一种拼接板车盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼接板车盖，包括多个拼接板组，相邻两个拼接板组之间通过转轴系统连接，所述拼接板组包括至少一个拼接板，所述拼接板为盲板

【技术实现步骤摘要】
一种拼接板车盖


[0001]本技术属于拼接板材领域，具体涉及一种拼接板车盖
。

技术介绍

[0002]皮卡车
(
亦称轿卡
)
的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们技术了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿
。
[0003]现在的车盖大多是通过转轴结构将多个板材进行连接，然后铺在货斗上，该结构使得车盖每块板的大小无法调节，所连接的配件也相对固定，无法根据客户喜好进行调整
。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种板车盖，已解决现有车盖尺寸固定，功能单一的问题
。
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种拼接板车盖，包括多个拼接板组，相邻两个拼接板组之间通过转轴系统连接，所述拼接板组包括至少一个拼接板，所述拼接板为盲板
、
大槽板
、
小槽板中的任一一个，所述大槽板和小槽板用于连接板材固定系统
。
[0007]拼接板组可以只包括盲板
、
大槽板
、
小槽板中的任一一个，也可以同时包括盲板
、
大槽板和小槽板，或者拼接板组包括盲板
、
大槽板
、
小槽板中的任一两个
。
[0008]每块拼接板的宽度可以相等，也可以不相等
。
[0009]进一步的，还包括前固定架
、
左固定架
、
后固定架和右固定架，所述前固定架和后固定架分别连接于拼接板组相对的两端，所述左固定架和右固定架分别连接于拼接板组的另外两端
。
[0010]进一步的，所述拼接板连接有第一拼接部和
/
或第二拼接部，所述第一拼接部与第二拼接部相适配，所述第一拼接部包括密封部和变形部，所述密封部设有第一凸缘和第二凹缘，所述变形部设有薄壁部和按压支点
。
[0011]进一步的，所述第二拼接部包括配合部和卡合部，所述配合部设有第一凹缘和第二凸缘，所述第一凸缘与第一凹缘相适配，所述第二凸缘与第二凹缘相适配，所述按压支点与卡合部对应设置，按压支点用于使变形部发生形变并与卡合部接触，通过密封部与配合部的配合，使得第一凸缘
、
第一凹缘
、
第二凸缘
、
第二凹缘配合后形成“S”型密封结构，具有很好的防水效果，通过设置按压支点和薄壁部，通过推动按压支点，使得变形部在薄壁部发生变形，进而将第一拼接部与第二拼接部夹紧，形成拼接结构
。
[0012]进一步的，所述第一拼接部还包括连接部，所述密封部通过连接部与变形部连接，所述薄壁部设于按压支点与连接部之间，所述第二拼接部还包括中间部，所述配合部通过中间部与卡合部连接
。
[0013]进一步的，所述密封部设有第一胶条按压面，所述配合部设有第二胶条按压面，所
述第一胶条按压面和第二胶条按压面之间设有密封胶条，所述卡合部设有第三凸缘，所述变形部设有第三凹缘，所述第三凸缘与第三凹缘相适配，第三凹缘设于按压支点远离薄壁部的一端，变形部远离连接部的一端连接有卡合端，所述卡合端设于变形部靠近卡合部的一侧，通过设置密封胶条，并在密封胶条两侧设置第一胶条按压面和第二胶条按压面，当按压支点受到按压时，第一变形传递面与第二变形传递面接触，同时第三凸缘与第三凹缘相配合，卡合端与卡合部接触，继续向按压支点加压，此时卡合端钩紧第三凸缘，同时第二拼接部受力发生变形，使得胶条按压面加压密封胶条，将密封胶条夹紧在第一胶条按压面和第二胶条按压面之间，由于第一凸缘卡在第一凹缘内，卡合端又与卡合部卡合，从而第一拼接结构的两端将第二拼接结构夹紧，实现两个拼接结构的连接
。
[0014]进一步的，所述拼接板相对的两端分别连接有第一拼接结构和第二拼接结构，通过在拼接板的两端分别设置第一拼接结构和第二拼接结构，使得用户可以根据自己的需要选择拼接板材的数量以及大小，能够满足用于个性化定制需求，每块拼接板的宽度可以相等，也可以不相等
