一种无轨式钢梁检查车制造技术

本发明专利技术涉及一种无轨式钢梁检查车，属于桥梁检查车技术领域，包括若干连接块，若干连接块沿着钢梁的轴线方向等间距地设置于钢梁底部，还包括主梁和第一止停组件，主梁滑动设置于钢梁底部，且主梁位于连接块的底部，第一止停组件设置有两组，分别设置于主梁的两端；第一止停组件包括连接头

【技术实现步骤摘要】
一种无轨式钢梁检查车


[0001]本专利技术属于桥梁检查车
，具体涉及一种无轨式钢梁检查车
。

技术介绍

[0002]为了保障钢桁桥梁和行车安全，对桥梁的主要承载结构的养护和维修是一项必不可少的工作
。
在现有技术中，常常使用钢梁检查车对大
、
中型钢桁桥梁进行预防性检查和维修，为桥梁各结构全方面的检查
、
维修提供了安全保障
。
[0003]例如专利申请公布号：
CN 104343084 A
的专利技术专利，该专利技术提供了一种钢桁桥梁无轨式下弦检查车，包括主车架，行走机构和钢桁梁底部连接块，行走机构包括行走支架
、
行走驱动机构
、
走行靴
、
行走支架挂钩和走行靴挂钩，两部行走机构对称安装在主车架顶面横桥向两端；行走驱动机构与行走支架固定连接，走行靴通过齿条与行走驱动机构的驱动齿轮啮合；控制两部行走机构的行走支架
、
走行靴上端分别通过各自挂钩与钢桁梁底部对应连接块交替掛接，并驱动行走驱动机构的驱动齿轮转动，驱使走行靴
、
行走支架相对钢桁梁底部连接块交替式移动，该设计无需铺设检查车专用走行轨道，利用钢桁梁本身的自铺轨连接块，实现检查车的平稳有序行走和实施检查维修，广泛适用于各种样式的钢桁梁桥梁结构
。
[0004]基于上述专利申请公布号的检索，结合其中的不足发现：
[0005]现有的无轨式检查车，其挂钩设置有气嘴，通过气嘴吸附住连接块实现检查车固定于钢桁梁上，当挂钩发生角度偏移，使得气嘴不再吸附于连接块上时，此时气嘴若是无法及时关闭，则会导致气嘴将空气中的灰尘吸附于气嘴表面和抽吸设备内，导致无轨式检查车工作时间长了之后，气嘴表面由于吸附大量的灰尘而无法正常吸附于连接块上，导致无轨式检查车在固定于钢桁梁时会出现安全隐患，同时也会导致与气嘴连接的抽吸设备吸附有大量的灰尘而无法正常工作，缩短抽吸设备的工作寿命
。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种无轨式钢梁检查车，包括若干连接块，若干连接块沿着钢梁的轴线方向等间距地设置于钢梁底部，还包括主梁和第一止停组件，主梁滑动设置于钢梁底部，且主梁位于连接块的底部，第一止停组件设置有两组，分别设置于主梁的两端；第一止停组件包括连接头
、
抽吸头和连接杆体，连接头固定设置于主梁的侧壁，连接头的侧壁设置有通孔，连接杆体同轴开设有通气槽，抽吸头设置于连接杆体的顶部，连接杆体套设于连接头侧壁，本方案通过设置有通气槽与通孔，当通气槽与通孔相连通时，抽吸头具有抽吸力，且抽吸头与连接块相抵配合，使得主梁固定于当前钢梁的位置；当通气槽与通孔不连通时，抽吸头不具有抽吸力，且抽吸头解除与连接块的抵接状态，使得主梁能沿着钢梁的方向进行滑动，解决了现有的无轨式检查车，其挂钩设置有气嘴，通过气嘴吸附住连接块实现检查车固定于钢桁梁上，当挂钩发生角度偏移，使得气嘴不再吸附于连接块上时，此时气嘴若是无法及时关闭，则会导致气嘴将空气中的灰尘吸附于
气嘴表面和抽吸设备内，导致无轨式检查车工作时间长了之后，气嘴表面由于吸附大量的灰尘而无法正常吸附于连接块上，导致无轨式检查车在固定于钢桁梁时会出现安全隐患，同时也会导致与气嘴连接的抽吸设备吸附有大量的灰尘而无法正常工作，缩短抽吸设备的工作寿命的问题
。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种无轨式钢梁检查车，包括若干连接块，若干所述连接块沿着钢梁的轴线方向等间距地设置于钢梁底部，还包括主梁和第一止停组件，所述主梁滑动设置于钢梁底部，且所述主梁位于所述连接块的底部，所述第一止停组件设置有两组，分别设置于所述主梁的两端；
[0009]所述第一止停组件包括连接头
、
抽吸头
、
抽吸机和连接杆体，所述连接头固定设置于所述主梁的侧壁，所述连接头一端设置有通气孔，所述抽吸机与所述通气孔连通，所述连接头的侧壁设置有通孔，所述连接杆体同轴开设有通气槽，所述抽吸头设置于所述连接杆体的顶部，所述连接杆体套设于所述连接头侧壁，当所述通气槽与所述通孔相连通时，所述抽吸头与所述连接块相抵配合；当所述通气槽与所述通孔不连通时，所述抽吸头解除与所述连接块的抵接状态
。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接杆体包括内部中空的第一连接杆和第二连接杆，所述第二连接杆垂直设置于所述第一连接杆的顶部，两连接杆内部连通形成有通气槽，所述抽吸头设置于所述第二连接杆底部，所述第一连接杆与所述连接头转动设置
