房车侧框架的连接结构和房车制造技术

本实用新型专利技术提供了房车侧框架的连接结构和房车，包括若干侧框架主体，相邻两所述侧框架主体之间相贴合，且其一所述侧框架主体设有第一腔室，另一所述侧框架主体设有第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室呈相间设置；所述第一腔室和所述第二腔室均设有连接件，所述连接件包括分别沿横、纵向延伸的横条和竖条，各所述横条与对应的所述侧框架主体可拆卸连接，各所述竖条设有若干通孔，以避让若干锁紧件，所述锁紧件贯穿所述通孔后连接位于所述第一腔室和位于所述第二腔室的各竖条，并将各所述竖条锁紧于对应的所述侧框架主体。本实用新型专利技术解决了传统侧框架强度较低的技术问题。解决了传统侧框架强度较低的技术问题。解决了传统侧框架强度较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
房车侧框架的连接结构和房车


[0001]本技术涉及房车
，尤其涉及房车侧框架的连接结构和房车。

技术介绍

[0002]图1为房车侧板的结构示意图，该侧板由多块钣金拼接而成，用于防止其在外力的冲击下产生较大的凹陷。各侧板安装于各侧框架上；然而，现有的侧框架拐角处不能够确保其具有足够的强度，当侧板的拐角处受到一定冲击时，对应侧框架拐角处容易损坏。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了房车侧框架的连接结构和房车，以解决相关技术中传统侧框架强度较低的技术问题。
[0004]本技术提供了房车侧框架的连接结构，包括若干侧框架主体，相邻两所述侧框架主体之间相贴合，且其一所述侧框架主体设有第一腔室，另一所述侧框架主体设有第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室呈相间设置；
[0005]所述第一腔室和所述第二腔室均设有连接件，所述连接件包括分别沿横、纵向延伸的横条和竖条，各所述横条与对应的所述侧框架主体可拆卸连接，各所述竖条设有若干通孔，以避让若干锁紧件，所述锁紧件贯穿所述通孔后连接位于所述第一腔室和位于所述第二腔室的各竖条，并将各所述竖条锁紧于对应的所述侧框架主体。
[0006]进一步，所述锁紧件包括用于贯穿所述通孔的定位螺杆，以及螺纹套设于所述定位螺杆的锁紧螺母，所述锁紧螺母设置为两个，且分别位于所述第一腔室内和所述第二腔室内。
[0007]进一步，所述锁紧件还包括套设于所述定位螺杆的垫片，所述垫片位于所述锁紧螺母与所述竖条之间。
[0008]进一步，所述横条和所述竖条之间通过倾斜条过渡连接，所述倾斜条的高端朝向所述横条设置。
[0009]进一步，所述倾斜条与对应的所述侧框架主体之间限定出避让口。
[0010]进一步，所述横条设有沿其长度方向设置的第一凸块，所述第一凸块卡设于对应的所述侧框架主体；和/或
[0011]所述竖条设有沿其长度方向设置的第二凸块，所述第二凸块卡设于对应的所述侧框架主体。
[0012]进一步，所述侧框架主体设有若干加强筋。
[0013]本技术还提供了房车，包括上述所述的房车侧框架的连接结构。
[0014]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：相邻两侧框架主体之间相互贴合，用于拼接各侧板；且其一侧框架主体设有第一腔室，另一侧框架主体设有第二腔室，该第一腔室和第二腔室不仅能够减轻各侧框架主体的自重，而且能够在对应的侧框架主体上形成拐角处；各连接件分别设于各拐角处，该连接件的横条用于对对应的拐角处加强，以提
供各侧框架主体足够的强度；该连接件的竖条也能够对对应的拐角处加强，通过横纵向分布的横条和竖条的配合，以对侧框架主体拐角处的横纵向起到加强的作用，避免在受到外力冲击的情况下发生损坏；同时，相邻的第一腔室和第二腔室内的竖条能够通过锁紧件锁紧于对应的侧框架主体上，以便于连接相邻两侧框架主体，也进一步提高各侧框架主体的强度。
附图说明
[0015]图1为房车侧板的结构示意图；
[0016]图2为本技术一实施例中的房车侧框架的连接结构的结构示意图；
[0017]图3为图2中A处的局部放大图；
[0018]图4为本技术一实施例中的连接件的结构示意图；
[0019]图5为本技术一实施例中的加强筋的结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]1、侧框架主体；101、第一腔室；102、第二腔室；2、横条；3、竖条；4、通孔；5、定位螺杆；6、锁紧螺母；7、垫片；8、倾斜条；9、避让口；10、第一凸块；11、第二凸块；12、加强筋。
