集成有电池组件的电机驱动总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成有电池组件的电机驱动总成及汽车，电机驱动总成位于汽车的前舱或后舱内，并固定安装于车架上，电机驱动总成包括安装壳体以及固定设置于安装壳体内部的驱动电机以及电池组件。其中安装壳体内部具有分隔设置的电机安装腔以及电池安装腔，电池安装腔在汽车的高度方向位于电机安装腔的上方。驱动电机可拆卸地设置于电机安装腔内，并与电池组件电连接。电池组件可拆卸地设置于电池安装腔内，包括多个电池单元，多个电池单元沿高度方向在电池安装腔内依次层叠设置。本申请中将电池组件集成在驱动电机上，提高了整车集成效率，减少了能量传递损耗，并且避免电池包侵占乘员舱空间，增大了乘员舱的空间。增大了乘员舱的空间。增大了乘员舱的空间。

【技术实现步骤摘要】
集成有电池组件的电机驱动总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种集成有电池组件的电机驱动总成及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，新能源汽车发展地越来越成熟，也逐渐成为汽车市场的主力军，常见的电动汽车主要包括纯电动汽车和混合动力汽车。如图1所示，传统的电动汽车动力系统包括动力电池包30和电机系统以及高压组件，电机系统包括前电机系统20和后电机系统10，高压组件包括协议数据单元40(PDU)和高压线组件50，动力电池包30由于能量密度较低，体积较大，因此一般布置在乘员舱下部，占用乘员舱空间，同时动力电池包30与电机之间通过协议数据单元40和高压线组件50连接，增加了高压线和高压模块的成本，而且能量的传递效率存在损耗；同时动力电池包30需要大量的结构件来保护其电安全，车电的集成效率不高。
[0003]因此现有技术中的电动汽车存在动力电池包布置在乘员舱的下部占用乘员舱空间，并且能量传递效率和集成效率低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中存在的电动汽车的动力电池包布置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成有电池组件的电机驱动总成，其特征在于，所述电机驱动总成位于汽车的前舱/或后舱内、固定安装于车架上，并且所述电机驱动总成包括安装壳体以及固定设置于所述安装壳体内部的驱动电机以及电池组件；其中所述安装壳体内部具有分隔设置的电机安装腔以及电池安装腔，所述电池安装腔在所述汽车的高度方向位于所述电机安装腔的上方；并且所述驱动电机可拆卸地设置于所述电机安装腔内，并与所述电池组件电连接；所述电池组件可拆卸地设置于所述电池安装腔内，包括多个电池单元；多个所述电池单元沿所述高度方向在所述电池安装腔内依次层叠设置。2.如权利要求1所述的集成有电池组件的电机驱动总成，其特征在于，所述电池安装腔内设置有多个沿所述高度方向层叠设置的安装部，每个所述安装部均具有与单个所述电池单元相适配的安装腔；并且，所述安装部的一侧具有开口，相邻的两个所述安装部之间设置有分隔板。3.如权利要求2所述的集成有电池组件的电机驱动总成，其特征在于，每个所述安装部远离所述开口的一侧的内壁部设置有动力电池接口。4.如权利要求3所述的集成有电池组件的电机驱动总成，其特征在于，每个所述电池单元均呈方形的板状结构、一端设置有电池插接部，所述电池插接部突出于所述电池单元本体设置；其中，所述电池单元可拆卸地设置于相应的所述安装部内，且所述电池插接部与所述动力电池接口相适配连接。5.如权利要求1
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4任意一项所述的集成有电池组件的电机驱动总成，其特征在于，还包括吸能组件，所述吸能组件在所述汽车的长度方向上固定设置于所述安装壳体的至少一侧部；并且沿所述长度方向看向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭其飞，江岸，王磊，顾天烨，林祖庆，陈旭，张佳文，张滕滕，段少东，李琪，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：