汽车行李箱后围板及门槛外饰板制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车行李箱后围板及门槛外饰板，后围板为上部弧形弯折状、下部为立式的角形板体，后围板的上中部设置有斗口向前朝上的斗形内卡槽，所述的内卡槽的后上斗底固定安装有U形锁扣；外饰板为上部弧形弯折状、下部立式的板体，外饰板固定安装在后围板上，所述的外饰板的上中部设置有形状与后围板的上中部设置有斗口向前朝上的斗形内卡槽吻合的斗形外卡槽，保证行李箱门槛外饰板与行李箱左右轮罩间隙服帖，旨在提升门槛外饰板的定位安装精度同时，不影响外饰板本体的平整度。不影响外饰板本体的平整度。不影响外饰板本体的平整度。

【技术实现步骤摘要】
汽车行李箱后围板及门槛外饰板


[0001]本技术属于车身装配领域，具体涉及一种汽车行李箱门槛板定位结构。

技术介绍

[0002]汽车行李箱门槛外饰板是汽车行李箱内重要的装饰部件，汽车装配过程中，行李箱锁扣、行李箱左右轮罩、行李箱地毯都要与行李箱门槛外饰板进行匹配。现有行李箱门槛外饰板本身缺乏精确定位，人工定位安装波动性大，装配到车身后，与锁扣的配合间隙大且不居中，与行李箱左右轮罩间隙不服帖，外观质量差，装配一致性很难保证。
[0003]名称为“一种行李箱压板总成堵盖与锁钩的配合结构”(专利号CN 204956672U)提供一种在整车状态下可减少堵盖与锁钩之间间隙的行李箱压板总成堵盖与锁钩的配合结构。该结构关键在于锁钩与堵盖安装处从内到外依次为锁钩安装活动螺母板、压板总成以及堵盖，锁钩固定在锁钩安装活动螺母板上，堵盖设有可供锁钩穿过的腰型孔，压板总成上设有可供锁钩穿过的堵盖装配孔，堵盖的背面位于腰型孔两侧设有可活动卡接在堵盖装配孔背面的翼板。
[0004]上述方案让锁钩与压板总成上的堵盖进行定位，通过调整堵盖的位置，从而减少了堵盖与锁钩之间的间隙。但是通过盖板遮盖来改变间隙，不仅需要多设置一个部件，还会造成锁扣周边具有凸起，整体不平整，视觉上不美观。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种汽车行李箱后围板及门槛外饰板，旨在提升门槛外饰板的定位安装精度同时，不影响门槛外饰板的装饰效果。
[0006]一种汽车行李箱后围板，其特征在于：后围板为上部弧形弯折状、下部为立式的角形板体，后围板的上中部设置有斗口向前朝上的斗形内卡槽，所述的内卡槽的后上斗底固定安装有U形锁扣，U形锁扣的口向指向后上斗底，后围板上部弯折部的板面上设置有上下方向贯通的安装销孔，后围板前立板面的车宽方向的左右部位处设有矩形开孔。
[0007]一种门槛外饰板，其特征在于：外饰板为上部弧形弯折状、下部为立式的板体，外饰板固定安装在后围板上，所述的外饰板的上中部设置有形状与后围板的上中部设置的斗口向前朝上的斗形内卡槽吻合的斗形外卡槽，所述的斗形外卡槽的外饰板后上斗底设置有定位孔，U形锁扣与定位孔构成车宽方向限位配合，所述的外饰板板面内侧的弯折部向下设有定位销，插置于后围板上的安装销孔，构成车长方向及上下方向的限位配合，外饰板内板面的车宽方向两侧部设有弹性限位卡穿过后围板两侧矩形开孔卡夹于后围板板面的两侧部的矩形开孔。
[0008]上述方案中定位孔控制门槛外饰板在车宽方向位置，有效保证行李箱门槛外饰板定位槽与锁扣的左右居中性，保证门槛外饰板的中间与锁扣两侧间隙大小一致，定位销对称分布在门槛外饰板两侧，与后围板上两侧的销孔配合，定位销与销孔中心重合设计，即孔销配合控制行李箱门槛外饰板在车身上的上下向和车长向位置，同时门槛外饰板两侧的限
位卡，卡紧后围板上，保证行李箱门槛外饰板与行李箱左右轮罩间隙服帖，旨在提升门槛外饰板的定位安装精度同时，不影响外饰板本体的平整度。
附图说明
[0009]图1是本技术外饰板的外板面立体结构示意图；
[0010]图2是本技术外饰板的内板面立体结构示意图；
[0011]图3是本技术后围板的立体结构示意图；
[0012]图4、5是本技术外饰板与后围板配合状态示意图；
具体实施方式
[0013]实施例1
[0014]如图3所示，一种汽车行李箱后围板，后围板10为上部弧形弯折状、下部为立式的角形板体，后围板10的上中部设置有斗口向前朝上的斗形内卡槽11，所述的内卡槽11的后上斗底111固定安装有U形锁扣20，U形锁扣20的口向指向后上斗底111，后围板10上部弯折部的板面上设置有上下方向贯通的安装销孔12，后围板10前立板面的车宽方向的左右部位处设有矩形开孔13。
