一种吊挂结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，公开了一种吊挂结构，包括滑道、若干导向块和若干吊挂单元，滑道位于车厢侧门板的上端，滑道包括安装部和滑行部，导向块的顶部与安装部固定连接，每个导向块的底部均开有倾斜的T型槽，每个吊挂单元均包括Z型连接条、导向条和用于在T型槽内滑动的滑柱，Z型连接条的一端与车厢侧门板的上端固定连接，Z型连接条的自由端固定连接有转轴，转轴上转动连接有滚动件，滑柱横向固定在导向条的一端，导向条的另一端与Z型连接条固定连接，滑柱从T型槽滑出后，滚动件滑入滑行部。本实用新型专利技术同侧的车厢侧门板共用一条滑道，同一滑道内的车厢侧门板均可以在滑道内滑动，便于装卸货物。便于装卸货物。便于装卸货物。

【技术实现步骤摘要】
一种吊挂结构


[0001]本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种吊挂结构。

技术介绍

[0002]厢式货车又叫厢式车，适合中短途的运输，因为厢体是封闭式的，具有良好的防雨防晒功能，有的厢式车在车厢侧面设有门，方便装卸货物。
[0003]传统的厢式车通常是在车厢的侧面设有对开门，由于对开门对空间要求比较高，当周围环境的空间比较狭窄时，车厢侧门板将无法正常打开，对装卸货物带来极其的不便。
[0004]现有厢式车的车厢侧门板，通常采用侧开门的方式，如公开号：CN201835704U的三杆式冷藏车侧趟门，包括一固定侧门板、一活动侧门板、上滑道、中滑道、下滑道、扣板和锁杆，其中，所述的上滑道和中滑道内藏于固定侧门板；所述的下滑道前端设计成弯曲状，并内藏于车厢地板；所述的活动侧门板通过上支架组件与上滑道连接，通过中支架组件与中滑道连接，通过下支架组件与下滑道连接；所述的上支架组件由上支架轴承和上支架座组成；所述的中支架组件由中支架小轴承、中支架大轴承、销轴和中支架座组成；所述的下支架组件由下支架小轴承、下支架大轴承和下支架座组成；所述上支架组件、中支架组件和下支架组件可在滑道内滑动。该技术方案的活动侧门板可以在滑道内滑动，实现了活动侧门板的开闭。
[0005]上述技术方案的车厢侧门板虽然实现了车厢侧门板的侧开，然而，由于只有活动侧门板才可以在三条滑道内滑动，而固定侧门板则无法打开，因此，上述技术方案在使用时，还存在以下技术问题：一是在需要给固定侧门板一侧的车厢装货时，需要将货物先放在活动侧门板一侧的车厢内，然后再将货物挪到固定侧门板一侧的车厢内，这样给工人装货带来了极其的不便，同时也影响装货效率；二是在需要卸车厢内固定侧门板一侧的货物时，活动侧门板一侧的货物可能会遮挡车厢内固定侧门板一侧的货物，在卸固定侧门板一侧的货物时，需要先将活动侧门板一侧的货物移开，再卸车厢内固定侧门板一侧的货物，然后再将车厢内活动侧门板一侧的货物放好，这样来回移动货物容易造成货物的损坏，同时也会降低卸货效率。

