【技术实现步骤摘要】
本技术属于座椅，具体是提供一种可自动调节的侧翼支撑装置、座椅及汽车。
技术介绍
1、目前，常规的座椅对人体的支撑都集中针对于臀部和背部，而向人体腰部提供侧向支撑的座椅则较少，目前最需要侧向支撑的座椅主要为汽车座椅，由于汽车在行驶时，经常需要做出转向和急刹减速等操作，当转向过快时，人体受到离心力作用，此时仅有坐垫和靠背作为支撑，缺乏侧向支撑力，人体极易偏离座椅，从而对驾驶造成一定影响，威胁驾驶安全，降低乘坐体验。
2、当汽车减速或者急刹时，人体由于惯性作用会继续向前移动，驾驶员和乘员虽然能够在安全带的保护下，防止过度前冲，但是在前冲过程中，人体腰部会受到惯性力与安全带反作用力的拉扯，腰部依旧会受到不同程度的损伤。
3、同时一些侧翼支撑装置无法适用于各类体型的人员，无法根据人体体型做出适应性调整，侧向支撑效果也就大打折扣。
4、因此，上述问题亟待解决。
技术实现思路
1、技术目的：要提供一种可自动调节的侧翼支撑装置，翼板可以自动张开一定角度，能够半包裹人体的腰部，向腰部提供侧向的支撑力，同时翼板能够前后移动，适用于不同体型的人群。要提供一种座椅，座椅两侧设置可自动调节的侧翼支撑装置。要提供一种汽车，汽车座椅至少之一为侧翼可调节的座椅，可以根据车辆行驶状态，调整翼板的角度，提供反作用力，提供一定的安全保障。
2、技术方案：为了实现上述目的，本技术提供了一种可自动调节的侧翼支撑装置，包括：翼板和支撑台；支撑台上安装有第一驱动单元，第一驱动单元
3、其中，第一驱动单元还包括第一电机、第一蜗杆和第一传动齿轮，第一电机安装在支撑台上，第一蜗杆安装在第一电机的输出轴上，第一传动齿轮与第一蜗杆啮合，第一传动齿轮安装在第一转轴上。第一驱动单元中电机作为动力源，蜗杆与传动齿轮作为传动结构，实现电机驱动转轴旋转，使与转轴相连的翼板张开或者回拢一定的角度。
4、其中，翼板两侧向中心逐渐收拢，翼板侧面呈弧线形，翼板由刚性材料制成，外层包裹有柔性材料。翼板侧面呈弧线形，能够环绕用户的腰部，翼板采用刚性材料制成，能够提供一定的支撑力，外层包裹有柔性材料，使之能够兼具一定的柔软度。
5、该可自动调节的侧翼支撑装置中，支撑台一侧还可连接有固定板，固定板上设置有滑动槽，支撑台上设置有滑块，滑块可滑动地设置在滑动槽中。固定板上开设滑动槽，可在固定板被固定不动的条件下，支撑台和翼板能够在滑动槽中前后滑动，适配不同体型的用户。
6、进一步地，固定板上还设有第二驱动单元，支撑台远离滑动槽一侧设有齿条，齿条与第二驱动单元动力连接。支撑台可通过第二驱动单元并结合支撑台上的齿条使得支撑台能够自动在滑动槽中前进或者后退。
7、其中，第二驱动单元包括第二电机、第二蜗杆、第二转轴、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第二电机安装在固定板上，第二蜗杆安装在第二电机的输出轴上，第二传动齿轮和第三传动齿轮安装在第二转轴上，第二传动齿轮与第二蜗杆啮合，第三传动齿轮与齿条啮合。第二驱动单元中电机作为动力源，蜗杆、传动齿轮和齿条作为传动结构，实现支撑台与翼板能够在滑动槽中自动滑动。
8、该可自动调节的侧翼支撑装置还包括有箱体，箱体容纳有支撑台，箱体外壳留有长条孔，第一转轴穿过长条孔。通过设置箱体保护该装置，并且在箱体外壳设置长条孔，留有足够的空间使得第一转轴能够长条孔中前后运动。
9、一种侧翼可调节的座椅，包括靠背、坐垫和可自动调节的侧翼支撑装置，坐垫一端竖向安装有靠背，坐垫两侧安装有可自动调节的侧翼支撑装置，翼板位于靠背两侧。当人坐在座椅上时，座椅两侧的翼板能够半包裹人体的腰部，提供侧向支撑力。
10、一种汽车，包括车身，车身内包括有驾驶员座椅和乘员座椅，驾驶员座椅和乘员座椅中至少之一为侧翼可调节的座椅。汽车座椅上安装有侧翼支撑装置，侧翼支撑装置能够半包裹驾驶员或者乘客的腰部，能够向腰部提供侧向支撑，减轻长时间驾驶时腰部的疲劳。
11、进一步地，座椅靠背上设有控制单元，控制单元中包括加速度传感器，控制单元与第一驱动单元和第二驱动单元电气连接。加速度传感器可检测当前车辆的行驶状态，当车辆转弯时，翼板能够提供侧向的反作用力，当车辆紧急刹车时，翼板能够提供向后的反作用力，能够提供一定的安全保障。
12、上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术可自动调节的侧翼支撑装置，通过翼板向人体腰部提供侧向的支撑力；翼板与第一驱动单元相连，可使得翼板张开的角度能够自动调节；通过设置滑动槽使得翼板除旋转外还能够平移，从而适用于不同体型的人群；通过设置第二驱动单元和齿条，实现翼板自动平移；当该装置应用于汽车座椅上时，还额外设置加速度传感器控制第一驱动单元和第二驱动单元，根据车辆行驶状态，实现翼板自动调节。
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1.一种可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：包括翼板（1）和支撑台（2）；所述支撑台（2）上安装有第一驱动单元（21），所述第一驱动单元（21）包括第一转轴（213），所述第一转轴（213）竖向设置在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）一端可转动地安装在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）另一端连接有翼板（1）。
