【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械自动化，具体涉及一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置。
技术介绍
1、铁路简支箱梁是目前铁路基础设施建设过程中常见的混凝土预制梁，采用梁场集中预制生产、现场安装的装配式生产方式。但其钢筋骨架成型工艺仍采用传统绑扎成型工艺，由人工将预加工的钢筋大样在钢筋绑扎胎具中逐一放置，并手工完成绑扎，其施工速度和质量受制于工人操作水平，其生产自动化、智能化水平仍有待提升，目前的施工方式存在施工效率低、质量稳定性较差、劳动强度大的缺点。
2、人工绑扎及机器绑扎的难点主要在于，纵横设置的钢筋之间存在一定的间隙，在绑扎前需要将纵向钢筋与横向钢筋接触，即，对钢筋进行穿透引导，然后再进行绑扎。
3、如何在绑扎前进行穿透引导，是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，以解决现有技术中的不足，它能够在绑扎前进行穿透引导。
2、本专利技术提供了一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中：包括基座和夹持臂；
3、所述夹持臂安装在所述基座上；所述夹持臂具有闭合和打开两种位置状态：
4、在闭合位置状态下，所述夹持臂用于形成一个供待引导的纵向钢筋穿过的引导孔；
5、在打开位置状态下，所述夹持臂形成有供待引导的纵向钢筋进入所述引导孔的开口；
6、所述夹持臂上套设有至少一个滚筒，所述滚筒与所述夹持臂转动连接；
7、在闭合位置状态下，至少一个所述滚筒位于所
8、如上所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中，可选的是：所述夹持臂的数量为两个，两所述夹持臂均与所述基座铰接；
9、所述夹持臂包括连接段、调节段和支撑段；所述连接段、所述调节段和所述支撑段依次连接，且形成有半孔区；
10、所述连接段远离所述调节段的一端与所述基座铰接，所述滚筒套设于所述支撑段，且与所述支撑段转动连接；
11、所述支撑段远离所述调节段的一端设有抵接面；
12、在所述闭合位置状态下，两所述夹持臂的抵接面相互抵接，两所述半孔区拼全成所述引导孔。
13、如上所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中，可选的是：所述支撑段与所述调节段之间的夹角介于90到150度之间；
14、在闭合位置状态下，两所述夹持臂的支撑段之间形成v形槽。
15、如上所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中，可选的是：还包括杠杆臂，所述杠杆臂的数量为两个，两所述杠杆臂分别与两所述夹持臂连接；
16、所述杠杆臂的中部与所述基座转动连接；
17、所述调节段背离所述半孔区的一侧设有连接耳；所述杠杆臂与所述连接耳连接，以驱动所述夹持臂在所述闭合位置状态与所述打开位置状态之间切换。
18、如上所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中，可选的是：所述基座上设有滑动销，所述滑动销的滑动方向与垂直于两所述夹持臂的铰接中心线；
19、所述杠杆臂的第一端与所述滑动销连接，所述杠杆臂的第二端与对应的所述调节段的连接耳连接。
20、如上所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中，可选的是：所述杠杆臂的第一端设有第一条形孔；所述滑动销穿过所述第一条形孔，且与所述杠杆臂滑动连接；
21、所述连接耳上设有连接销；
22、所述杠杆臂的第二端设有第二条形孔；所述连接销穿过所述第二条形孔，且与所述杠杆臂滑动连接；
23、所述滑动销在所述基座上滑动，以驱动所述杠杆臂转动，并使所述夹持臂转动，以使两所述夹持臂在所述闭合位置状态和所述打开位置状态之间切换。
24、如上所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中，可选的是：所述杠杆臂包括第一杆段和第二杆段；
25、所述第一杆段的一端与所述第二杆段的一端固定连接，所述第一杆段与所述第二杆段之间的夹角为70到150度。
26、本公开提出了一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其中，包括第一引导板和第二引导板，所述第一引导板的一侧与所述第二引导板的一侧贴合；
27、所述第一引导板与所述第二引导板之间滑动连接；
28、所述第一引导板的一侧边沿上设有第一缺口；所述第一缺口朝向第一方向；
29、所述第二引导板的一侧边沿上设有第二缺口；所述第二缺口朝向第二方向；
30、所述第一方向与所述第二方向交叉；所述第二引导板能够相对与所述第一引导板沿所述第二方向滑动；
31、所述第一缺口的一侧面处转动设有第一滚轴，所述第二缺口的一侧面处转动设有第二滚轴；所述第一滚轴和所述第二滚轴用于支撑待引导的纵向钢筋；
32、所述第一引导板与所述第二引导板之间至少具有以下两种位置状态：
33、第一位置状态下，所述第一引导板与所述第二引导板重合，所述第一缺口与所述第二缺口交叉处形成引导孔，第一滚轴和第二滚轴支撑穿过所述引导孔的纵向钢筋；
34、第二位置状态下，所述第一缺口与所述第二缺口不交叉，纵向钢筋能够进入到所述第一缺口内；
35、当由第二位置状态切换到第一位置状态时，滑动所述第二引导板，以使纵向钢筋能够进入第二缺口内。
36、与现有技术相比，本专利技术通过设置夹持臂，夹持臂上设置有能够开合的引导孔，夹持臂上设有转动设置的滚筒。通过设置的滚筒，在穿透引导的过程中，能够减小阻力，同时，通过向上拉动夹持臂，能够使钢筋恢复到设计位置，并使纵向钢筋与横向钢筋接触，有利于钢筋的绑扎。
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1.一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：包括基座(1)和夹持臂(2)；
2.根据权利要求1所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：所述夹持臂(2)的数量为两个，两所述夹持臂(2)均与所述基座(1)铰接；
3.根据权利要求2所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：所述支撑段(25)与所述调节段(24)之间的夹角介于90到150度之间；
4.根据权利要求2所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：还包括杠杆臂(4)，所述杠杆臂(4)的数量为两个，两所述杠杆臂(4)分别与两所述夹持臂(2)连接；
5.根据权利要求4所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：所述基座(1)上设有滑动销(11)，所述滑动销(11)的滑动方向与垂直于两所述夹持臂(2)的铰接中心线；
6.根据权利要求5所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：所述杠杆臂(4)的第一端设有第一条形孔(41)；所述滑动销(11)穿过所述第一条形孔(41)，且与所述杠杆臂(4)滑动连接；
7.根据权利要求4所述的铁路箱
8.一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于，包括第一引导板(5)和第二引导板(6)，所述第一引导板(5)的一侧与所述第二引导板(6)的一侧贴合；
...【技术特征摘要】
1.一种铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：包括基座(1)和夹持臂(2)；
2.根据权利要求1所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：所述夹持臂(2)的数量为两个，两所述夹持臂(2)均与所述基座(1)铰接；
3.根据权利要求2所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：所述支撑段(25)与所述调节段(24)之间的夹角介于90到150度之间；
4.根据权利要求2所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装置，其特征在于：还包括杠杆臂(4)，所述杠杆臂(4)的数量为两个，两所述杠杆臂(4)分别与两所述夹持臂(2)连接；
5.根据权利要求4所述的铁路箱梁纵向钢筋穿透引导装...
【专利技术属性】
技术研发人员：周冠南，李艳，樊立龙，白鸿国，戴骁蒙，禚一，汪本刚，刘龙，王天一，苗永抗，张浩，赵健，张少朋，赵睿颖，张上，王菲，李铭伟，齐成龙，刘明坤，朱兴运，杨光，张世平，王岩，高旺，张文鹤，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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