【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车，尤其是涉及一种汽车座椅连接组件以及具有该汽车座椅连接组件的车架结构和汽车。
技术介绍
1、随着人们生活水平及需求的不断提升，用户对于汽车驾驶方式的需求也在增加，比如部分用户更喜欢在赛道场景中进行刷圈以体验速度带来的激情。为了满足用户的驾驶需求，汽车主机厂通常会提供两套不同的座椅配置，分别为普通座椅配置和运动座椅配置，其中运动座椅的坐姿位置更高，适合激烈驾驶的用户。由于此两种座椅的高度配置不同，而对应的汽车座椅骨架5a只有一种，目前为了实现更高位置的运动座椅的改装，如图1所示，需要在现有车架结构中的前横梁1a及后横梁2a上分别新开安装孔、新增螺栓3a及连接支架4a，结构复杂、切换改装的工时长且成本高，不能满足用户的即时需求。因此，本领域技术人员致力于开发一种汽车座椅连接组件，不仅适配普通座椅还可快速实现从普通座椅到运动座椅的切换改装，满足用户需求。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一种汽车座椅连接组件，能够克服现有技术中存在的结构复杂、改装工时长及成本高等方面的不足；本技术的另一个目的是提供具有该汽车座椅连接组件的车架结构和汽车。
2、为了实现上述技术目的，本技术的第一方面提供一种汽车座椅连接组件，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与车架结构的用于支撑汽车座椅的前横梁和后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且包括用于可拆卸地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的转接梁和用于与所述汽车座椅可拆卸地连接的安装板，所述转接梁上
3、作为优选，所述滑槽的数量为多个，多个所述滑槽沿所述转接梁的长度方向平行地布置。
4、作为优选，所述转接梁具有用于与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接面和用于与所述汽车座椅连接的第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面相对地布置。
5、作为优选，所述第二连接面设置在所述第一连接面的上方，所述第二连接面和所述第一连接面之间的距离差适用于调整所述汽车座椅的安装高度。
6、作为优选，所述第一连接面上开设有用于分别与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接孔。
7、作为优选，所述第二连接面上开设有用于与所述汽车座椅连接的第二连接孔，所述第二连接孔与所述滑槽均设置在所述转接梁的同一侧。
8、作为优选，所述安装板上开设有用于安装所述汽车座椅的安装孔，所述安装孔与所述第二连接孔同轴设置。
9、作为优选，所述安装板的边缘位置处设置有翻边，所述翻边用于限定所述安装板在所述滑槽内的滑动位置。
10、本技术的第二方面提供一种车架结构，包括前横梁、后横梁以及如上述技术方案中所述的汽车座椅连接组件，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接。
11、本技术的第三方面提供一种汽车，包括座椅以及如上述技术方案中所述的车架结构，所述汽车座椅连接组件可拆卸地连接在所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且在所述汽车座椅连接组件被拆卸的状态下，所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁是可以直接连接的。
12、综上所述，本技术具有以下有益效果：
13、本技术公开了一种汽车座椅连接组件，包括开设有滑槽的转接梁和用于安装汽车座椅的安装板，结构设计简单，通过安装板在转接梁的滑槽内的滑动连接，能够快速满足用户对于从普通座椅到运动座椅的改装的需求，还减少了新孔的开设、螺栓及支架的新增，有益于车架结构强度的保证及轻量化的实现。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车座椅连接组件，其特征在于，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与车架结构的用于支撑汽车座椅的前横梁和后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且包括用于可拆卸地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的转接梁(31)和用于与所述汽车座椅可拆卸地连接的安装板(32)，所述转接梁(31)上开设有滑槽(313)，所述安装板(32)相对于所述转接梁(31)可滑动地装设在所述滑槽(313)内。
2.如权利要求1所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述滑槽(313)的数量为多个，多个所述滑槽(313)沿所述转接梁(31)的长度方向平行地布置。
3.如权利要求1所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述转接梁(31)具有用于与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接面和用于与所述汽车座椅连接的第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面相对地布置。
4.如权利要求3所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述第二连接面设置在所述第一连接面的上方，所述第二连接面和所述第一连接面之间的距离差适用于调整所述汽车座椅的安装高度。
5.如
6.如权利要求4所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述第二连接面上开设有用于与所述汽车座椅连接的第二连接孔(312)，所述第二连接孔(312)与所述滑槽(313)均设置在所述转接梁(31)的同一侧。
7.如权利要求6所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述安装板(32)上开设有用于安装所述汽车座椅的安装孔(322)，所述安装孔(322)与所述第二连接孔(312)同轴设置。
8.如权利要求7所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述安装板(32)的边缘位置处设置有翻边(321)，所述翻边(321)用于限定所述安装板(32)在所述滑槽(313)内的滑动位置。
9.一种车架结构，其特征在于，包括前横梁、后横梁以及如权利要求1至8中任一项所述的汽车座椅连接组件，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括汽车座椅以及如权利要求9所述的车架结构，所述汽车座椅连接组件可拆卸地连接在所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且在所述汽车座椅连接组件被拆卸的状态下，所述汽车座椅与所述前横梁及所述后横梁是可以直接连接的。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅连接组件，其特征在于，所述汽车座椅连接组件用于可拆卸地连接在汽车座椅与车架结构的用于支撑汽车座椅的前横梁和后横梁之间以将所述汽车座椅与所述车架结构可拆卸地相互连接，且包括用于可拆卸地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的转接梁(31)和用于与所述汽车座椅可拆卸地连接的安装板(32)，所述转接梁(31)上开设有滑槽(313)，所述安装板(32)相对于所述转接梁(31)可滑动地装设在所述滑槽(313)内。
2.如权利要求1所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述滑槽(313)的数量为多个，多个所述滑槽(313)沿所述转接梁(31)的长度方向平行地布置。
3.如权利要求1所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述转接梁(31)具有用于与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接面和用于与所述汽车座椅连接的第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面相对地布置。
4.如权利要求3所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述第二连接面设置在所述第一连接面的上方，所述第二连接面和所述第一连接面之间的距离差适用于调整所述汽车座椅的安装高度。
5.如权利要求4所述的汽车座椅连接组件，其特征在于，所述第一连接面上开设有用于分别与所述前横梁及所述后横梁连接的第一连接孔(311)。
...【专利技术属性】
技术研发人员：李怀玉，张雪娟，李研研，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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