2.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述第一驱动单元（21）还包括第一电机（211）、第一蜗杆（212）和第一传动齿轮（214），所述第一电机（211）安装在支撑台（2）上，所述第一蜗杆（212）安装在第一电机（211）的输出轴上，所述第一传动齿轮（214）与第一蜗杆（212）啮合，所述第一传动齿轮（214）安装在第一转轴（213）上。
3.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述翼板（1）两侧向中心逐渐收拢，翼板（1）侧面呈弧线形，所述翼板（1）由刚性材料制成，外层包裹有柔性材料。
4.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述支撑台（2）一侧连接有固定板（3
5.根据权利要求4所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述固定板（3）上还设有第二驱动单元（32），所述支撑台（2）远离滑动槽（31）一侧设有齿条（22），所述齿条（22）与第二驱动单元（32）动力连接。
6.根据权利要求5所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述第二驱动单元（32）包括第二电机（321）、第二蜗杆（322）、第二转轴（323）、第二传动齿轮（324）和第三传动齿轮（325），所述第二电机（321）安装在固定板（3）上，所述第二蜗杆（322）安装在第二电机（321）的输出轴上，所述第二传动齿轮（324）和第三传动齿轮（325）安装在第二转轴（323）上，所述第二传动齿轮（324）与第二蜗杆（322）啮合，所述第三传动齿轮（325）与齿条（22）啮合。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：还包括有箱体（5），所述箱体（5）容纳有支撑台（2），所述箱体（5）外壳留有长条孔，所述第一转轴（213）穿过长条孔。
8.一种包括权利要求1至7任一项所述的可自动调节的侧翼支撑装置的座椅，其特征在于：包括靠背、坐垫和可自动调节的侧翼支撑装置，所述坐垫一端竖向安装有靠背，所述坐垫两侧安装有可自动调节的侧翼支撑装置，所述翼板（1）位于靠背两侧。
9.一种汽车，其特征在于：包括车身，车身内包括有驾驶员座椅和乘员座椅，所述驾驶员座椅和乘员座椅中至少之一为权利要求8所述的侧翼可调节的座椅。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：所述座椅的靠背上设有控制单元，所述控制单元中包括加速度传感器，所述控制单元与第一驱动单元（21）和第二驱动单元（32）电气连接。
...【技术特征摘要】
1.一种可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：包括翼板（1）和支撑台（2）；所述支撑台（2）上安装有第一驱动单元（21），所述第一驱动单元（21）包括第一转轴（213），所述第一转轴（213）竖向设置在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）一端可转动地安装在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）另一端连接有翼板（1）。
2.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述第一驱动单元（21）还包括第一电机（211）、第一蜗杆（212）和第一传动齿轮（214），所述第一电机（211）安装在支撑台（2）上，所述第一蜗杆（212）安装在第一电机（211）的输出轴上，所述第一传动齿轮（214）与第一蜗杆（212）啮合，所述第一传动齿轮（214）安装在第一转轴（213）上。
3.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述翼板（1）两侧向中心逐渐收拢，翼板（1）侧面呈弧线形，所述翼板（1）由刚性材料制成，外层包裹有柔性材料。
4.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述支撑台（2）一侧连接有固定板（3），所述固定板（3）上设置有滑动槽（31），所述支撑台（2）上设置有滑块，所述滑块可滑动地设置在滑动槽（31）中。
5.根据权利要求4所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述固定板（3）上还设有第二驱动单元（32），所述支撑台（2）远离滑动槽（31）一侧设有齿条（22），所述齿条（22）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛凯宁，芮正国，杨奇鹏，
申请(专利权)人：裕克施乐塑料制品太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：
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