【技术实现步骤摘要】
本技术属于座椅，具体是提供一种可自动调节的侧翼支撑装置、座椅及汽车。
技术介绍
1、目前，常规的座椅对人体的支撑都集中针对于臀部和背部，而向人体腰部提供侧向支撑的座椅则较少，目前最需要侧向支撑的座椅主要为汽车座椅，由于汽车在行驶时，经常需要做出转向和急刹减速等操作，当转向过快时，人体受到离心力作用，此时仅有坐垫和靠背作为支撑，缺乏侧向支撑力，人体极易偏离座椅，从而对驾驶造成一定影响，威胁驾驶安全，降低乘坐体验。
2、当汽车减速或者急刹时，人体由于惯性作用会继续向前移动，驾驶员和乘员虽然能够在安全带的保护下，防止过度前冲，但是在前冲过程中，人体腰部会受到惯性力与安全带反作用力的拉扯，腰部依旧会受到不同程度的损伤。
3、同时一些侧翼支撑装置无法适用于各类体型的人员，无法根据人体体型做出适应性调整，侧向支撑效果也就大打折扣。
4、因此，上述问题亟待解决。
技术实现思路
1、技术目的：要提供一种可自动调节的侧翼支撑装置，翼板可以自动张开一定角度，能够半包裹人体的...
【技术保护点】
1.一种可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：包括翼板（1）和支撑台（2）；所述支撑台（2）上安装有第一驱动单元（21），所述第一驱动单元（21）包括第一转轴（213），所述第一转轴（213）竖向设置在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）一端可转动地安装在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）另一端连接有翼板（1）。
2.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述第一驱动单元（21）还包括第一电机（211）、第一蜗杆（212）和第一传动齿轮（214），所述第一电机（211）安装在支撑台（2）上，所述第一蜗杆（212）安装在第一电机（2...
【技术特征摘要】
1.一种可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：包括翼板（1）和支撑台（2）；所述支撑台（2）上安装有第一驱动单元（21），所述第一驱动单元（21）包括第一转轴（213），所述第一转轴（213）竖向设置在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）一端可转动地安装在支撑台（2）上，所述第一转轴（213）另一端连接有翼板（1）。
2.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述第一驱动单元（21）还包括第一电机（211）、第一蜗杆（212）和第一传动齿轮（214），所述第一电机（211）安装在支撑台（2）上，所述第一蜗杆（212）安装在第一电机（211）的输出轴上，所述第一传动齿轮（214）与第一蜗杆（212）啮合，所述第一传动齿轮（214）安装在第一转轴（213）上。
3.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述翼板（1）两侧向中心逐渐收拢，翼板（1）侧面呈弧线形，所述翼板（1）由刚性材料制成，外层包裹有柔性材料。
4.根据权利要求1所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述支撑台（2）一侧连接有固定板（3），所述固定板（3）上设置有滑动槽（31），所述支撑台（2）上设置有滑块，所述滑块可滑动地设置在滑动槽（31）中。
5.根据权利要求4所述的可自动调节的侧翼支撑装置，其特征在于：所述固定板（3）上还设有第二驱动单元（32），所述支撑台（2）远离滑动槽（31）一侧设有齿条（22），所述齿条（22）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛凯宁，芮正国，杨奇鹏，
申请(专利权)人：裕克施乐塑料制品太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：
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