技术实现思路

[0006]本技术意在提供一种吊挂结构，同侧的车厢侧门板共用一条滑道，同一滑道内的车厢侧门板均可以在滑道内滑动，以方便装卸货物。
[0007]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种吊挂结构，包括滑道、若干导向块和若干吊挂单元，滑道位于车厢侧门板的上端，滑道包括依次连接的安装部和滑行部，导向块的顶部与安装部固定连接，每个导向块的底部均开有倾斜的T型槽，每个吊挂单元均包括Z型连接条、导向条和用于在T型槽内滑动的滑柱，Z型连接条的一端与车厢侧门板的上端固定连接，Z型连接条的自由端固定连接有转轴，转轴上转动连接有滚动件，滑柱横向固定在导向条的一端，导向条的另一端与Z型连接条固定连接，滑柱从T型槽滑出后，滚动
件滑入滑行部。
[0008]本方案的有益效果为：当车厢侧门板处于关闭状态时，滑柱位于T型槽的内部，滚动件脱离了滑行部，当需要打开车厢侧门板时，撤掉车厢侧门板下端的支撑件，解除了支撑件对车厢侧门板的约束，由于T型槽是倾斜的，车厢侧门板在重力的作用下，沿着Z型连接条向下滑动并向外倾斜，车厢侧门板的移动，带动导向条上的滑柱和滚动件同步移动，使得滑柱滑出T型槽的内部，滚动件挂在滑行部，此时，同滑道内的其他车厢侧门板的滚动件脱离了滑行部，处于关闭状态。推拉车厢侧车门板，车厢侧门板便可在滑行部滑动。
[0009]需要关闭车厢侧门板时，向上抬起车厢侧门板，并沿着车厢的方向推动车厢侧门板，使得滚动件脱离滑行部，继续沿着车厢的方向推动车厢侧门板，并使得导向条上的滑柱滑入T型槽的内部，利用支撑件将车厢侧门板顶住，便可完成车厢侧门的关闭。
[0010]由于同一滑道内的车厢侧门板均可以在滑道内滑动，当需要装卸货物时，只需要打开对应侧的车厢侧门板，便可直接完成货物的装卸，提高了装卸货物的效率；由于在装卸货物的过程中，不需要来回移动货物，因此，不易对货物造成损坏。
[0011]进一步，每个T型槽均包括两个支撑部，每个支撑部内侧面的前端均为第一倾斜面，两个第一倾斜面形成“八”字形的外扩口。
[0012]本方案的有益效果为：由于在车厢侧门板打开或关闭的过程中，导向条要带动滑柱在T型槽内滑出或滑进，导向条又与Z型连接条固定连接，Z型连接条的另一端与车厢侧门板固定连接。如果两个第一倾斜面形成“八”字型的内扩口，则两个支撑部会干涉导向条，使得导向条无法带动滑柱滑进T型槽的最里面，从而使得车厢侧门板无法完全闭合，导致车厢侧门板不稳定，容易晃动。
[0013]进一步，每个支撑部的前侧均为第二倾斜面。
[0014]本方案的有益效果为：由于在车厢侧门板打开或关闭的过程中，导向条要带动滑柱在T型槽内滑出或滑进，如果支撑部的前侧不是第一倾斜面，则滑柱不容易滑上支撑部，使得车厢侧门板在关闭的时候容易出现卡顿或关门困难，降低了工作效率。
[0015]进一步，每个导向块的两侧面均开有贯穿的缺口，滑道内最左边的导向块在左边的缺口上固定有挡板，滑道内最右边的导向块在右边的缺口上固定有挡板。
[0016]本方案的有益效果为：挡板起到限位的作用，使得吊挂单元能够准确的滑入T型槽的内部。
[0017]进一步，滑道还包括弯折部，弯折部的上端与安装部的自由端固定连接。
[0018]本方案的有益效果为：当车厢侧门板处于打开状态时，吊挂单元在滑行部上滑行，滑行部需要承受车厢侧门板的压力，在安装部上固定弯折部，滑行部承受的压力，可以部分分散到弯折部，有利于提高滑行部的强度。
[0019]进一步，滑行部包括依次连接的水平部和竖直部，水平部的自由端向上弯折。
[0020]本方案的有益效果为：水平部向上弯折，使得滚动件不易从水平部脱落，使得滚动件可以在水平部滑动顺畅，从而提高了打开或关闭车厢侧门板的效率。
[0021]进一步，滚动件包括轴承和滚轮，轴承设置在转轴的前侧，轴承与转轴过盈配合，滚轮设置在轴承上，轴承与滚轮过盈配合。
[0022]本方案的有益效果为：如果滚动件为轴承，由于轴承在滑行部上滑动，会导致轴承的磨损，影响轴承的使用寿命，如果滚动件为轴承和滚轮，可以有效的避免轴承与滑行部直
接接触，减小了轴承的磨损，从而提高了轴承的使用寿命，降低了维修成本。
[0023]进一步，相邻导向块的间距相等，相邻吊挂单元的间距也相等，且车厢侧门板上的吊挂单元与滑道内的导向块一一对应。
[0024]本方案的有益效果为：可以使得车厢侧门板受力均匀，并能保证车厢侧门板在滑行部内滑动顺畅，同时，可以防止车厢侧门板损坏，延长了车厢侧门板的使用寿命。
附图说明
[0025]图1为本技术吊挂单元与滑道和导向块配合的三维图；
[0026]图2为本技术吊挂单元与导向块配合的三维图；
[0027]图3为图2中A处的局部放大图；
[0028]图4为图1的车厢侧门板打开状态，吊挂单元与导向块和滑道配合的侧视图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊挂结构，其特征在于：包括滑道、若干导向块和若干吊挂单元，滑道位于车厢侧门板的上端，滑道包括依次连接的安装部和滑行部，导向块的顶部与安装部固定连接，每个导向块的底部均开有倾斜的T型槽，每个吊挂单元均包括Z型连接条、导向条和用于在T型槽内滑动的滑柱，Z型连接条的一端与车厢侧门板的上端固定连接，Z型连接条的自由端固定连接有转轴，转轴上转动连接有滚动件，滑柱横向固定在导向条的一端，导向条的另一端与Z型连接条固定连接，滑柱从T型槽滑出后，滚动件滑入滑行部。2.根据权利要求1所述的一种吊挂结构，其特征在于：每个T型槽均包括两个支撑部，每个支撑部内侧面的前端均为第一倾斜面，两个第一倾斜面形成“八”字形的外扩口。3.根据权利要求2所述的一种吊挂结构，其特征在于：每个支撑部的前侧均为第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建平，卢雪峰，
申请(专利权)人：中际重庆车辆轻量化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：