[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]在本技术实施例中，参照图2
‑
图4，该房车侧框架的连接结构包括若干侧框架主体1，相邻两所述侧框架主体1之间相贴合，且其一所述侧框架主体1设有第一腔室101，另一所述侧框架主体1设有第二腔室102，所述第一腔室101和所述第二腔室102呈相间设置；
[0025]所述第一腔室101和所述第二腔室102均设有连接件，所述连接件包括分别沿横、纵向延伸的横条2和竖条3，各所述横条2与对应的所述侧框架主体1可拆卸连接，各所述竖条3设有若干通孔4，以避让若干锁紧件，所述锁紧件贯穿所述通孔4后连接位于所述第一腔室101和位于所述第二腔室102的各竖条3，并将各所述竖条3锁紧于对应的所述侧框架主体1。
[0026]具体而言，在本技术实施例中，侧框架主体1的数量根据侧板的数量而定，即：各侧框架主体1对应各侧板，用于连接、安装各侧板；其中，相邻两侧框架主体1的端部相贴合，以减少两者和/或两侧板之间的间隙；具体地，如图1所示，本实施例以两块侧框架主体1为例，在其他实施例中侧框架主体1的数量可以为其他，在此不做过多限制。
[0027]在本技术实施例中，相邻两侧框架中的其一形成有第一腔室101，另一形成有第二腔室102，该第一腔室101和第二腔室102分别位于对应的侧框架主体1的顶部，以构成各侧框架主体1的拐角处；当然，由于第一腔室101和第二腔室102为镂空结构，以便减轻各侧框架主体1的自重；而为了防止第一腔室101和第二腔室102存在受力薄弱点，因此，两腔室呈相间设置。
[0028]在本技术实施例中，为了提供上述腔室足够的强度，在第一腔室101和第二腔
室102内均设有连接件，而由于各侧框架主体1的拐角处为易损坏点，因此在对应的拐角处设置连接件；即：连接件包括分别沿横向和纵向延伸的横条2和竖条3，安装时，将横条2和竖条3分别抵接于拐角处的横向面和竖向面，并利用螺钉将横条2可拆卸的固定于对应的侧框架主体1上，以在横竖条3的配合下对拐角处提供足够的强度，避免在外力的冲击下使侧框架主体1的拐角处发生损坏。
[0029]在本技术实施例中，而为了进一步对侧框架主体1的竖向面进行加强，在竖条3上开设有通孔4(本实施例以沿上下向呈间隔设置的两个通孔4为例)，该通孔4用于避让锁紧件，以供锁紧件伸入到通孔4内后将两竖条3锁紧，锁止后的竖条3不仅能够起到进一步加强的作用，而且能够连接相邻两侧框架主体1，以减少两者之间的缝隙，提高其安装后的精密度。
[0030]本技术将两侧框架主体1贴合在一起，接着顺次将连接件安装于对应的腔室内，利用螺钉将连接件的横条2固定于侧框架主体1上，两竖条3利用锁紧件锁止连接即可；从而能够在连接件的作用下提供侧框架主体1拐角处一足够的强度。当然，可以在侧框架主体1上开设多个安装孔，用于安装侧板。
[0031]参照图3，在一实施例中，所述锁紧件包括用于贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.房车侧框架的连接结构，其特征在于，包括若干侧框架主体，相邻两所述侧框架主体之间相贴合，且其一所述侧框架主体设有第一腔室，另一所述侧框架主体设有第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室呈相间设置；所述第一腔室和所述第二腔室均设有连接件，所述连接件包括分别沿横、纵向延伸的横条和竖条，各所述横条与对应的所述侧框架主体可拆卸连接，各所述竖条设有若干通孔，以避让若干锁紧件，所述锁紧件贯穿所述通孔后连接位于所述第一腔室和位于所述第二腔室的各竖条，并将各所述竖条锁紧于对应的所述侧框架主体。2.如权利要求1所述的房车侧框架的连接结构，其特征在于，所述锁紧件包括用于贯穿所述通孔的定位螺杆，以及螺纹套设于所述定位螺杆的锁紧螺母，所述锁紧螺母设置为两个，且分别位于所述第一腔室内和所述第二腔室内。3.如权利要求2所述的房车侧框架的连接结构，其特征在于，所述锁紧件还包括套设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建平，
申请(专利权)人：中际重庆车辆轻量化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：