一种用于车辆的扬声器装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆的扬声器装置及车辆，包括位于所述车辆的主驾驶位与副驾驶位之间的副仪表台与至少两个扬声器，所述副仪表台包括两个分别朝向所述主驾驶位和所述副驾驶位的安装面，所述扬声器朝向所述安装面外侧设置于所述安装面；所述副仪表台内部为空腔结构，所述副仪表台的空腔结构为所述扬声器的发声腔体

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的扬声器装置及车辆
[0001]本专利技术为申请号
202110267645.1
，申请日
2021
‑
03
‑
12
，专利技术名称一种用于车辆的扬声器装置及车辆的专利技术专利申请的分案申请
。


[0002]本专利技术涉及扬声器
，尤其涉及一种用于车辆的扬声器装置及车辆
。

技术介绍

[0003]随着车辆技术的不断发展，人们对生活品质要求的不断增加，人们对车辆的要求也越来越高，特别是整车音响系统；其中，相较于高音和中音，消费者对低音及重低音尤为偏好，而低音及重低音传播对距离更加敏感
。
现有的车载扬声器，重低音由于空间需求较大往往都布置在后备箱，距离乘客较远；普通低音则安装在车门下方，但由于空间限制，下潜频率有限；并且在整车的中央部分声场较为薄弱，导致定位感不足，也不能达到理想的
Hi
‑
Fi(
高保真
)
效果
。
[0004]在车辆的车厢中，位于车厢中部的副仪表台是车辆不可或缺的组件，其上表面常常用于设置换挡机构与放置台等结构，而基于整车的轻量化需求以及换挡机构的操作灵活性等因素考虑，副仪表台的内部常常设置为空腔，但是这一空腔常常是闲置的，造成了空间的浪费
。
[0005]因此，需要一种用于车辆的扬声器装置，能够解决因空间限制而无法在距离驾驶者较近的区域布置低音扬声器的问题，增强整车中央部分的低音声场，提高用户的体验感受
。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种用于车辆的扬声器装置及车辆，能够增强整车中央部分的低音声场，提高用户的体验感受
。
[0007]本专利技术提供的一种用于车辆的扬声器装置，包括位于所述车辆的主驾驶位与副驾驶位之间的副仪表台与至少两个扬声器，所述副仪表台包括两个分别朝向所述主驾驶位和所述副驾驶位的安装面，所述扬声器朝向所述安装面外侧设置于所述安装面；所述副仪表台内部为空腔结构，所述副仪表台的空腔结构为所述扬声器的发声腔体
。
[0008]进一步地，所述扬声器成对设置，并且成对的两个所述扬声器背对式设置
。
[0009]进一步地，所述副仪表台的空腔结构为密闭式空腔
。
[0010]进一步地，所述扬声器具有扩音部，所述扩音部位于所述副仪表台的外表面，并且所述扩音部朝向车辆的侧向
。
[0011]进一步地，所述扩音部的边缘与所述副仪表台的外壁匹配连接，所述扬声器与所述副仪表台通过热板焊接密封连接
。
[0012]进一步地，所述扩音部为外扩式的圆台形
。
[0013]进一步地，所述副仪表台包括前副仪表台与后副仪表台，所述扬声器设置于所述
前副仪表台和
/
或所述后副仪表台
。
[0014]优选地，至少一对所述扬声器为高音扬声器
、
中音扬声器
、
低音扬声器
、
重低音扬声器与环绕扬声器中的至少一种
。
[0015]进一步地，所述用于车辆的扬声器装置还包括控制机构，所述控制机构用于控制所述用于车辆的扬声器装置发声
。
[0016]本专利技术还提供了一种车辆，包括以上任一项所述的用于车辆的扬声器装置
。
[0017]实施本专利技术，具有如下有益效果：
[0018]1、
本专利技术的扬声器设置在副仪表台中，距离车内主副驾驶位的距离相等且较近，增强了整车中央部分的低音声场，
Hi
‑
Fi(
高保真
)
效果好，并且通过有限的发声即可带来更强的低音感受，用户体验感受好
。
[0019]2、
利用副仪表台中已有的空腔结构作为发声腔体，一方面能够有效缩短低音的能量传递，有效节省车内的能源；另一方面提升对车辆中空间的利用率
。
[0020]3、
成对的扬声器背对设置，能够抵消扬声器可能造成的仪表台震动，稳定性好
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例中所使用的附图作简单的介绍，其中相同的零部件用相同的附图标记表示
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图
。
