一种特殊夹持扳手的车盖制造技术

本发明专利技术公开了一种特殊夹持扳手的车盖，包括固定板和至少一个转动板，所述转动板连接有扳手系统，所述扳手系统包括扳手槽、扳手、扳手滑块、扳手转动T型杆和扳手斜卡座，所述扳手槽连接于转动板，所述扳手槽的侧壁设有扳手避让口，所述扳手滑块滑动连接于扳手槽，所述扳手连接有扳手转动T型杆，所述扳手转动T型杆与扳手滑块铰接，所述扳手斜卡座与扳手避让口对应设置，扳手斜卡座用于卡合扳手。本发明专利技术通过在扳手槽设置扳手避让口和扳手斜卡座，并且将扳手转动T型杆与扳手滑块铰接，当扳手滑块对车盖锁合时，可以将扳手倾斜一定角度从扳手避让口伸出并与扳手斜卡座进行卡合，对扳手进行锁死，防止扳手突然开启。防止扳手突然开启。防止扳手突然开启。

【技术实现步骤摘要】
一种特殊夹持扳手的车盖


[0001]本专利技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种特殊夹持扳手的车盖。

技术介绍

[0002]皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们专利技术了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。
[0003]现有的车盖在盖合后，车辆行驶过程中如果遇到颠簸，锁合结构有可能弹开，从而使得车盖打开，影响行车安全；其次，车盖与车盖之间通过胶条进行防水，但胶条长时间使用后防水效果变差。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于通过扳手结构，使得扳手在对车盖锁合后能够将扳手进行卡紧，避免行车过程中颠簸造成车盖开启。
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种特殊夹持扳手的车盖，包括固定板和至少一个转动板，所述转动板连接有扳手系统，所述扳手系统包括扳手槽、扳手、扳手滑块、扳手转动T型杆和扳手斜卡座。
[0007]所述扳手槽连接于转动板，所述扳手槽的侧壁设有扳手避让口。
[0008]所述扳手滑块滑动连接于扳手槽。
[0009]所述扳手连接有扳手转动T型杆，所述扳手转动T型杆与扳手滑块铰接。
[0010]所述扳手斜卡座与扳手避让口对应设置，扳手斜卡座用于卡合扳手。
[0011]通过在扳手槽设置扳手避让口和扳手斜卡座，并且将扳手转动T型杆与扳手滑块铰接，当扳手滑块对车盖锁合时，可以将扳手倾斜一定角度从扳手避让口伸出并与扳手斜卡座进行卡合，对扳手进行锁死，防止扳手突然开启。
[0012]将扳手斜卡座与扳手避让口对应设置，就是为了当扳手滑块锁合时，扳手从扳手避让口伸出后能够与扳手斜卡座进行卡合。
[0013]进一步的，所述扳手转动T型杆连接有活动圆环，所述扳手滑块连接有固定圆环，所述活动圆环与固定圆环相互套接，在扳手转动T型杆和扳手滑块分别连接活动圆环和固定圆环，并且使活动圆环和固定圆环套接，形成铰接结构，方便扳手的转动，所述扳手斜卡座连接于转动板或扳手槽，扳手斜卡座具体连接位置可以改变，扳手斜卡座也可以是多种结构，只要能对扳手进行卡合限位即可，所述扳手滑块设有滑块连接部，所述固定圆环连接于滑块连接部。
[0014]进一步的，所述扳手槽固定连接有限位块，所述限位块用于对扳手滑块进行限位，所述限位块设于扳手避让口远离扳手滑块的一侧，通过设置限位块能够限制扳手滑块的滑动距离，避免扳手滑块滑动至扳手槽的里边，
[0015]进一步的，所述固定板与转动板之间以及转动板与转动板之间均通过转轴系统连
接，所述转轴系统包括左连接件、右连接件和中间件，所述左连接件和右连接件分别设于中间件的两端，左连接件和右连接件分别相对于中间件转动，通过设置转轴系统，使得板体与板体之间能够相对转动，实现车盖的开启与关闭，所述中间件的两端分别设有一个转动凹槽，所述左连接件包括夹紧部和轴套，所述轴套设于其中一个转动凹槽内；所述右连接件与左连接件成镜像结构，右连接件的轴套位于另一个转动凹槽内。所述夹紧部用于连接板体。
