电驱动单元和驱动车桥系统技术方案

一种电驱动单元和具有电驱动单元的驱动车桥系统。驱动车桥系统还包括驱动轴和远离电驱动单元定位的车桥组件。驱动轴将电驱动单元操作性地连接到车桥组件。操作性地连接到车桥组件。操作性地连接到车桥组件。

【技术实现步骤摘要】
电驱动单元和驱动车桥系统


[0001]本专利技术涉及一种电驱动单元和具有电驱动单元的驱动车桥系统。背景
[0002]美国专利号11,273,700中披露了一种具有电动马达模块的车桥组件。概述
[0003]在至少一个实施例中，提供了一种驱动车桥系统。驱动车桥系统包括电驱动单元、车桥组件和驱动轴。电驱动单元包括电动马达、第一轴、变速器、第二轴和减速齿轮组。电动马达具有转子。转子可绕转子轴线旋转。第一轴可绕转子轴线旋转。变速器操作性地连接转子和第一轴。第二轴可绕第二轴轴线旋转。第二轴轴线与转子轴线不同。减速齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮。第一齿轮可随第一轴绕转子轴线旋转。第二齿轮与第一齿轮啮合并且可随第二轴绕第二轴轴线旋转。车桥组件远离电驱动单元定位。车桥组件包括车桥壳体组件。车桥壳体组件接纳差速器组件。车桥组件包括驱动小齿轮。驱动小齿轮与差速器组件的环齿轮啮合。驱动轴将第二轴操作性地连接到驱动小齿轮。
[0004]电驱动单元可以具有壳体组件。壳体组件可以接纳电动马达、第一轴、变速器、第二轴、减速齿轮组、或其组合。
[0005]驱动轴可以设置在电驱动单元的壳体组件的外部。驱动轴可以设置在车桥组件的车桥壳体组件的外部。
[0006]电驱动单元可以被接纳在车辆的发动机舱中。车桥组件可以设置在发动机舱的后方。
[0007]联轴器可以固定地设置在第二轴上。联轴器可以设置在电驱动单元的壳体组件的外部。
[0008]电动马达可以沿转子轴线定位在变速器与减速齿轮组之间。
[0009]壳体组件可以包括支撑壳体。支撑壳体可以被转子环绕。支撑壳体可以接纳第一轴。支撑壳体可以包括管状部分。管状部分可以环绕第一轴。支撑壳体可以具有安装凸缘。安装凸缘可以在背离转子轴线延伸的方向上从管状部分的端部延伸。转子可以可旋转地设置在管状部分上。
[0010]管状部分可以包括第一内壁。第一内壁可以朝向转子轴线延伸。第一内壁可以限定第一转子开口。第一转子开口可以接纳轴承。轴承可以接纳并且可旋转地支撑第一轴。
[0011]管状部分可以包括第二内壁。第二内壁可以朝向转子轴线延伸。第二内壁可以远离第一内壁定位。第二内壁可以限定第二开口。第二开口可以接纳密封件。密封件可以从第二内壁延伸到第一轴。
[0012]壳体组件可以包括第一减速齿轮壳体。壳体组件可以包括第二减速齿轮壳体。第一减速齿轮壳体和第二减速齿轮壳体可以配合以限定齿轮空腔。齿轮空腔可以接纳第一齿轮和第二齿轮。
[0013]第一轴承组件可以可旋转地支撑第一轴。第二轴承组件可以可旋转地支撑第一轴。第一齿轮可以沿转子轴线定位在第一轴承组件与第二轴承组件之间。第一轴承组件可
以安装到第一减速齿轮壳体。第二轴承组件可以安装到第二减速齿轮壳体。
[0014]第一轴承组件可以可旋转地支撑第二轴。第二轴承组件可以可旋转地支撑第二轴。第二齿轮可以沿第二轴轴线定位在第一轴承组件与第二轴承组件之间。第一轴承组件可以安装到第一减速齿轮壳体。第二轴承组件可以安装到第二减速齿轮壳体。
[0015]第一减速齿轮壳体和第二减速齿轮壳体可以配合以限定油底壳部分。油底壳部分可以接纳润滑剂。
[0016]电驱动单元可以具有润滑剂泵。润滑剂泵可以由第一轴驱动。润滑剂泵可以将润滑剂从油底壳部分泵送到第一端板。第一端板可以安装到第二减速齿轮壳体。
[0017]导管可以流体地连接到油底壳部分。导管可以在壳体组件的外部延伸。导管可以延伸到第一端板。
[0018]润滑剂泵可以将润滑剂泵送穿过第一端板中的通道。润滑剂泵可以将润滑剂泵送穿过第一端板中的通道，到第二减速齿轮壳体组件中的通道。润滑剂泵可以将润滑剂泵送穿过第二减速齿轮壳体组件中的通道，到第一减速齿轮壳体组件中的通道。第一减速齿轮壳体组件中的通道可以向第一轴承组件提供润滑剂。第一减速齿轮壳体组件中的通道可以向设置在支撑壳体的内部的第一腔室提供润滑剂。第一腔室可以至少部分地由第一内壁和第二内壁限定。
[0019]支撑壳体可以至少部分地限定第二腔室。第二腔室设置在第二内壁与第一减速齿轮壳体之间。润滑剂可以从变速器流动并且穿过第二腔室到达油底壳部分。
附图说明
[0020]图1是具有电驱动单元的驱动车桥系统的示例的描绘。
[0021]图2是电驱动单元的立体图。
[0022]图3是电驱动单元沿截面线3
‑
3的截面视图。
[0023]图4和图5是电驱动单元的一部分的立体图。
[0024]图6和图7是图4和图5中所示的电驱动单元的部分的分解视图。
[0025]图8是电驱动单元沿截面线8
‑
8的部分的截面视图。
[0026]图9是电驱动单元的沿截面线9
‑
9的部分的截面视图。
具体实施方式
[0027]按照要求，本文披露了本专利技术的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本专利技术的可以以各种形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者最小化以示出具体部件的细节。因此，本文中所披露的具体结构和功能性细节将不被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本专利技术的代表性基础。