。
[0015]进一步的，所述拼接板的一端连接有第一拼接结构或第二拼接结构，位于中间的拼接板，由于两端都需要连接拼接板，因此在拼接板的两端都要设置拼接结构，但端部的拼接板通常只有一侧需要连接拼接板，因此只需要一个拼接结构即可
。
所述拼接板包括盲板和槽板，所述槽板设有安装槽，所述槽板包括大槽板和小槽板，所述大槽板设有第一安装槽，所述小槽板设有第二安装槽，所述第一安装槽的宽度大于第二安装槽，通过在拼接板上设置安装槽，使得拼接板可以连接其他组件
。
[0016]一种拼接板车盖，包括多个拼接板组，所述拼接板组包括盲板
、
大槽板
、
小槽板中的一个或多个，所述拼接板组相对的两端分别连接有前固定架和后固定架，拼接板组的另外两端分别连接有左固定架和右固定架，多个拼接板组之间通过转轴系统连接
。
[0017]现有的车盖大多是多个板通过转轴系统进行连接，虽然转轴系统能够翻转，但现有的板都是一整块，并且板的尺寸相对固定，使用时无法根据自己的使用需求进行设计和调节
。
[0018]进一步的，还包括前栏组件
、
后栏组件和两个边栏组件，所述前栏组件和后栏组件之间连接有多个拼接板组
。
还包括扳手系统和锁舌系统，所述扳手系统和锁舌系统均连接于槽板
。
[0019]本技术有益效果如下：
[0020]1、
该拼接结构不仅能起到连接的作用，而且还具有很好的防水效果，使其适用范围更广
。
[0021]2、
通过设置按压支点和薄壁部，通过推动按压支点，使得变形部在薄壁部发生变形，进而将第一拼接部与第二拼接部夹紧，形成拼接结构，连接后其稳定性好，不容易断开
。
[0022]3、
通过设置可拼接板，使得可拼接板的宽度可以根据客户的要求进行组合，并且大槽板和小槽板可以连接一些车盖组件，通过不同的组合，可以选择不同的组件，从而满足不同的需求
。
附图说明
[0023]图1为本技术中车盖的结构示意图一；
[0024]图2为本技术中车盖的结构示意图二；
[0025]图3为本技术中车盖的结构示意图三；
[0026]图4为本技术中实施例
10
的结构示意图；
[0027]图5为本技术中实施例
11
的结构示意图；
[0028]图6为本技术中实施例
12
的结构示意图；
[0029]图7为图4中
A
部分的局部放大图一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种拼接板车盖，其特征在于：包括多个拼接板组
(5)
，所述拼接板组
(5)
包括至少一个拼接板，所述拼接板为盲板
(53)、
大槽板
(52)、
小槽板
(51)
中的任一一个，所述大槽板
(52)
和小槽板
(51)
用于连接板材固定系统，所述板材固定系统包括扳手系统
(55)、
锁舌系统
(54)
中的一个或多个；所述拼接板连接有第一拼接部和
/
或第二拼接部，所述第一拼接部与第二拼接部相适配；所述第一拼接部包括密封部
(611)
和变形部
(613)
，所述密封部
(611)
设有第一凸缘
(6111)
和第二凹缘
(6112)
，所述变形部
(613)
设有薄壁部
(6131)
和按压支点
(6132)
；所述第二拼接部包括配合部
(621)
和卡合部
(623)
，所述配合部
(621)
设有第一凹缘
(6211)
和第二凸缘
(6212)
；所述第一凸缘
(6111)
与第一凹缘
(6211)
相适配，所述第二凸缘
(6212)
与第二凹缘
(6112)
相适配，所述按压支点
(6132)
与卡合部
(623)
对应设置，按压支点
(6132)
用于使变形部
(613)
发生形变并与卡合部
(623)
接触
。2.
根据权利要求1所述的拼接板车盖，其特征在于：还包括前固定架
(1)、
左固定架
(2)、
后固定架
(3)
和右固定架
(4)
，所述前固定架
(1)
和后固定架
(3)
分别连接于拼接板组
(5)
相对的两端，所述左固定架
(2)
和右固定架
(4)
分别连接于拼接板组
(5)
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江速派汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：