[0016]进一步的，还包括左接头、右接头和中间接头，所述左接头包括接头插入口，所述接头插入口与左连接件插接，所述右接头包括接头插入口，所述接头插入口与右连接件插接，所述中间接头与中间件插接，中间接头设有两个接头转轴，每个接头转轴下侧均设有接头排水槽，所述接头转轴伸入轴套内，左接头与右接头呈镜像对称结构，左接头连接左连接件，右接头连接右连接件，通过在中间接头设置接头转轴，安装时将接头转轴插入轴套内，同时中间接头与中间件卡合，左连接件和右连接件通过中间接头与中间件连接。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1、本专利技术通过在扳手槽设置扳手避让口和扳手斜卡座，并且将扳手转动T型杆与扳手滑块铰接，当扳手滑块对车盖锁合时，可以将扳手倾斜一定角度从扳手避让口伸出并与扳手斜卡座进行卡合，对扳手进行锁死，防止扳手突然开启。
[0019]2、本专利技术通过在中间件插接件设置排水槽，进入转轴系统的雨水能够及时排除，起到很好的防水效果。
附图说明
[0020]图1为本专利技术中车盖的结构示意图一；
[0021]图2为本专利技术的结构示意图二；
[0022]图3为图2中A部分的局部放大图；
[0023]图4为图2中B部分的局部放大图；
[0024]图5为盖板的结构示意图；
[0025]图6为图5中C部分的局部放大图；
[0026]图7为本专利技术的结构示意图三；
[0027]图8为图7中D部分的局部放大图一；
[0028]图9为图7中D部分的局部放大图二；
[0029]图10为本专利技术的结构示意图四；
[0030]图11为图10中E部分的局部放大图；
[0031]图12为图10中F部分的局部放大图。
[0032]图中：1
‑
扳手系统；11
‑
扳手槽；1101
‑
扳手避让口；12
‑
扳手；13
‑
扳手滑块；14
‑
扳手转动T型杆；1401
‑
滑块连接部；1402
‑
活动圆环；1403
‑
固定圆环；15
‑
扳手斜卡座；151
‑
第一卡耳；152
‑
第二卡耳；2
‑
转轴系统；21
‑
左连接件；2101
‑
轴套；22
‑
中间件；2201
‑
转动凹槽；23
‑
右连接件；24
‑
左接头；2401
‑
接头插入口；25
‑
中间接头；2501
‑
接头转轴；2502
‑
接头排水槽；26
‑
右接头；27
‑
防水胶条。
具体实施方式
[0033]下面结合附图及附图标记对本专利技术作进一步阐述。
[0034]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特殊夹持扳手的车盖，其特征在于：包括固定板和至少一个转动板，所述转动板连接有扳手系统(1)，所述扳手系统(1)包括扳手槽(11)、扳手(12)、扳手滑块(13)、扳手转动T型杆(14)和扳手斜卡座(15)；所述扳手槽(11)连接于转动板，所述扳手槽(11)的侧壁设有扳手避让口(1101)；所述扳手滑块(13)滑动连接于扳手槽(11)；所述扳手(12)连接有扳手转动T型杆(14)，所述扳手转动T型杆(14)与扳手滑块(13)铰接；所述扳手斜卡座(15)与扳手避让口(1101)对应设置，扳手斜卡座(15)用于卡合扳手(12)。2.根据权利要求1所述的特殊夹持扳手的车盖，其特征在于：所述扳手转动T型杆(14)连接有活动圆环(1402)，所述扳手滑块(13)连接有固定圆环(1403)，所述活动圆环(1402)与固定圆环(1403)相互套接。3.根据权利要求1所述的特殊夹持扳手的车盖，其特征在于：所述扳手斜卡座(15)连接于转动板或扳手槽(11)。4.根据权利要求1所述的特殊夹持扳手的车盖，其特征在于：所述扳手斜卡座(15)的中心线与扳手槽(11)的中心线呈30
°‑
60
°
夹角，扳手斜卡座(15)包括第一卡耳(151)和第二卡耳(152)，所述第一卡耳(151)和第二卡耳(152)用于对扳手(12)卡合。5.根据权利要求1所述的特殊夹持扳手的车盖，其特征在于：所述固定板与转动板之间以及转动板与转动板之间均通过转轴系统(2)连接，所述转轴系统(2)包括左连接件(21)、右连接件(23)和中间件(22)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛鸿雁，刘晟锵，林仪，林雷，
申请(专利权)人：浙江速派汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：