[0028]参考图1，示出了车辆10的示例。车辆10可以是机动车辆，比如载重汽车、农机设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，车辆10可以包括用于运输货物的拖车。车辆10可以具有驱动车桥系统12，该驱动车桥系统可以包括电驱动单元22、以及一个或多个车桥组件20。
[0029]车桥组件20可以向可以可旋转地支撑在车桥组件20上的一个或多个车轮组件30
提供转矩。车轮组件30可以包括设置在车轮上的轮胎。在图1中，示出了呈串联车桥构型的两个车桥组件，但可以设想的是，可以提供更多或更少数量的车桥组件。在串联构型中，前车桥组件与后车桥组件串联连接。前车桥组件可以比如通过驱动轴40而操作性地连接到电驱动单元22。驱动轴40设置在车桥组件20的车桥壳体组件50的外部和电驱动单元22的壳体组件130的外部。前车桥组件的输出端可以比如通过轴(如传动轴42)联接到后车桥组件的输入端。传动轴42可以在两个相反端部处经由联轴器(比如万向节)联接到前车桥组件的输出端和后车桥组件的输入端，这些联轴器可以允许前车桥组件和后车桥组件相对于彼此移动，而同时允许传动轴42旋转。
[0030]一个车桥组件20或多个车桥组件远离电驱动单元22定位或与电驱动单元完全间隔开。在所示的示例中，车桥组件20可以包括车桥壳体组件50、差速器组件52、一对半轴54、输入轭56、输入轴58和驱动小齿轮60。在串联车桥布置中，前车桥组件20还可以包括输出轴62和输出轭64。
[0031]车桥壳体组件50接纳车桥组件20的各部件。此外，车桥壳体组件50可以便于将车桥组件20安装到车辆10，比如经由悬架子系统。在至少一种构型中，车桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动车桥系统，包括：电驱动单元，所述电驱动单元包括：电动马达，所述电动马达具有可绕转子轴线旋转的转子；第一轴，所述第一轴可绕所述转子轴线旋转；变速器，所述变速器操作性地连接所述转子和所述第一轴；第二轴，所述第二轴可绕不同于所述转子轴线的第二轴轴线旋转；以及减速齿轮组，所述减速齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮可随所述第一轴绕所述转子轴线旋转，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合并且可随所述第二轴绕所述第二轴轴线旋转；车桥组件，所述车桥组件远离所述电驱动单元定位，所述车桥组件包括接纳差速器组件的车桥壳体组件和与所述差速器组件的环齿轮啮合的驱动小齿轮；以及驱动轴，所述驱动轴将所述第二轴操作性地连接到所述驱动小齿轮。2.如权利要求1所述的驱动车桥系统，其中，所述电驱动单元具有壳体组件，所述壳体组件接纳所述电动马达、所述第一轴、所述变速器、所述第二轴和所述减速齿轮组。3.如权利要求2所述的驱动车桥系统，其中，所述驱动轴设置在所述电驱动单元的壳体组件的外部和所述车桥组件的车桥壳体组件的外部。4.如权利要求1所述的驱动车桥系统，所述电驱动单元被接纳在车辆的发动机舱中，并且所述车桥组件设置在所述车辆的发动机舱的后方。5.一种电驱动单元，包括：电动马达，所述电动马达具有可绕转子轴线旋转的转子；第一轴，所述第一轴延伸穿过所述转子并且可绕所述转子轴线旋转；变速器，所述变速器操作性地连接所述转子和所述第一轴；第二轴，所述第二轴可绕不同于所述转子轴线的第二轴轴线旋转；减速齿轮组，所述减速齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮可随所述第一轴绕所述转子轴线旋转，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合并且可随所述第二轴绕所述第二轴轴线旋转；壳体组件，所述壳体组件接纳所述电动马达、所述第一轴、所述变速器、所述第二轴和所述减速齿轮组；以及联轴器，所述联轴器在所述壳体组件的外部固定地设置在所述第二轴上。6.如权利要求5所述的电驱动单元，其中，所述电动马达沿所述转子轴线定位在所述变速器与所述减速齿轮组之间。7.如权利要求5所述的电驱动单元，其中，所述壳体组件包括支撑壳体，所述支撑壳体被所述转子环绕并且接纳所述第一轴。8.如权利要求7所述的电驱动单元，其中，所述支撑壳体包括环绕所述第一轴的管状部分和从所述管状部分的端部在背离所述转子轴线延伸的方向上延伸的安装凸缘，其中，所述转子可旋转地设置在所述管状部分上。9.如权利要求8所述的电驱动单元，其中，所述管状部分包括第一内壁，所述第一内壁朝向所述转子轴线延伸并且限定第一开口，所述第一开口接纳轴承，所述轴承接纳并且可旋转地支撑所述第一轴。
10.如权利要求9所述的电驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿拉什，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：