一种电动车轮毂盖的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构设计新颖的电动车轮毂盖的连接结构，包括车轮毂，车轮毂的内部卡放有轮毂盖，且轮毂盖的内部开设有活动腔，活动腔的内部滑动连接有插块，车轮毂的内壁上开设有若干个插槽，且插块插接在插槽的内部，活动腔的内壁上焊接有与插块相连接的插接弹簧，轮毂盖一侧的外壁上螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓位于活动腔内部的一端焊接有挤压块。本实用新型专利技术转动固定螺栓带动挤压块移动，挤压块会对插块挤压，将插块挤压至插槽的内部，进而能够对轮毂盖与车轮毂连接固定，无需使用多个螺丝进行固定，更加的方便和省时，挡水盖能够固定螺栓进行防护，能够防止雨天时水与固定螺栓接触导致固定螺栓生锈不便于拆卸的现象。卸的现象。卸的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂盖的连接结构


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车轮毂盖的连接结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，有电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车等类型。
[0003]如授权公告号为CN216467141U，授权公告日为2022.05.10的一种轮毂盖，包括盖体，所述盖体的中部设有安装孔，所述盖体靠近轮毂的端面的边缘沿周向均匀安装有若干连接装置，若干所述连接装置包括连接柱，所述连接柱的中部设有滑孔，所述连接柱的两侧分别设有通孔，所述滑孔的两端分别与通孔连通，所述滑孔的直径大于通孔的直径，所述滑孔内滑动安装有两块卡块，两块所述卡块相对设置，两块所述卡块之间通过弹性件连接。
[0004]目前，轮毂盖都是通过卡扣卡在车轮毂上，在电动车长时间的颠簸后，卡扣容易损坏，就会导致轮毂盖从车轮毂上掉下来，因此，亟需设计一种电动车轮毂盖的连接结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车轮毂盖的连接结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种电动车轮毂盖的连接结构，包括车轮毂，所述车轮毂的内部卡放有轮毂盖，且轮毂盖的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部滑动连接有插块，所述车轮毂的内壁上开设有若干个插槽，且插块插接在插槽的内部，所述活动腔的内壁上焊接有与插块相连接的插接弹簧，所述轮毂盖一侧的外壁上螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓位于活动腔内部的一端焊接有挤压块。
[0008]进一步的，所述轮毂盖靠近固定螺栓的内壁上卡放有防水盖，且防水盖的内部开设有空腔。
[0009]进一步的，所述空腔的内部滑动连接有卡块，所述轮毂盖靠近固定螺栓的内壁上开设有卡槽，且卡块卡接在卡槽的内部。
[0010]进一步的，所述空腔底部的内壁上焊接有与卡块相连接的卡接弹簧，所述防水盖一侧的外壁上焊接有拉扭。
[0011]进一步的，所述轮毂盖的内部插放有标志盖，且轮毂盖的内部开设有移动腔。
[0012]进一步的，所述移动腔的内部滑动连接有固定块，且标志盖两侧的外壁上均开设有固定槽，所述固定块卡接在固定槽的内部。
[0013]进一步的，所述固定块一侧的外壁上焊接有位于移动腔外部的推块，且移动腔的
内壁上焊接有与固定块相连接的固定弹簧。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过设置的轮毂盖、活动腔、插块、插槽、插接弹簧、固定螺栓和挤压块，转动固定螺栓带动挤压块移动，挤压块会对插块挤压，将插块挤压至插槽的内部，进而能够对轮毂盖与车轮毂连接固定，无需使用多个螺丝进行固定，更加的方便和省时。
[0016]2.通过设置的防水盖、空腔、卡块、卡槽、卡接弹簧和拉扭，挡水盖能够固定螺栓进行防护，能够防止雨天时水与固定螺栓接触导致固定螺栓生锈不便于拆卸的现象，拉动拉扭能够拉动防水盖移动，此时卡块会被挤压到卡槽的内部，能够将防水盖从轮毂盖上拆卸掉。
[0017]3.通过设置的标志盖、移动腔、固定块、固定槽、推块和固定弹簧，推动推块带动固定块远离固定槽的内部，然后将标志盖从轮毂盖的内部拿出，即可更换所需的标志盖，体现了该轮毂盖的多功能性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种电动车轮毂盖的连接结构的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种电动车轮毂盖的连接结构的内部侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种电动车轮毂盖的连接结构的内部剖视固定结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种电动车轮毂盖的连接结构的防水盖固定结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种电动车轮毂盖的连接结构的标志盖固定结构示意图。
[0023]图中：1、车轮毂；2、轮毂盖；3、活动腔；4、插块；5、插槽；6、插接弹簧；7、固定螺栓；8、挤压块；9、防水盖；10、空腔；11、卡块；12、卡槽；13、卡接弹簧；14、拉扭；15、标志盖；16、移动腔；17、固定块；18、固定槽；19、推块；20、固定弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请同时参见图1至图5，一种电动车轮毂盖的连接结构，包括车轮毂1，车轮毂1的内部卡放有轮毂盖2，且轮毂盖2的内部开设有活动腔3，活动腔3的内部滑动连接有插块4，车轮毂1的内壁上开设有若干个插槽5，且插块4插接在插槽5的内部，活动腔3的内壁上焊接有与插块4相连接的插接弹簧6，轮毂盖2一侧的外壁上螺纹连接有固定螺栓7，且固定螺栓7位于活动腔3内部的一端焊接有挤压块8，转动固定螺栓7带动挤压块8移动对插块4挤压，能够将插块4插接在插槽5的内部，可以将轮毂盖2与车轮毂1连接固定。
[0028]进一步的，轮毂盖2靠近固定螺栓7的内壁上卡放有防水盖9，且防水盖9的内部开设有空腔10，防水盖9能够对固定螺栓7起到防水的作用，能够避免固定螺栓7长时间遇水生锈不便于拆卸的问题。
[0029]进一步的，空腔10的内部滑动连接有卡块11，轮毂盖2靠近固定螺栓7的内壁上开设有卡槽12，且卡块11卡接在卡槽12的内部，能够将防水盖9固定在轮毂盖2上。
[0030]进一步的，空腔10底部的内壁上焊接有与卡块11相连接的卡接弹簧13，防水盖9一侧的外壁上焊接有拉扭14，通过拉扭14便于拉动防水盖9移动。
[0031]进一步的，轮毂盖2的内部插放有标志盖15，且轮毂盖2的内部开设有移动腔16，移动腔16能够对固定块17起到导向和收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂盖的连接结构，包括车轮毂(1)，其特征在于，所述车轮毂(1)的内部卡放有轮毂盖(2)，且轮毂盖(2)的内部开设有活动腔(3)，所述活动腔(3)的内部滑动连接有插块(4)，所述车轮毂(1)的内壁上开设有若干个插槽(5)，且插块(4)插接在插槽(5)的内部，所述活动腔(3)的内壁上焊接有与插块(4)相连接的插接弹簧(6)，所述轮毂盖(2)一侧的外壁上螺纹连接有固定螺栓(7)，且固定螺栓(7)位于活动腔(3)内部的一端焊接有挤压块(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述轮毂盖(2)靠近固定螺栓(7)的内壁上卡放有防水盖(9)，且防水盖(9)的内部开设有空腔(10)。3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述空腔(10)的内部滑动连接有卡块(11)，所述轮毂盖(2)靠近固定螺栓(7)的内壁上开设有卡槽(12)，且卡块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴朋，
申请(专利权)人：明光市明泰五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：