一种应对柱碰的车辆门槛梁结构制造技术

本发明专利技术公开了一种应对柱碰的车辆门槛梁结构，包括侧围外板

【技术实现步骤摘要】
一种应对柱碰的车辆门槛梁结构


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种应对柱碰的车辆门槛梁结构
。

技术介绍

[0002]目前，车主对被动安全越来越关注，相关的
C
‑
NCAP
测试规程也越来越严格，其中柱碰时，车身的侧向空间有限，吸能空间普遍不足，对乘员伤害较大
。
为解决这个问题，这就要求车身要具有很高的强度，以便在有限的侧向空间内，吸收足够多的碰撞能量，减少乘员舱的变形，给侧面气囊预留足够的展开空间，使气囊可以顺利展开，减少对乘员的伤害
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种应对柱碰的车辆门槛梁结构，以解决上述现有技术存在的问题，有利于侧面柱碰的能量吸收，能够多吸收能量，减小局部的变形
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供一种应对柱碰的车辆门槛梁结构，包括侧围外板
、
门槛加强梁外板
、
门槛隔板
、
门槛加强梁内板
、
门槛内板
、
前地板
、
侧吸能盒和地板纵梁；
[0006]所述侧围外板的内侧设置所述门槛内板，所述门槛隔板设置于所述侧围外板与所述门槛内板之间，所述门槛加强梁外板设置于所述门槛隔板与所述侧围外板构成的外腔体内，且所述门槛加强梁外板与所述门槛隔板围成封闭空间一，所述门槛加强梁内板设置于所述门槛隔板与所述门槛内板构成的内腔体内，且所述门槛加强梁内板与所述门槛隔板围成封闭空间二；
[0007]所述前地板连接于所述门槛内板的内侧，所述地板纵梁设置于所述前地板的底部，所述门槛内板与所述地板纵梁之间设置有侧吸能盒
。
[0008]优选地，所述门槛隔板的上端内外侧分别与所述门槛内板的上端
、
侧围外板的上端焊接
。
[0009]优选地，所述门槛隔板的下端内外侧分别与所述门槛内板的下端
、
侧围外板的下端焊接
。
[0010]优选地，所述门槛加强梁外板的上下端焊接于所述门槛隔板上
。
[0011]优选地，所述门槛加强梁内板的上下端焊接于所述门槛隔板上
。
[0012]优选地，所述前地板的底部设置有侧吸能盒底板，所述侧吸能盒底板一侧焊接于所述门槛内板上，另一侧焊接于所述地板纵梁上
。
[0013]本专利技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0014]1.
本专利技术提供的应对柱碰的车辆门槛梁结构，门槛加强梁外板
、
门槛隔板
、
门槛加强梁内板将侧围外板和门槛内板围成的墙体，分割成多个封闭腔体，相当于多个封闭的梁结构，有利于侧面柱碰的能量吸收
。
[0015]2.
本专利技术提供的应对柱碰的车辆门槛梁结构，门槛隔板将侧围外板门槛内板分割成左右两个大腔体，将门槛梁的高度方向限制住，在侧面碰撞的时候，门槛隔板可以控制门
槛梁的高度方向变形，多吸收能量
。
[0016]3.
本专利技术提供的应对柱碰的车辆门槛梁结构，前地板和侧吸能盒围成的腔体，可以有效的将侧面碰撞的能量传递到地板纵梁上，将碰撞的能量尽量分散，减小局部的变形
。
[0017]4.
本专利技术提供的应对柱碰的车辆门槛梁结构，通过设置门槛隔板，提高了门槛梁的高度方向的刚度，进而提高了车身的弯曲刚度
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0019]图1为本专利技术中应对柱碰的车辆门槛梁结构在车身骨架上的布置示意图；
[0020]图2为本专利技术中应对柱碰的车辆门槛梁结构的结构示意图；
[0021]图中：
100、
侧围外板；
200、
门槛加强梁外板；
300、
门槛隔板；
400、
门槛加强梁内板；
500、
门槛内板；
600、
前地板；
700、
侧吸能盒；
800、
地板纵梁；
101、
外腔体；
201、
封闭空间一；
401、
封闭空间二；
501、
内腔体；
701、
侧吸能盒底板
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0023]本专利技术的目的是提供一种应对柱碰的车辆门槛梁结构，以解决现有技术存在的问题
。
[0024]为使本专利技术的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明
。
[0025]本实施例中的应对柱碰的车辆门槛梁结构，如图1‑
图2所示，包括侧围外板
100、
门槛加强梁外板
200、
门槛隔板
300、
门槛加强梁内板
400、
门槛内板
500、
前地板
600、
侧吸能盒
700
和地板纵梁
800
；
[0026]侧围外板
100
的内侧设置门槛内板
500
，门槛隔板
300
设置于侧围外板
100
与门槛内板
500
之间，门槛加强梁外板
200
设置于门槛隔板
300
与侧围外板
100
构成的外腔体
101
内，且门槛加强梁外板
200
与门槛隔板
300
围成封闭空间一
201
，门槛加强梁内板
400
设置于门槛隔板
300
与门槛内板
500
构成的内腔体
501
内，且门槛加强梁内板
400
与门槛隔板
300
围成封闭空间二
401
；
[0027]前地板
600
连接于门槛内板
500
的内侧，地板纵梁
800
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种应对柱碰的车辆门槛梁结构，其特征在于：包括侧围外板
、
门槛加强梁外板
、
门槛隔板
、
门槛加强梁内板
、
门槛内板
、
前地板
、
侧吸能盒和地板纵梁；所述侧围外板的内侧设置所述门槛内板，所述门槛隔板设置于所述侧围外板与所述门槛内板之间，所述门槛加强梁外板设置于所述门槛隔板与所述侧围外板构成的外腔体内，且所述门槛加强梁外板与所述门槛隔板围成封闭空间一，所述门槛加强梁内板设置于所述门槛隔板与所述门槛内板构成的内腔体内，且所述门槛加强梁内板与所述门槛隔板围成封闭空间二；所述前地板连接于所述门槛内板的内侧，所述地板纵梁设置于所述前地板的底部，所述门槛内板与所述地板纵梁之间设置有侧吸能盒
。2.
根据权利要求1所述的应对柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫振环，宋荣会，郭丽，李梦宇，窦建同，蒋建忠，张博，张子豪，何永攀，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：