【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种用于车辆的后背门结构以及车辆。
技术介绍
1、车辆背门通过铰链与车身连接并实现开启与关闭，常用铰链为普通铰链和鹅颈式铰链。使用鹅颈式铰链的背门打开角度相比于使用普通铰链的背门打开角度更大，但普通铰链具有结构更小、重量更轻以及成本更低等优势。
2、然而，普通铰链由于结构限制，背门打开后背门钣金与顶盖钣金的空间较小，无法实现背门上部密封条的安装，背门上部密封条的零件的缺失导致背门钣金与顶盖钣金存在匹配间隙，同时顶盖钣金和背门钣金会形成空腔，在高速状态下，气流在空腔处容易造成气息湍流，这在一定程度上会影响整车nvh性能和后排乘客驾驶体验感受。
3、目前存在将集成有背门上部密封条的扰流板增加至背门系统中的技术方案，然而这样的方案会增加背门系统的整体重量，降低续航里程，限制整车外观造型设计，并且不利用整车轻量化的竞争。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的在于在普通铰链的基础上进行改进，以使后背门结构具有普通铰链的优势的前提下实现背门钣金与顶盖钣金之间的密封。
2、本专利技术的一个进一步的目的在于提高密封条结构的装配效率。
3、特别地，本专利技术提供了一种用于车辆的后背门结构，包括：
4、钣金内板，与所述车辆的顶盖钣金转动连接，且与所述顶盖钣金之间存在匹配间隙；
5、密封条结构，沿所述匹配间隙的延伸方向延伸，以密封所述匹配间隙；
6、多个连接结构，设置在所述钣金内板或所述密封
7、可选地，所述密封条结构包括：
8、安装部，与所述钣金内板通过所述多个连接结构连接在一起；
9、密封部，与所述安装部连接，且用于密封所述匹配间隙。
10、可选地，所述安装部包括本体以及设置在所述本体上且分别与所述多个连接结构对应的多个安装孔部，所述安装孔部构造成可变形的，以使所述安装孔部贯穿位于所述钣金内板处的所述连接结构后与所述连接结构过盈配合。
11、可选地，所述本体的硬度大于所述安装孔部的硬度，且所述本体与所述安装孔部一体成型。
12、可选地，所述多个连接结构为金属件，所述连接结构焊接在所述钣金内板处。
13、可选地，所述连接结构为球形铆钉。
14、可选地，多个连接结构为塑料件和/或橡胶件，所述连接结构两端分别与所述钣金内板和所述安装孔部过盈连接。
15、可选地，所述钣金内板处具有与所述多个连接结构对应的通孔；
16、所述多个连接结构设置在所述安装部处，且沿所述安装部的延伸方向间隔开布置，所述连接结构的一端凸伸出所述连接结构的靠近所述钣金内板的一侧，且构造成能够卡设在对应的所述钣金内板的通孔处。
17、可选地，所述连接结构具有撑胀部，所述撑胀部凸伸出所述连接结构的靠近所述钣金内板的一侧，所述撑胀部能够卡入所述钣金内板的通孔内，以连接所述密封条结构和所述钣金内板。
18、特别地，本专利技术还提供了一种车辆，包括如前述的后背门结构。
19、在本申请之前，由于普通铰链的结构限制，导致后背门钣金和顶盖钣金之间的空间较小，然而现有密封条的结构以及其与待密封件之间的连接方式，从而没有足够安装密封条的安装空间。此外，本领域技术人员已经基本上形成一个技术偏见，即使用普通铰链连接钣金内板和顶盖钣金时，无法直接安装密封条。本专利技术的方案中，专利技术人打破了这一技术偏见，创造性地改变了密封条的安装方式和/或结构形式，即通过在钣金内板或密封条结构上设置多个连接结构，从而通过多个连接结构实现将密封条结构连接在钣金内板上的目的，这不仅实现了在局促狭小的空间内安装密封条结构的目的，而且还打破了无法在采用普通铰链的后背门的上部安装密封条的技术偏见。
20、进一步地，通过合理设计密封条结构，使得安装孔部构造成可变形的，以实现安装孔部与连接结构的过盈配合，从而不仅能够实现密封条结构的快速安装，而且还可以尽量避免密封条结构的脱落。
21、根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
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1.一种用于车辆的后背门结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后背门结构，其特征在于，所述密封条结构包括：
3.根据权利要求2所述的后背门结构，其特征在于，所述安装部包括本体以及设置在所述本体上且分别与所述多个连接结构对应的多个安装孔部，所述安装孔部构造成可变形的，以使所述安装孔部贯穿位于所述钣金内板处的所述连接结构后与所述连接结构过盈配合。
4.根据权利要求3所述的后背门结构，其特征在于，所述本体的硬度大于所述安装孔部的硬度，且所述本体与所述安装孔部一体成型。
5.根据权利要求3或4所述的后背门结构，其特征在于，所述多个连接结构为金属件，所述连接结构焊接在所述钣金内板处。
6.根据权利要求5所述的后背门结构，其特征在于，所述连接结构为球形铆钉。
7.根据权利要求3或4所述的后背门结构，其特征在于，多个连接结构为塑料件和/或橡胶件，所述连接结构两端分别与所述钣金内板和所述安装孔部过盈连接。
8.根据权利要求2所述的后背门结构，其特征在于，所述钣金内板处具有与所述多个连接结构对应的通孔；
9.根据权利要求8所述的后背门结构，其特征在于，所述连接结构具有撑胀部，所述撑胀部凸伸出所述连接结构的靠近所述钣金内板的一侧，所述撑胀部能够卡入所述钣金内板的通孔内，以连接所述密封条结构和所述钣金内板。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的后背门结构。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后背门结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后背门结构，其特征在于，所述密封条结构包括：
3.根据权利要求2所述的后背门结构，其特征在于，所述安装部包括本体以及设置在所述本体上且分别与所述多个连接结构对应的多个安装孔部，所述安装孔部构造成可变形的，以使所述安装孔部贯穿位于所述钣金内板处的所述连接结构后与所述连接结构过盈配合。
4.根据权利要求3所述的后背门结构，其特征在于，所述本体的硬度大于所述安装孔部的硬度，且所述本体与所述安装孔部一体成型。
5.根据权利要求3或4所述的后背门结构，其特征在于，所述多个连接结构为金属件，所述连接结构焊接在所述钣金内板处。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：蒋益良，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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