部开设有圆形连接孔，所述圆形连接孔的内部活动连接有转动连接轴，所述转动连接轴的一个端部处设置有润滑油流道槽，所述圆形连接孔的顶部设置有缺口槽，所述缺口槽与润滑油流道槽对应连接。
[0007]优选的，所述储油囊体的顶端嵌设安装有单向注入胶咀，所述单向注入胶咀的端面与储油囊体的顶端面平齐。
[0008]优选的，所述钢圈的外圈固定设置有两个对称的弧形硅脂散热面，两个所述弧形硅脂散热面的弧度为钢圈厚度的二分之一。
[0009]优选的，两个所述弧形连接架的内侧均设置有与所述加强筋架连接的配重弧形条，两个所述配重弧形条均与安装保持套连接。
[0010]优选的，多个所述钢辐条的数量和多个所述导热筋条的数量相等，所述导热筋条为铝合金条状结构。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)本技术一种防变形的汽车轮毂，通过设置储油囊体、油封板、缺口槽、转动连接轴、润滑油流道槽和单向注入胶咀，转动连接轴与汽车转向系统的输出轴进行连接，在车轮转动的过程中，转动连接轴同步转动，由于转动连接轴表面设置润滑油流道槽，当润滑油流道槽转动到与缺口槽对应时，润滑油流出，并顺着润滑油流道槽流到输出轴传动部位，能够降低传动过程中机械摩擦产生的噪音，同时能够降低机械磨损，便于长时间的使用；通过设置弧形硅脂散热面和导热筋条，导热筋条具有良好的吸收热量的效果，通过将产生的热量吸收并通过钢圈导热体传递到弧形硅脂散热面，具有良好的散热效率，提高散热效果，同时配合钢辐条以及配重弧形条和弧形连接架，提高轮毂的连接强度，防止变形。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术外侧轮毂盘的结构示意图。
[0015]图3为本技术内侧轮毂盘的结构示意图。
[0016]图中：1、钢圈；2、外侧轮毂盘；3、内侧轮毂盘；4、防护装饰盘；5、储油囊体；6、钢辐条；7、螺母对接套；8、弧形硅脂散热面；9、安装保持套；10、车轮轴安装套；11、加强筋架；12、配重弧形条；13、弧形连接架；14、通孔；15、导热筋条；16、螺纹连接套；17、油封板；18、缺口槽；19、转动连接轴；20、润滑油流道槽；21、单向注入胶咀。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种防变形的汽车轮毂，包括钢圈1、外侧轮毂盘2和内侧轮毂盘3，钢圈1的两端分别与外侧轮毂盘2和内侧轮毂盘3焊接连接，内侧轮毂盘3的内圈处固定设置有加强筋架11，加强筋架11的中部固定安装有安装保持套9，安装保持套9的内部固定安装有车轮轴安装套10，位于一侧的加强筋架11的两个支架处均安装有弧形连接架13，外侧轮毂盘2的内圈处固定安装有多个环形分布的导热筋条15，多个导热筋条15的一端均固定安装有螺纹连接套16，外侧轮毂盘2的正面处活动安装有防护装饰盘4，防护装饰盘4正面的镂空部位处设置有多个钢辐条6，多个钢辐条6的中部均安装有螺母对接套7，防护装饰盘4正面的中部固定安装有自润滑机构。
[0019]在本实施例中，自润滑机构包括设置在防护装饰盘4正面中部的通孔14，通孔14的内部固定安装有储油囊体5，储油囊体5的内部固定安装有油封板17，油封板17的中部开设有圆形连接孔，圆形连接孔的内部活动连接有转动连接轴19，转动连接轴19的一个端部处设置有润滑油流道槽20，圆形连接孔的顶部设置有缺口槽18，缺口槽18与润滑油流道槽20对应连接。这样设置的目的是能够降低传动过程中机械摩擦产生的噪音，同时能够降低机械磨损，便于长时间的使用。
[0020]在本实施例中，储油囊体5的顶端嵌设安装有单向注入胶咀21，单向注入胶咀21的
端面与储油囊体5的顶端面平齐。这样设置的目的是便于技术的注入润滑油，保证润滑效果不会下降。
[0021]在本实施例中，钢圈1的外圈固定设置有两个对称的弧形硅脂散热面8，两个弧形硅脂散热面8的弧度为钢圈1厚度的二分之一。这样设置的目的是具有良好的散热导热效果，能够将钢圈的热量快速的散发到外接处。
[0022]在本实施例中，两个弧形连接架13的内侧均设置有与加强筋架11连接的配重弧形条12，两个配重弧形条12均与安装保持套9连接。这样设置的目的是具有一定的配重效果，增加内侧轮毂盘3的稳定性，防止变形。
[0023]在本实施例中，多个钢辐条6的数量和多个导热筋条15的数量相等，导热筋条15为铝合金条状结构。这样设置的目的是提高整体的美观性。
[0024]本技术工作原理：在轮毂安装的时候，将转动连接轴19与输出轴连接，在车轮转动的过程中，转动连接轴19同步转动，由于转动连接轴19表面设置润滑油流道槽20，当润滑油流道槽20转动到与缺口槽18对应时，润滑油流出，并顺着润滑油流道槽20流动到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防变形的汽车轮毂，包括钢圈(1)、外侧轮毂盘(2)和内侧轮毂盘(3)，其特征在于，所述钢圈(1)的两端分别与外侧轮毂盘(2)和内侧轮毂盘(3)焊接连接，所述内侧轮毂盘(3)的内圈处固定设置有加强筋架(11)，所述加强筋架(11)的中部固定安装有安装保持套(9)，所述安装保持套(9)的内部固定安装有车轮轴安装套(10)，位于一侧的所述加强筋架(11)的两个支架处均安装有弧形连接架(13)，所述外侧轮毂盘(2)的内圈处固定安装有多个环形分布的导热筋条(15)，多个所述导热筋条(15)的一端均固定安装有螺纹连接套(16)，所述外侧轮毂盘(2)的正面处活动安装有防护装饰盘(4)，所述防护装饰盘(4)正面的镂空部位处设置有多个钢辐条(6)，多个所述钢辐条(6)的中部均安装有螺母对接套(7)，所述防护装饰盘(4)正面的中部固定安装有自润滑机构。2.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车轮毂，其特征在于，所述自润滑机构包括设置在防护装饰盘(4)正面中部的通孔(14)，所述通孔(14)的内部固定安装有储油囊体(5)，所述储油囊体(5)的内部固定安装有油封板(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋钧宇，洪途，洪欣，洪美正，
申请(专利权)人：浙江航通机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：