一种带保护罩的汽车钢制轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带保护罩的汽车钢制轮毂，包块钢制轮毂本体，所述钢制轮毂本体的正面固定设有支撑骨架，所述钢制轮毂本体的两侧均开设有装配槽，两个所述装配槽的内部均嵌设有防护罩体，所述防护罩体的外壁固定设有固定环，所述固定环的外壁等距开设有多个安装槽，多个所述安装槽的内部均嵌设有限位柱，所述装配槽的内壁开设有限位槽。本实用新型专利技术通过安装的复位弹簧挤压限位柱与装配槽内壁开设的限位孔嵌设，方便防护罩体的安装和拆卸，通过防护罩体的设置，有效的对钢制轮毂本体进行保护，同时通过防护罩体的拆卸，方便防护罩体的清理，采用该钢制轮毂制备的汽车轮毂具有较好的挡泥效果，提高了轮毂的使用寿命。提高了轮毂的使用寿命。提高了轮毂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带保护罩的汽车钢制轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，特别涉及一种带保护罩的汽车钢制轮毂。

技术介绍

[0002]钢制轮毂是采用铸造工艺生产的钢制汽车轮毂。钢制轮毂的优点:制造工艺简单，成本相对较低，金属抗疲劳能力很强。
[0003]经检索，根据专利号为“CN212637012U”公开了一种带有防护结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体上方设置有防护罩，防护罩底端边缘固定连接有两个限位环，两个限位环之间连接有橡胶圈，防护罩受到的震动减少，弹簧内设置的伸缩杆起到稳固作用，避免弹簧的形变带动防护罩偏移，通过设置防尘网和橡胶圈，橡胶圈起到密封作用，避免灰尘从防护罩和轮毂本体边缘的缝隙之间进入，支撑杆之间固定连接的防尘网起到防尘作用，避免灰尘进入轮毂本体内部。
[0004]上述汽车轮毂通过设置防尘网和橡胶圈，橡胶圈起到密封作用，避免灰尘从防护罩和轮毂本体边缘的缝隙之间进入，支撑杆之间固定连接的防尘网起到防尘作用，避免灰尘进入轮毂本体内部，但是上述防护罩的安装主要通过螺栓进行固定安装，不方便防护罩的安装和拆卸清洗。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带保护罩的汽车钢制轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带保护罩的汽车钢制轮毂，包块钢制轮毂本体，所述钢制轮毂本体的正面固定设有支撑骨架，所述钢制轮毂本体的两侧均开设有装配槽，两个所述装配槽的内部均嵌设有防护罩体，所述防护罩体的外壁固定设有固定环，所述固定环的外壁等距开设有多个安装槽，多个所述安装槽的内部均嵌设有限位柱，所述装配槽的内壁开设有限位槽，所述限位柱与限位槽嵌设连接，所述限位柱的顶端开设有锥形槽，所述安装槽的顶部固定设有套筒，所述固定环的顶端螺纹连接有转动螺杆，所述转动螺杆的底端穿过套筒转动连接有锥形块，所述锥形块与锥形槽嵌设连接，所述限位柱的一端固定设有套柱，所述套柱的表面套设连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与限位柱的一端固定连接，所述复位弹簧的另一端与安装槽的槽壁固定连接。
[0007]优选的，所述防护罩体的表面等距开设有多个通孔，多个所述通孔的内部均固定安装有金属防护网。
[0008]优选的，所述安装槽的一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部穿插连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与套柱的端头处固定连接，所述钢丝绳的另一端固定设有拉块。
[0009]优选的，所述限位柱端头处的尺寸与限位槽的内径相同，且所述限位柱的表面开设有均匀分布的防滑纹。
[0010]优选的，多个所述支撑骨架与防护罩体的正面焊接。
[0011]优选的，所述固定环与钢制轮毂本体的连接处套设有密封条。
[0012]本技术的技术效果和优点：通过安装的复位弹簧挤压限位柱与装配槽内壁开设的限位槽嵌设，方便防护罩体的安装和拆卸，通过防护罩体的设置，有效的对钢制轮毂本体进行保护，同时通过防护罩体的拆卸，方便防护罩体的清理，采用该钢制轮毂制备的汽车轮毂具有较好的挡泥效果，提高了轮毂的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术一种带保护罩的汽车钢制轮毂的结构示意图。