[0015]上述方案在后围板10的上下方向的上中部设置有斗口向前朝上的斗形内卡槽11且斗形内卡槽11在车宽方向上的后围板10的中部设置，内卡槽11的后上斗底111固定安装有U形锁扣20与外饰板配合上的定位孔32配合，后围板10上部弯折部的板面上设置有上下方向贯通的安装销孔12，供内饰板30上的定位销33卡置，后围板10前立板面的车宽方向的左右部位处设有矩形开孔13，如图所示，矩形开孔13在车宽方向上距离U形锁扣20的间距略大于矩形开孔13距离所在侧的车边的距离，矩形开孔13与内饰板30上的弹性限位卡34卡夹式配合。
[0016]优选的安装销孔12为对称设置的2～4个。在后围板10上部弯折部的板面上设置2～4个有上下方向贯通的安装销孔12，对称布置能够保证内饰板30上的定位销33卡置时，定位精准。
[0017]所述的销孔12、矩形开孔13以后围板10车宽方向的中心线左右对称设置。上述方案中销孔12、矩形开孔13均以后围板10车宽方向的中心线左右对称设置，避免造成外饰板30的倾斜，保证安装时外饰板30的居中性。
[0018]实施例2
[0019]如图1～5所示，一种门槛外饰板，外饰板30为上部弧形弯折状、下部为立式的板体，外饰板30固定安装在后围板10上，所述的外饰板30的上中部设置有形状与后围板10的上中部设置的斗口向前朝上的斗形内卡槽11吻合的斗形外卡槽31，所述的斗形外卡槽31的外饰板后上斗底311设置有定位孔32，U形锁扣20与定位孔32构成车宽方向限位配合，所述的外饰板30板面内侧的弯折部向下设有定位销33，插置于后围板10上的安装销孔12，构成车长方向及上下方向的限位配合，外饰板30内板面的车宽方向两侧部设有弹性限位卡34穿过后围板10两侧矩形开孔13卡夹于后围板10板面的两侧部的矩形开孔13。
[0020]上述方案中通过斗形外卡槽31的外饰板后上斗底311设置的定位孔32与U形锁扣20构成车宽方向限位配合，有效保证了外饰板30的定位槽31与U形锁扣20的左右居中对称
性，保证外饰板30的中间与U型锁扣20两侧间隙大小一致，且定位销33对称分布在外饰板30两侧，与后围板10上两侧的安装销孔12配合，即孔销配合控制行李箱门槛外饰板在车身上的上下向和车长向位置，同时外饰板30两侧的限位卡，穿过后围板10两侧矩形开孔13卡紧后围板10上，保证外饰板30与行李箱左右轮罩间隙服帖，旨在提升外饰板30的定位安装精度同时，不影响外饰板30的装饰效果。
[0021]优选的定位销33、限位卡34以外饰板30的中心轴线左右对称安装，与后围板10上的销孔12、矩形开孔13对应。避免造成外饰板30的倾斜，保证安装时外饰板30的居中性。
[0022]所述的定位孔32为腰形孔，U形锁扣20与定位孔32构成车宽方向限位。上述方案中，斗设置于形外卡槽31的外饰板后上斗底311的定位孔32为腰形孔，U形锁扣20与定位孔32配合构成车宽方向限位，有效保证了外饰板30定位槽31与U形锁扣20的左右居中性，改善了U形锁扣20与外饰板30之间的配合状态。
[0023]所述的安装销孔12为矩形孔，所述的定位销33为截本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱后围板，其特征在于：后围板(10)为上部弧形弯折状、下部为立式的角形板体，后围板(10)的上中部设置有斗口向前朝上的斗形内卡槽(11)，所述的内卡槽(11)的后上斗底(111)固定安装有U形锁扣(20)，U形锁扣(20)的口向指向后上斗底(111)，后围板(10)上部弯折部的板面上设置有上下方向贯通的安装销孔(12)，后围板(10)前立板面的车宽方向的左右部位处设有矩形开孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后围板，其特征在于：所述的安装销孔(12)为对称设置的2～4个。3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后围板，其特征在于：所述的销孔(12)、矩形开孔(13)以后围板(10)车宽方向的中心线左右对称设置。4.一种门槛外饰板，其特征在于：外饰板(30)为上部弧形弯折状、下部为立式的板体，外饰板(30)固定安装在后围板(10)上，所述的外饰板(30)的上中部设置有形状与后围板(10)的上中部设置的斗口向前朝上的斗形内卡槽(11)吻合的斗形外卡槽(31)，所述的斗形外卡槽(31)的外饰板后上斗底(311)设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋洪岩，郝平霞，霍桂花，崔云飞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：