[0022]图1为本专利技术的一种可能的实施方式中用于车辆的扬声器装置的剖面结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的一种可能的实施方式中一对扬声器的位置结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的一种可能的实施方式中用于车辆的扬声器装置的外部结构示意图
。
[0025]其中，图中附图标记对应为：1‑
副仪表台，
11
‑
空腔结构，
12
‑
安装面，2‑
扬声器，
21
‑
扩音部
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；并且，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0027]实施例
[0028]在汽车音响领域，人们一直在追求这样一种效果：坐在车里就如同坐在舞台前，所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的，闭上眼睛，就如同感受到身处演唱会现场，每种乐器的音响都可以达到最佳的重播效果，这就是通常所说的专业级的
Hi
‑
Fi(High Fidelity)
效果，即高保真效果；而要达到理想的
Hi
‑
Fi
效果，关键是做到声源同步和各频段信号的放大比例相同，这对家用音响来说并不是件难事，因为家用音响的高中低频单元都放在同一个固定的箱体里，而且所有的音乐信号都经过同一台功放加以放大，放大比例一致也就比较容易达到一个优良的音色平衡度；但车载音响不同，由于安装位置的局限，超低音扬声器单元通常只能安装在后部行李箱
、
中低音扬声器单元一般只能安装在车门的下前方，高音扬声器单元则一般安装在
A
柱附近，这样出来的效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆的扬声器装置，其特征在于，包括：副仪表台
(1)
，位于所述车辆的主驾驶位与副驾驶位之间，所述副仪表台
(1)
包括两个安装面
(12)
，其中一所述安装面
(12)
朝向所述主驾驶位，另一所述安装面
(12)
朝向所述副驾驶位，每一所述安装面
(12)
上分别开设有安装孔，且所述副仪表台
(1)
内部为空腔结构
(11)
；两个扬声器
(2)
，一所述扬声器
(2)
设置于朝向所述主驾驶位的所述安装面
(12)
，另一所述扬声器
(2)
设置于朝向所述副驾驶位的所述安装面
(12)
；所述扬声器
(2)
具有主体部分和扩音部
(21)
，所述主体部分位于所述副仪表台
(1)
内部，所述安装孔供所述扩音部
(21)
露出；一所述扬声器
(2)
的所述扩音部
(21)
朝向所述主驾驶位，另一所述扬声器
(2)
的所述扩音部
(21)
朝向所述副驾驶位；所述扩音部
(21)
的边缘与所述安装孔的周壁匹配连接，以使得所述空腔结构
(11)
内部为密闭式空腔
。2.
根据权利要求1所述的一种用于车辆的扬声器装置，其特征在于，所述空腔结构
(11)
位于所述两个安装面
(12)
之间
。3.
根据权利要求1所述的一种用于车辆的扬声器装置，其特征在于，所述两个扬声器
(2)
背对式设置，以抵消所述扬声器
(2)
发声时带来的振动
。4.
根据权利要求1所述的一种用于车辆的扬声器装置，其特征在于，所述扩音部
(21)
上与所述安装孔相接触的位置为连接处，所述连接处与所述安装孔的轮廓相同
。5.
根据权利要求1所述的一种用于车辆的扬声器装置，其特征在于，所述扩音部
(21)
与所述安装孔的周壁通过螺栓连接
、
胶接或者焊接中的至少一种方式进行密封连接
。6.
一种用于车辆的扬声器装置，其特征在于，包括：副仪表台
(1)
，包括两个安装面
(12)
，其中一所述安装面
(12)
朝向所述车辆的一侧，另一所述安装面
(12)
朝向所述车辆的另一侧；每一所述安装面
(12)
上分别开设有安装孔，且所述副仪表台
(1)
内部为空腔结构
(11)
；两个扬声器
(2)
，每一所述安装面
(12)
上分别设置一所述扬声器
(2)
；所述扬声器
(2)
具有主体部分和扩音部
(21)
，所述主体部分位于所述副仪表台
(1)
内部，所述安装孔供所述扩音部
(21)
露出；一所述扬声器
(2)
的所述扩音部
(21)
朝向所述车辆的一侧，另一所述扬声器
(2)
的所述扩音部
(21)
朝向所述车辆的另一侧；所述扩音部
(21)
的边缘与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光耀，赵红伟，王民栋，鞠文强，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：