[0014]图2为本技术一种带保护罩的汽车钢制轮毂剖面结构示意图。
[0015]图3为本技术一种带保护罩的汽车钢制轮毂的图2中A处局部放大图。
[0016]图中：1、钢制轮毂本体；2、支撑骨架；3、防护罩体；4、通孔；5、金属防护网；6、装配槽；7、固定环；8、安装槽；9、转动螺杆；10、贯穿孔；11、拉块；12、复位弹簧；13、钢丝绳；14、套柱；15、锥形槽；16、限位柱；17、限位槽；18、锥形块；19、套筒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种带保护罩的汽车钢制轮毂，包块钢制轮毂本体1，钢制轮毂本体1的正面固定设有支撑骨架2，钢制轮毂本体1的两侧均开设有装配槽6，两个装配槽6的内部均嵌设有防护罩体3，防护罩体3的外壁固定设有固定环7，固定环7的外壁等距开设有多个安装槽8，多个安装槽8的内部均嵌设有限位柱16，装配槽6的内壁开设有限位槽17，限位柱16与限位槽17嵌设连接，限位柱16的顶端开设有锥形槽15，安装槽8的顶部固定设有套筒19，固定环7的顶端螺纹连接有转动螺杆9，转动螺杆9的底端穿过套筒19转动连接有锥形块18，锥形块18与锥形槽15嵌设连接，限位柱16的一端固定设有套柱14，套柱14的表面套设连接有复位弹簧12，复位弹簧12的一端与限位柱16的一端固定连接，复位弹簧12的另一端与安装槽8的槽壁固定连接。
[0019]通过安装的复位弹簧12挤压限位柱16与装配槽6内壁开设的限位槽17嵌设，方便防护罩体3的安装和拆卸，通过防护罩体3的设置，有效的对钢制轮毂本体1进行保护。
[0020]根据图1和图2所示，防护罩体3的表面等距开设有多个通孔4，多个通孔4的内部均固定安装有金属防护网5，通过金属防护网5的设置，具有较好的防尘效果。
[0021]安装槽8的一侧开设有贯穿孔10，贯穿孔10的内部穿插连接有钢丝绳13，钢丝绳13的一端与套柱14的端头处固定连接，钢丝绳13的另一端固定设有拉块11，通过拉块11的设置，方便拉动限位柱16的移动。
[0022]限位柱16端头处的尺寸与限位槽17的内径相同，且限位柱16的表面开设有均匀分布的防滑纹。
[0023]多个支撑骨架2与防护罩体3的正面焊接，通过支撑骨架2的设置，增加了防护罩体3的结构强度。
[0024]固定环7与钢制轮毂本体1的连接处套设有密封条，通过套设的密封条，提高了连接处的密封性。
[0025]本技术工作原理：在使用该带保护罩的汽车钢制轮毂时，首先人为的将防护罩体3嵌设至钢制轮毂本体1的侧面，并转动防护罩体3，通过防护罩体3的转动使限位柱16与装配槽6内壁开设的限位槽17嵌设，便于将防护罩体3固定，然后人为的旋转转动螺杆9，通过转动螺杆9推动锥形块18与锥形槽15嵌设，有效的确保防护罩体3安装的牢固性，采用该钢制轮毂制备的汽车轮毂具有较好的挡泥效果，提高了轮毂的使用寿命。
[0026]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带保护罩的汽车钢制轮毂，包块钢制轮毂本体(1)，其特征在于，所述钢制轮毂本体(1)的正面固定设有支撑骨架(2)，所述钢制轮毂本体(1)的两侧均开设有装配槽(6)，两个所述装配槽(6)的内部均嵌设有防护罩体(3)，所述防护罩体(3)的外壁固定设有固定环(7)，所述固定环(7)的外壁等距开设有多个安装槽(8)，多个所述安装槽(8)的内部均嵌设有限位柱(16)，所述装配槽(6)的内壁开设有限位槽(17)，所述限位柱(16)与限位槽(17)嵌设连接，所述限位柱(16)的顶端开设有锥形槽(15)，所述安装槽(8)的顶部固定设有套筒(19)，所述固定环(7)的顶端螺纹连接有转动螺杆(9)，所述转动螺杆(9)的底端穿过套筒(19)转动连接有锥形块(18)，所述锥形块(18)与锥形槽(15)嵌设连接，所述限位柱(16)的一端固定设有套柱(14)，所述套柱(14)的表面套设连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的一端与限位柱(16)的一端固定连接，所述复位弹簧(12)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋钧宇，洪途，洪欣，洪美正，
申请(专利权)人：浙江航通机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：