。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一止停组件还包括抽吸机和液压杆，所述液压杆和所述第一连接杆底部铰接设置，所述连接头一端设置有通气孔，所述抽吸机与所述通气孔连通
。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述液压杆包括内部中空的液压筒和活塞杆，所述液压筒与所述主梁铰接设置，所述，所述活塞杆的一端滑动设置于所述液压筒内，其另一端与所述第一连接杆铰接设置，所述活塞杆与所述液压筒的一端相抵接触时，所述抽吸头与所述连接块相抵配合；所述活塞杆与所述液压筒的另一端相抵接触时，所述第二连接杆与所述连接块的底面相抵配合
。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括两第一碰撞模块，两所述第一碰撞模块分别设置于两所述第一止停组件的第二连接杆顶部
。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，两所述第一止停组件之间的间距与三个所述连接块之间的最远距离相等，自所述主梁移动的方向看，最先与所述连接块发生碰撞的第一碰撞模块用于减缓所述主梁的移动速度，另一所述第一碰撞模块用于对所述主梁进行定位
。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括移动梁
、
移动齿轮和移动齿条，所述移动梁滑动设置于所述主梁底部，所述移动齿条平行设置于所述主梁的底部，所述移动齿轮转动设置于所述移动梁的顶部，所述移动齿轮和所述移动齿条相互啮合连接
。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括两第二止停组件，两所述第二止停组件分别设置于所述移动梁的两端，所述第二止停组件与所述第一止停组件的结构一致
。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，两所述第二止停组件的间距与相邻两所述连接块之间的最远距离相等
。
[0018]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括两第二碰撞模块，两所述第二碰撞模块分别设置于两所述第二止停组件的第二连接杆顶部，自所述移动梁移动的方向看，最先与所述连接块发生碰撞的第二碰撞模块用于减缓所述移动梁的移动速度，另一所述第二碰撞模块用于对所述移动梁定位
。
[0019]本专利技术的有益效果为：
[0020]本专利技术提供了一种无轨式钢梁检查车，包括若干连接块，若干连接块沿着钢梁的轴线方向等间距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种无轨式钢梁检查车，包括若干连接块，若干所述连接块沿着钢梁的轴线方向等间距地设置于钢梁底部，其特征在于：还包括主梁和第一止停组件，所述主梁滑动设置于钢梁底部，且所述主梁位于所述连接块的底部，所述第一止停组件设置有两组，分别设置于所述主梁的两端；所述第一止停组件包括连接头
、
抽吸头
、
抽吸机和连接杆体，所述连接头固定设置于所述主梁的侧壁，所述连接头一端设置有通气孔，所述抽吸机与所述通气孔连通，所述连接头的侧壁设置有通孔，所述连接杆体同轴开设有通气槽，所述抽吸头设置于所述连接杆体的顶部，所述连接杆体套设于所述连接头侧壁，当所述通气槽与所述通孔相连通时，所述抽吸头与所述连接块相抵配合；当所述通气槽与所述通孔不连通时，所述抽吸头解除与所述连接块的抵接状态
。2.
根据权利要求1所述的一种无轨式钢梁检查车，其特征在于：所述连接杆体包括内部中空的第一连接杆和第二连接杆，所述第二连接杆垂直设置于所述第一连接杆的顶部，两连接杆内部连通形成有通气槽，所述抽吸头设置于所述第二连接杆底部，所述第一连接杆与所述连接头转动设置
。3.
根据权利要求2所述的一种无轨式钢梁检查车，其特征在于：所述第一止停组件还包括液压杆，所述液压杆和所述第一连接杆底部铰接设置
。4.
根据权利要求3所述的一种无轨式钢梁检查车，其特征在于：所述液压杆包括内部中空的液压筒和活塞杆，所述液压筒与所述主梁铰接设置，所述活塞杆的一端滑动设置于所述液压筒内，其另一端与所述第一连接杆铰接设置，所述活塞杆与所述液压筒的一端相抵接触时，所述抽吸头与所述连接块相抵配合；所述活塞杆与所述液压筒的另一端相抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海顺，蒋小金，韩伟辉，陈宁贤，赵健，安路明，邓宇，张斌，于龙波，熊敬刚，孟令凯，王科军，安东省，任延龙，宋健，李志辉，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：